رفتن به مطلب
برای استفاده از انجمن و عضـویت کلیک کنید.

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'ام'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • تالارهای گفت و گو كام به كام
    • خودرو و رانندگی
    • موبایل و پی دی ای
    • کامپیوتر و اینترنت
    • دانشگاه و تحصیل
    • جهانگردی و توریستی
    • اخبار ایران و جهان
    • خانواده و زیبایی
    • فرهنگ و هنر
    • سرگرمی
    • روابط عمومي كام به كام
  • من کفتري هستم روي گنبد ضـــامــن آهـــو من کفتري هستم روي گنبد ضـــامــن آهـــو Topics

Product Groups

  • مدیریت محتوای کام به کام
    • اسکریپت ها
    • پلاگین ها
    • قالب ها
  • فضای میزبانی
  • تبلیغات

دسته ها


جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


درباره من

63 نتیجه پیدا شد

  1. سلام به همه موضوع این تایپ اینه که هر کی میاد انجمن اخرین اس ام اسی که به دستش رسیده بیاد اینجا بنویسه با سپـــــــــــــــــــــــ ــاس
  2. همين ديگه اخرين اس ام اس كه دادي چي بود؟
  3. عصرایران - آمار عجیب و غریب است؛ بیش از 200 هزار نفر برای رفتن به مریخ داوطلب شده اند؛ سفری بی بازگشت! سفری که تا کنون درون مایه فیلم ها و کتاب های تخیلی و داستانی بود و یک افسانه دست نیافتنی... اما به نظر می رسد این افسانه قرار است رنگ واقعیت به خود بگیرد و انسان به مریخ قدم بگذارد، سیاره سرخ و زیبا که سال هاست دانشمندان علوم فضایی را به خود مشغول کرده است، اکنون قرار است 24 نفر به مریخ بروند تا به همه سؤالات بشر از آغاز تا کنون پاسخ بدهند و شاید مقدمه ای برای کوچ بشر به آنجا باشند. از سال ها قبل پروژه های مختلفی برای اعزام فضانورد به مریخ طراحی شده اما همه این پروژه ها از پیش شکست خورده نامیده و بایگانی شدند، چون به دلایل مختلف از جمله سوخت هیچ راهکاری برای مرحله دوم پروژه یعنی "بازگشت از مریخ" نداشتند تا اینکه پروژه ای با عنوان "مارس وان" طراحی شد که با حذف این مرحله گامی سرنوشت ساز برای اعزام انسان به فضا برداشته شود: سفر بی بازگشت! اخیرا نام سه ایرانی در میان برگزیدگان مرحله دوم پروژه مارس وان اعلام شد که از میان بیش از دویست هزار نفر به جمع صد نفر راه یافته اند تا در نهایت 24 نفر در قالب 6 تیم 4نفره رهسپار "سفر بی بازگشت" شوند. "صادق مدرسی" یکی از این سه ایرانی است که گفتگوی عصرایران با او را در ادامه می خوانید: - قدری از خودت بگو. صادق مدرسی هستم 30 ساله و متولد یزد. مدرک کارشناسی ارشد زیست شناسی دارم و ده مقاله آی اس آی چاپ کرده ام. - مهمترین انگیزه ات برای ثبت نام رفتن به مریخ چه بود؟ حس هیجان و ماجراجویی. - فقط حس هیجان و ماجراجویی؟ آیا می ارزد؟ یا هدف دیگری هم داری؟ با توجه به عظمتی که این پروژه دارد از نظر من می ارزد. مسلما افراد مختلف نظرات مختلفی دارند. - متاهلی؟ خیر مجردم. شغلت چیست؟ از وضعیت کنونی زندگی ات راضی هستی؟ از زندگیم راضیم و به طور کلی زندگی را دوست دارم و اینکه تصمیمات و انتخابهای مختلفی در زندگی پیش روی ماست. بانی این پروژه کیست؟ کدام شرکت و کدام کشور؟ شرکتی که مجری این پروژه است و ایده و طرح کلی آن را داده است هلندی است و با شرکت های مختلفی از قاره های آمریکا، اروپا و استرالیا همکاری می کند. - از چه طریق در جریان ثبت نام برای اعزام به مریخ قرار گرفتی؟ از طریق اخبار علمی که دنبال می کردم مطلع شدم چنین طرحی وجود دارد. قبل از شروع ثبت نام من با شرکت مجری طرح تماس گرفتم تا ازجزئیات مطلع شوم و بعد از مطالعه و تحقیق درباره ابعاد پروژه احساس کردم این یک طرح منطقی است؛ به همین دلیل بعد از اعلام عمومی، ثبت نام کردم. - درباره فضا و مریخ اطلاعاتی داشتی؟ از قبل اطلاعاتی داشتم اما بعد از مطرح شدن این پروژه تحقیقات بیشتری کردم. - به نظرت طرح شدنی است؟ بله ، مرور قراردادها و ابعاد و جزئیات طرح نشان می دهد که انسان می تواند به یک سیاره دیگر برود. - اطلاع داری چند نفر ثبت نام کرده اند و چند نفرشان ایرانی است؟ حدود 205 هزار نفر از صد کشور جهان ثبت نام کردند و فکر می کنم ده،دوازه نفر از آن ها ایرانی بودند. - فکر می کردی به مرحله بعد بروی؟ هنگام ثبت نام در خودم این قابلیت را می دیدم و حدس میزدم جز 1000 نفر مرحله دوم باشم اما با توجه به اینکه کسانی که جز 1000نفر هستند دارای سوابق و تجارب مختلفی در حوزه های پزشکی،فضایی و علمی بودند و حتی برخی کارشناس ناسا و یا فضانورد بودند فکر نمی کردم به جمع 100 نفر بروم. -درباره آیتم ها و مصاحبه های انجام شده برایمان بگو. در مرحله اول یک ویدیوی 60 ثانیه ای از خودمان ارسال کردیم که در این ویدیو سه موضوع باید اشاره می شد:اول، درباره انگیزه خود برای ثبت نام؛ دوم، درباره اینکه چرا فکر کرده ایم می توانیم این ماموریت را انجام دهیم و سوم اینکه حس شوخ طبعی ما در چه حدی است؟ غیر از این باید به ده سؤال دیگر هم به صورت مکتوب جواب می دادیم که موضوعات مختلفی را از جمله موضوعات روحی،تعامل و روابط بین فردی،اخلاقیات و ... را شامل می شد مثلا اینکه دوستی در خارج از کشور دارم یا خیر؟ انگیزه نامه و اطلاعات فردی هم لازم بود. - مرحله بعد به چه شکل بود؟ مرحله دوم بررسی شرایط پزشکی بود که باید فرم هایی را از نظر صلاحیت های پزشکی به تائید پزشک می رساندیم که شامل فشارخون،وضعیت مفاصل،قد و وزن و اطلاعاتی درباره جراحی و ... بود که در این مرحله از 1058 نفر حدود 500 نفر حذف شدند. - و بعد؟ یکی از مسؤولان پروژه از طریق اسکایپ با من مصاحبه ای انجام داد و سؤالات مختلفی را پرسید البته بیشتر از نظر روحی قصد داشت ببیند استرس دارم یا نه. یا سئوالی پرسید که اگر بعد از اعزام موفق به مریخ با گذشت سه سال زمینه ای برای بازگشت به زمین فراهم شد بر می گردی؟ - پاسخ چه بود؟ گفتم بر نمی گردم. ترجیحم این است که بمانم و حتی دیگران را هم تشویق کنم بیایند تا یک جامعه انسانی در مریخ ایجاد کنیم و گونه انسانی و نسل بشر را در سیاره مریخ گسترش دهیم. - این شدنی است؟ بررسی هایی که شده نشان می دهد که بدن انسان با فضای مریخ می تواند تطابق پیدا کند و در مریخ امکان تهیه آب و غذا و ... فراهم شود. - توضیح می دهی؟ در سطح مریخ یخ وجود دارد و می توان با کوره های ذوب به آب رسید و آب را هم تجزیه کرد و به هوای قابل تنفس دست یافت. صحنه ای از غروب خورشید در مریخ - برنامه اعزام به چه شکل است؟ سال 2018 قرار است یک پرواز آزمایشی صورت بگیرد و مریخ نورد هم قرار است در سال 2020 برای ایجاد پایگاه اقامت عازم شود و در سال 2022 هم قرار است چند محموله مورد نیاز برای ایجاد شرایط زندگی در یک نقطه مخصوص بر سطح مریخ که خاک مناسب داشته باشد و یخ بیشتری دارد و در عین حال خیلی سرد نباشد فرود بیاید. - انرژی از چه طریقی تامین می شود؟ قرار است پنل های خورشیدی سبک به وسعت 2000متر ایجاد شود تا برق مورد نیاز پایگاه تامین شود. - غذای مریخی ها از چه طریقی به دست می آید؟ غذا هم از طریق گلخانه های سبک قابل حمل از طریق لامپ های ال ای دی خاص به دست خواهد آمد. - فقط گیاهخوار خواهید بود یا گونه های جانوری هم قرار است در مریخ پرورش داده شود؟ مثل مرغ و خروس. احتمالا در چند سال اول حیوانات به این صورت که اشاره کردید پرورش داده نخواهند شد و پروتئین حیوانی هم از طریق تغذیه از حشرات تامین خواهد شد. - دوره های آموزشی افراد قبل از اعزام چطور طی می شود؟ هر گروه برای اعزام 4 نفر خواهد بود که هر نفر از یک قاره است. بنابراین از یک کشور دو نفر در یک گروه نخواهند بود. از گروه 4 نفره دو نفر امور مهندسی را بر عهده می گیرند و برهمان اساس آموزش می بینند. دوره آموزشی 8 سال است که از سال 2016 تا 2024 دنبال می شود. محل آموزش هم به صورت شبیه سازی در اماکن خاص است که به فضای مریخ شباهت داشته باشد و ممکن است قطب شمال یا جنوب باشد و دوره های علمی هم احتمالا در آمریکا سپری می شود. - گفتی که احیانا در قطب آموزش خواهید دید. آیا سطح مریخ پوشیده از یخ است؟ هوایش چطور است؟ دمای مریخ به طور متوسط بین 17- تا 170- است البته در روزهایی از تابستان در مناطق خاصی از آن ممکن است به 25 تا 35 درجه بالای صفر هم می رسد. تشعشعات مضر کیهانی هم به سطح آن می رسد؛ البته لایه اتمسفر بسیار نازکی هم دارد. - زمان اعزام مشخص است؟ سال 2024 افراد پرواز می کنند و سال 2025 در مریخ فرود می آیند. - مریخی ها امکان ارتباط با زمین را خواهند داشت؟ هم به تلفن و هم به اینترنت دسترسی خواهد بود و به همین منظور ماهواره هایی در سال 2018 و 2022 به فضا پرتاب می شود ،البته تاخیر در ارسال پیام وجود خواهد داشت و بین 3تا 23 دقیقه بین ارسال و دریافت پیام فاصله خواهد بود. - خودت که برای اعزام وجهی نداده ای؟ غیر از ابتدای کار که شرکت برای جلوگیری از ثبت نام اسپمی مبلغ کمی در حدود 15 دلار را تعیین کرده بود، در ادامه مراحل وجهی پرداخت نشده و حتی در دوره آموزش به 24 نفر باقی مانده حقوق پرداخت می شود، هرچند آن ها به پول نیازی نخواهند داشت. - هزینه اعزام یک نفر چقدر است؟ هزینه اعزام یک گروه 4 نفره 6میلیارد دلار برآورد شده که قرار است از طریق اسپانسر و تبلیغات و فروش فیلم های آموزشی و حق پخش آن هزینه های پروژه محقق شود. - چه تصوری از زندگی در مریخ داری ؟ می دانم خیلی سخت خواهد بود، مخصوصا اوایل حضور و ماه اول، اما فکر می کنم بعد از چند ماه همه چیز به صورت طبیعی و عادی شود. اما قبل از آن در هر زمانی کوچکترین اشتباه به معنای نابودی پروژه است به همین دلیل فکر می کنم مهم ترین بخش در این پروژه انتخاب افراد یعنی 24 نفر نهایی است و در کل اراده قوی را یکی از شرایط زندگی در مریخ می دانم؛ حس خوبی نسبت به آن دارم و از این حس خوشم می آید. - برخورد خانواده با این اتفاق چه بود؟ اوایل خیلی موضوع جدی نبود چون تعداد افراد داوطلب بسیار زیاد بود در کل حمایت کردند؛ هرچند هیچ خانواده ای خوشحال نمی شود یکی از اعضایش برود و دیگر بر نگردد!می توانم بگویم مخالفت جدی نکرده اند و چون مجرد هستم راحت تر هستم. - چون وضعیت کاملا خاصی است حتماً خانواده ات نگرانی هایی هم دارند. خانواده ام از این جهت که برای پروژه ای داوطلب شده ام که بسیار عظیم است و خودم هم به آن علاقه مندم مرا حمایت می کنند. - احتمال دارد در طول آموزش ها به این نتیجه برسی که قادر به رفتن به مریخ نیستی و انصراف بدهی؟ به هیچ وجه انصراف نمی دهم. تصمیمم را گرفته ام و این یک تصمیم قطعی است اما افراد با صلاحیت باید بروند اگر این تشخیص داده شد که من می توانم خواهم رفت. - با برخی افراد که صحبت می کردیم، معتقد بودند که فقط کسانی که از زندگی سیر شده اند به این سفر بی بازگشت می روند؟ پاسخت به این باور چیست؟ معمولا کسانی که از زندگی سیر شده اند به هیچ سفری نمیروند. مخصوصا به چنین سفری، چون علاوه بر مراحل سخت انتخابی مراحل بسیار سخت آموزش وجود دارد که انگیزه بسیار قوی میخواهد. - نسبت به اینکه سفرت بی بازگشت است حس بدی نداری؟ اینکه می گویید سفر بی بازگشت است به این معنا است که فرد از دنیا می رود در حالی که افرادی که به مریخ می روند از دنیا نمی روند، بلکه به محل دیگری می روند و فقط برنمی گردند وگرنه کل تجهیزاتی که برای ایجاد شرایط زنده ماندن افراد نیاز است چه در زمینه آب، هوا و غذا قبل از اعزام افراد ارسال خواهد شد و اگر در این مراحل مشکلی پیش بیاید از طرف مریخ نوردی که پیشتر اعزام شده چراغ سبز برای اعزام افراد صادر نخواهد شد. - فکرش را کرده ای که اگر مثلاً در پنجمین یا دهمین سال از زندگی در مریخ، پشیمان شوی ، چه خواهد شد؟ مخصوصا این که با توجه به وضعیت خاص و امکانات اندک مریخ ، شما احتمالا نخواهید توانست از محدوده ای خاص در محل زندگی تان در مریخ، دورتر شوید. به این موضوع فکر کرده ام اما اینکه پشیمان شوم خیر، ضمن اینکه بسیاری از تصمیماتی که افراد در زندگی شان می گیرند ممکن است برگشت ناپزیر باشند. - نگران نیستی حادثه بدی برای شما رخ دهد؟ اتفاق ناگوار در هر شرایطی می تواند بیفتد. حتی در حال قدم زدن در پیاده رو و یا هنگام پرواز با هواپیما، در مریخ اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود افراد در مریخ یک زندگی معمولی خواهند داشت و مثل زمین زندگی ادامه خواهد یافت. بر اساس تحقیقات یک انسان می تواند تا بیش از60 سال در کره مریخ ادامه حیات بدهد از طرفی از سال 1999 تا 2013 فقط یک ماموریت مریخ شکست خورده و آن هم پروژه مشترک چین و روسیه بوده است. - اگر بیمار شوید چه؟ پزشک و دارو خواهید داشت؟ 2 نفر از 4 نفر هر گروه آموزشهای پزشکی و نحوه استفاده از تجهیزات پزشکی که به آنجا فرستاده خواهد شد را کسب می کنند. - اتمسفر مریخ چگونه است؟ خلا است یا از گاز خاصی تشکیل شده است؟ اساساً تنفس در آنجا چگونه خواهد بود؟ به طور عمده از نیتروژن و آرگون تشکیل شده و تنفس در فضای باز از طریق کپسول هوا خواهد بود. - آیا باید در کل عمرتان در مریخ، لباس فضانوردها تن تان باشد؟ زمانی که افراد در سکونتگاه های مخصوص هستند اصلا نیازی به لباس های مخصوص یا کپسول هوا و... ندارند اما هنگام خروج از پایگاههایشان لباس مخصوص میپوشند. - اولین انسان های مریخ به عنوان یک جامعه کوچک، جامعه خود را چگونه اداره خواهند کرد؟ آنجا دموکراسی خواهید داشت؟! افراد طی آموزش 8 ساله علاوه بر آموزش های معمول، در مورد دموکراسی، ساختارهای مختلف سیاسی و اجتماعی و سلسله مراتب و نحوه تقسیم قدرت آموزش خواهند دید. ضمن اینکه در چند سال اول تعداد افراد کم است و تصمیمات به صورت جمعی گرفته خواهد شد. - گفتی در آن ویدیوی اولیه درباره شوخ طبعی سؤال شده بود به نظرت علتش چیست ؟ ویدیو خیلی کوتاه بود شاید به این خاطر بوده که سفر 7ماه طول می کشد و 4 نفر در فضایی بسته به اندازه 10 متر باید سفر کنند؛ برای تحمل این شرایط باید افراد از نظر روحی شرایطی داشته باشند و به اصطلاح هنری داشته باشند تا این شرایط تحمل شود. مثلا زود عصبانی نشوند و راحت بخندند. - فکر می کنی جزو 24نفر نهایی باشی؟ امیدوارم و دوست دارم جز 24 نفر باشم. - دلت برای زمین تنگ نمی شود؟ با زمین در ارتباط هستیم از تحولات زمین مطلع می شویم حتی می توانیم مسابقات ورزشی را هم دنبال کنیم. فکر نمی کنم شرایط خیلی سختی باشد، همین که صبح بیدار شوی و در یک سیاره دیگر باشی حسی است که تا کنون تجربه نشده. از نظر من ممکن است برخی چیز ها را با رفتن از زمین از دست بدهم اما چیزهای دیگری را به دست می آورم. - برای فرد خاصی چطور ؟ نمی توانم بگویم دلم تنگ نمی شود اما روی قابلیتم و فعالیتم در مریخ اثر نخواهد گذاشت. - اگر همین فردا قرار باشد عازم مریخ شوی چه چیزهایی با خودت می بری؟ (مکث طولانی) فکر نمی کنم چیزی با خودم ببرم. وابستگی خاصی ندارم شاید عکسی از دوستان و خانواده ام ببرم که پشت سرش با فتوشاپ کره زمین قرار داشته باشد!(با خنده)
  4. پیامک زد شبی لیلی به مجنون که هر وقت آمدی از خانه بیرون بیاور مدرک تحصیلی ات را گواهی نامه ی پی اچ دی ات را پدر باید ببیند دکترایت زمانه بد شده جانم فدایت دعا کن مدرکت جعلی نباشد زدانشگاه هاوایی نباشد وگرنه وای بر احوالت ای مرد که بابایم بگیرد حالت ای مرد چو مجنون این پیامک خواند وارفت به سوی دشت و صحرا کله پا رفت اس ام اس زد ز آنجا سوی لیلی که می خواهم تورا قد تریلی دلم در دام عشقت بی قرار است ولیکن مدرکم بی اعتبار است شده از فاکسفورد این دکترا فاکس مقصر است در این ماجرا فاکس چه سنگین است بار این جدایی امان از دست این مدرک گرایی
  5. به گزارش روابط عمومي مجله كام به كام و به نقل از روزنامه فرهیختگان: پسری جوان که به اتهام قتل در دعوای خیابانی بازداشت شده است دیروز پای میز محاکمه ایستاد و مدعی شد که ضربه چاقو را به عمد نزده است. او مدعی شد چاقویی که در کلاهش پنهان کرده بود، ناخواسته به قلب قربانی فرو رفته است. عصر شانزدهم آذر به کلانتری نواب خبر رسید در یکی از خیابانهای جنوب تهران خون به پا شده است. پلیس وقتی به خیابان مورد نظر رفت با جنازه پسر 19 سالهای بهنام احسان روبهرو شد که بر اثر اصابت چاقو به قلبش از پا در آمده بود. شواهد نشان میداد این پسر در درگیری دستهجمعی کشته شده است. با انتقال جنازه به پزشکی قانونی، پلیس به بازجویی از شاهدان پرداخت و در بررسیها مشخص شد که احسان با ضربه چاقوی مرتضی 17 ساله جان سپرده است. به این ترتیب ردیابی متهم فراری آغاز شد و ساعتی بعد این پسر بازداشت شد. مرتضی که بسیار ترسیده بود در همان بازجویی مقدماتی به درگیری خونین با مقتول اعتراف کرد و به بازسازی صحنه جرم پرداخت. به این ترتیب کیفرخواست صادر و پرونده برای رسیدگی به دادگاه کیفری استان تهران فرستاده شد. این پسر که حالا 22 سال دارد، دیروز در شعبه 74 به ریاست قاضی عبداللهی و با حضور چهار مستشار پای میز محاکمه ایستاد. در ابتدای این جلسه پدر و مادر قربانی در جایگاه ویژه ایستادند و برای قاتل پسرشان حکم قصاص خواستند. سپس مرتضی پشت تریبون دفاع ایستاد و خود را بیگناه خواند. او گفت: «قبلا تحت فشار به قتل اعتراف کرده بودم، اما حالا میگویم من ضربه مرگبار را به مرتضی نزدم.» او در تشریح جزئیات درگیری گفت: «من در بنگاه برادرم کار میکردم که احسان به آنجا آمد. او پیش برادرم از من گلایه کرد و گفت پشت سرش حرفهای بدی زدهام. همان موقع برادرم مرا صدا زد و به من ناسزا گفت. هر چه به برادرم گفتم اشتباه میکند و احسان دروغ میگوید، قبول نکرد.» وی ادامه داد: «احسان از مدتها پیش نیز مدام مرا اذیت میکرد. او به خاطر جثه کوچکم در کوچه و خیابان مرا مسخره میکرد و هنگامی که به او اعتراض میکردم پیش برادرم میرفت. گمان میکنم احسان از اینکه میدید برادرم مرا کتک میزند، لذت میبرد.» مرتضی در حالی که اشک میریخت، گفت: «احسان وقتی از برادرم خداحافظی کرد و رفت، مرا تهدید به قتل کرد. او گفت با قمه مرا میکشد. ساعتی بعد به ساندویچی رفته بودم که بار دیگر با احسان روبهرو شدم و او به رویم چاقو کشید. فرار کردم و به خانه دوستم تقی رفتم. او که ماجرا را میدانست یک چاقو به من داد که آن را در کلاهم مخفی کردم. در راه بازگشت به خانه بودم که این بار احسان و دوستانش با قمه به من حمله کردند. آنها بیش از 10 نفر بودند. از دیدن آنها ترسیدم و میخواستم فرار کنم، اما نشد. دوستان احسان مرا هل دادند که روی زمین افتادم. گمان میکنم همان موقع چاقویی که در کلاهم مخفی کرده بودم به سینه احسان برخورد کرد. باور کنید من ضربهای به احسان نزدم. درست است که اذیتم میکرد و دل خوشی از او نداشتم، اما راضی به مرگش هم نبودم.» این پسر در ادامه دفاعیاتش ادعای تازهای مطرح کرد و گفت: «بعد از اینکه احسان روی زمین افتاد بلافاصله به خانه رفتم.» همانموقع دوستم تقی با من تماس گرفت و گفت: «او هم در درگیری حضور داشته و در هواخواهی از من احسان را با چاقو زده است. وقتی دستگیر شدم این ماجرا را به پلیس گفتم، اما هیچکس به حرفم اهمیت نداد.» در پایان این جلسه هیات قضایی وارد شور شد تا رای صادر کند.
  6. بامو برای کوپه سری 2 خود، بهروزرسانیهایی را معرفی نموده است که مهمترین آنها، استفاده از موتور سه سیلندر مینی کوپر در قلب این خودرو میباشد. BMW 2-Series Coupe موتور سه سیلندر 1.5 لیتری بنزینی که به فهرست پیشرانههای این کوپه دیفرانسیل عقب افزوده شده، 136 اسب بخار نیرو و 220 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این پیشرانه در سری 2 اکتیوتورر نیز قابل دریافت است. BMW 2-Series Coupe 1500cc 3-cylinder engine بامو 218i که از این نیروگاه استفاده میکند بهعنوان ضعیفترین کوپه بامو تنها مصرف سوختی معادل 5.1 تا 5.6 لیتر دارد. شتاب صفر تا صد این خودرو 8.8 ثانیه با گیربکس شش سرعته دستی و 8.9 ثانیه با گیربکس هشت سرعته خودکار است. نهایت سرعت آن نیز 212 کیلومتر بر ساعت میباشد. BMW 2-Series Coupe 220d بنابراین، وجود یک موتور کوچک و کمحجم و با نیروی نسبتاً ضعیف، نافی عملکرد قابل توجه این خودرو نیست. به نظر میرسد این سرگرمکنندهترین خودروی سه سیلندر بهجز مدل هیبریدی i8 باشد که در حال حاضر میتوان خریداری کرد. BMW 220i BMW 2-Series Coupe BMW 2-Series Coupe 220d علاوه بر این موتور کوچک، یک مدل دیزلی با کد 220d با انتقال نیرو به هر چهار چرخ یا xDrive نیز در دسترس خواهد بود. این در حالی است که تاکنون تنها مدل 235i از انتقال نیروی xDrive بهره میبرد. BMW 2-Series Coupe Interior BMW 2-Series Coupe Interior همچنین چهار سطح تریم نیز به سری 2 افزوده شدهاند. مدل Advantage علاوه بر تجهیزات عمومی، دکمههای چندمنظوره روی فرمان، کروز کنترل تطبیقی با عملکرد ترمز خودکار، کنترل پارک از راه دور با سنسورهای عقب، چراغهای مه شکن و تجهیزاتی دیگر را نیز شامل میشود. مدلهای اسپرت و لوکس نیز از چرخهای آلیاژی 17 اینچی، پکیج نورپردازی و با امکان تغییر نور محیطی، رکاب درب انحصاری، محل قرارگیری وسایل در دسته صندلی و تریم داخلی متفاوت بهره میبرند. در نهایت مدل M اسپرت از تعلیق با ارتفاع 10 میلیمتر پایینتر، رینگهای 17 اینچی با طراحی منحصربهفرد، پکیج آئرودینامیکی بدنه با هواکشهای بزرگتر در سپر جلو و دیفیوزر عقب استفاده میکند. pedal.ir
  7. کوپه جدید M4 GTRS بامو در دهمین سالگرد تأسیس ورشتاینر تبدیل به یک مدل ویژه و با تیون خاص شده است. در ابتدا گلگیرهای متورم و تایرهای بیش از حد پهن این خودرو جلب توجه میکنند. BMW M4 GTRS By Vorsteiner این کیت بدنه، کوپۀ آرام بامو را تبدیل به یک هیولای مهار ناپذیر نموده است. تغییرات در سپرهای جلو و عقب، دیفیوزر همراه با خروجی اگزوز 90 میلیمتری چهار تایی، اسپویلر و بادگیر و براگیر و اسکرت های جانبی را که به کناری بگذاریم، تغییر گلگیرها برای جای دادن چرخهای پهن این خودرو مهمتر میباشند. گلگیرهای جلو هرکدام 4 اینچ یا 102 میلیمتر عریضتر شدهاند و به عرض گلگیرهای عقب هم 7 اینچ یا 178 میلیمتر افزوده شده است. BMW M4 GTRS By Vorsteiner بیشتر اجزای کیت بدنه از فیبر کربن ساخته میشوند. درون کابین و درون صندوق عقب هم از موکت کف ویژه با نشان تیونر استفاده شده است. BMW M4 GTRS By Vorsteiner بدین ترتیب چرخهای سه تکه آلیاژی براق 20 اینچی با اندازه 20*10.5J در جلو و 20*13.5j در عقب با تایرهای ساخت پیرلی با عرض 275 در جلو و 345 در عقب امکان گردش در زیر این خودرو را مییابند. سیستم ترمز هم با پکیج ویژه مسابقه ای برمبو ارتقا داده شده و تعلیق نیز با کمکهای KW تقویت شده است. BMW M4 GTRS By Vorsteiner BMW M4 GTRS By Vorsteiner BMW M4 GTRS By Vorsteiner BMW M4 GTRS By Vorsteiner BMW M4 GTRS By Vorsteiner BMW M4 GTRS By Vorsteiner برای تقویت پیشرانه این خودرو از یک پکیج با تنظیمات سیستم مدیریت الکترونیکی بهره گرفته شده است. اگر انتظار 1000 اسب بخار در زیر هود را دارید، اشتباه میکنید زیرا توان این خودرو 550 اسب بخار میباشد. اما چنین رقمی هم برای این هیولا کافی است. موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی استاندارد این خودرو 425 اسب بخار نیرو وهمچنین 550 نیوتن متر گشتاور خروجی دارد. انتقال نیرو هم توسط گیربکس هفت سرعته خودکار انجام می شود شتاب صفر تا صد مدل استاندارد تنها 4.1 ثانیه میباشد. اما شتاب یا عملکرد مدل ورشتاینر اعلام نشده است. pedal.ir
  8. رضا رویگری: شایعهها دروغ است زندهام کد خبر: ۲۱۴۴۹۹ ۰۱ آذر ۱۳۹۳ - ۱۲:۴۷ «رضا رویگری» بازیگر سرشناس عرصه سینما، تئاتر و تلویزیون با ابراز تاسف از شایعه هایی که به تازگی درباره مرگ او مطرح شده است، گفت: من زنده ام و تا حلوای افرادی که این شایعه ها را مطرح می کنند، نخورم نمی میرم. رویگری بامداد شنبه در گفت و گو با ایرنا، افزود: متاسفانه این روزها مد شده است که هنرمندان را می کشند و زنده می کنند که این کار، واقعا ناشایست و غیر انسانی است. وی خاطرنشان کرد: 'نمی دانم چه کسانی و با چه نیتی بعد از سکته ای که کرده ام، دو بار شایعه مرگ مرا منتشر کرده اند. اگر واقعا این افراد منتظر مرگ من هستند به آنها می گویم تا حلوایشان را نخورم، نمی میرم.' بازیگر نقش 'کیان' در سریال 'مختارنامه' با تاکید بر اینکه وضیت سلامتی اش رو به بهبود است، گفت: این نوع شایعه ها جز ضربه زدن به جامعه هنری کشور تاثیر دیگری ندارد. وی افزود: 'من نمی دانم اگر در این شرایط یکی از بستگان من این خبر را می شنید و نمی توانست از سلامتی من مطمئن شود، چه به سرش می آمد.' رویگری در باره روند درمانی خود اظهارداشت: دوره فیزیوتراپی ام تمام شده و الان مشغول آب درمانی و طب سوزنی هستم. خوشبختانه، وضعیت پایم خیلی بهتر از قبل شده اما الان بیشتر دستم دچار مشکل است. وی در باره فعالیتهای هنری خود نیز گفت: در فیلم سام قریبیان بازی کرده ام و قصد دارم فیلم خودم را هم شروع کنم که الآن در مرحله پیش تولید است. این بازیگر سینما، نام فیلمش را 'هفت فرم' عنوان کرد و افزود: قصه این فیلم درباره یک سوپراستار سینما است که با یک عشق سینما آشنا می شود و اتفاقاتی در این مسیر برای آنها می افتد. رویگری خاطرنشان کرد: من همچنین یکی از داوران برنامه تلویریونی ستاره 20 بودم که درباره علاقمندان به بازیگری بود و برای تلویزیون ساخته شده است که آن کار هم اخیرا به اتمام رسیده است. فرارو
  9. همرهان رفتند و من از کاروان جا مانده ام وای من کز کاروان رفته بر جا مانده ام دوستان با صفا رفتند و من دربین خلق چون صفا و راستی مهجور و تنها مانده ام هردم از سرگشتگی چون گرد میپیچم به خویش همرهان رفتند و من تنها به صحرا مانده ام چار موج غم ز هرسو در میان دارد مرا چون خسی حیران و سرگردان به دریا مانده ام شکوه ی دنیای باطل با کدامین کس کنم منکه از حق نیز بیکس تر به دنیا مانده ام کور از ره مانده ام دور از دلیل افتاده ام دردمند خسته ام دور از مسیحا مانده ام (امیری فیروزکوهی)
  10. عصرخودرو: شرکت خودروسازی آلمانی بی ام دبلیو با معرفی دو محصول جدید، خود را برای نمایشگاه اتومبیل ماه آینده در لوس آنجلس آماده کرده است. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از موج، این دو مدل جدید که X5 M و X6 M نام گذاری شده اند از موتور توربوشارژ V8 بهره برده و 575 اسب بخار قدرت و گشتاور 750 نیوتن متر دارند. این دو خودرو شاسی بلند نسبت به مدل های قبلی قدرت بیشتری داشته و 20 درصد مصرف سوخت کمتر دارند. مصرف سوخت این مدل ها 11.1 لیتر در هر 100 کیلومتر گزارش شده است. سرعت نهایی این خودروها روز 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. از ویژگی های جدید این خودروها سیستم اگزوز الکترونیکی آنهاست که تحت کنترل راننده میزان صدای کمتر یا بیشتری تولید می کند. همچنین با استفاده از تلفن های هوشمند می توان در مسابقات سرعت و زمان نهایی خودرو را مشاهده کرد. هنوز جزئیات بیشتری در این مورد و در مورد قیمت این مدل ها منتشر نشده است، اما؛ این خودرو ها از 21 نوامبر در نمایشگاه لوس آنجلس در معرض بازدید عموم قرار خواهند گرفت.
  11. اس ام اس مخصوص ماه محرم تمامی این پیامک ها از سایت 4jok.com هست قيامت بي حسين غوغا ندارد"شفاعت بي حسين معنا ندارد"حسيني باش كه در محشر نگويند"چرا پرونده ات امضاء ندارد
  12. [h=2][/h] [h=3]از ولای مُرتضی دل را چراغان می کنیم[/h] [h=3]بـا علی بار دگر تجدید پیمـان می کنیم[/h]
  13. عصرخودرو: طی نمایشگاه اتومبیل پاریس شرکت بی ام دابیلو از سری دوم خودروهای سقف متحرک خود رونمایی کرد. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از موج، در این سری جدید از خودرو ها شرکت آلمانی بی ام دابیلو، چهار مدل جدید را عرضه کرده است.هرکدام از این مدل ها خصوصیات ویژه ی خود را دارند، مانند: موتور گازوئیلی و سیستم های الکترونیکی جدید.در این مدل ها مشتری می تواند نوع موتور و سوخت آن را انتخاب کند. موتورهای این مدل ها از 184 اسب بخار قدرت چهار سیلندر و توربوشارژ و سرعت نهایی 231 کیلومتر بر ساعت آغاز می شود. شتاب صفر تا صد این مدل ها نیز 7.5 ثانیه گزارش شده است. این در حالی است که اعلام شده است، طراحی این مدل ها 20 درصد کارآمدی بیشتر به این مدل ها داده است. همچنین تکنولوژی های جدید به کار رفته در این مدل ها امکان کنترل کامل بر روی وسیله را برای راننده فراهم کرده است. این مدل ها از سال 2015 وارد بازار خواهند شد. شنبه 19 مهر 1393
  14. بنیامین فرجی

    اس ام اس عید قربان

    این روزها چه روزهای با عظمتی است... موسی به طور میرود... فاطمه به خانه علی... ابراهیم با اسماعیل به قربانگاه... محمد با علی به غدیر... حسین با تمام هستیش به کربلا.. پیشاپیش عید قربان مبارک
  15. mahsa k

    من مانده ام با..

    من مانده ام با یاد تو ، و بغضی که لگد می زند ، بر هنجره ای پا به ماه...
  16. yasi

    ام اس ms

    [h=1]نشانه هاي بيماري MS [/h] ميلين حفاظتي براي رشتههاي عصبي است و كمك ميكند كه پيامهاي الكتريكي با سرعتي چندين برابر منتقل شوند. ام اس هنگامي در بدن آغاز ميشود كه گلبولهاي سفيد كه نقش دفاعي در بدن دارند، به غلاف ميلين (بجاي يك عامل بيگانه) حمله كنند و هر بار كه اين گلبولها به رشتههاي عصبي مربوط به يكي از اندامهاي بدن حمله كنند، آن اندام دچار مشكل ميشود. Multiple sclerosis (سفت شدن چندين بافت)، بيماري مربوط به سيستم اعصاب مرکزي مي باشد. اين بيماري، مغز و نخاع را درگير مي کند. مغز و نخاع، داراي رشته هاي عصبي هستند که پيام هاي عصبي را از مغز به قسمت هاي ديگر بدن منتقل مي کنند. در بافت چربي اين رشته هاي عصبي پيچيده شده و "ميلين" نام مي گيرند. ميلين، به انتقال پيام هاي عصبي کمک مي کند. سيستم ايمني بدن، نقش مهمي در پيشرفت اين بيماري دارد، طوري که مشخص شده، بيماري MS ، يک بيماري خودايمني مي باشد. MS در سال 1894 شناخته شد، اما تاريخ دقيق اين بيماري، به قرن 14 برمي گردد که يک هلندي دچار آن شده بود. اين بيماري در سنين 20 تا 40 سالگي خود را نشان مي دهد. خانم ها دو برابر آقايان به اين بيماري دچار مي شوند. آب و هواي معتدل، 5 برابر بيشتر از آب و هواي گرم در بروز اين بيماري موثر است. در مورد اين بيماري هنوز مسئله تاثير وراثت ثابت نشده است و احتياج به آزمايشات دقيق تري دارد. [h=2]علائم بيماري MS[/h]نشانه هاي اين بيماري بستگي به مقدار از بين رفتن ميلين در سلول عصبي و محل درگير شدن عصب دارد. از آنجايي که هيچ آزمايشي براي تشخيص بيماري MS وجود ندارد، از اين رو تشخيص آن بسيار مشکل است. فقط علائم مي توانند اين بيماري را مشخص کنند و با توجه به اين که محل درگير شدن سيستم عصبي متغير است، لذا علائم هم تغيير مي کنند. نشانه هاي بيماري MS به 4 گروه تقسيم مي شود: 1- نشانه هاي جسمي 2- مشکلات در عملکرد مغز 3- نشانه هاي آسيب سيستم عصبي 4- نشانه هاي رواني مانند: وجود استرس، عصبانيت و ... حال به توضيح هر نشانه توجه کنيد: 1- نشانه هاي جسمي شامل: - مشکلات در ايستادن، راه رفتن و تعادل بدن - مشکلات بينايي (دو تا ديدن و تيره و تار ديدن) - افزايش دماي بدن - عدم کارآيي دست ها - عدم کنترل در تخليه ادرار - عدم مقاومت در برابر عفونت - لکنت زبان - يبوست 2- مشکلات در عملکرد مغز شامل: - مشکلات حافظه - عدم برقرار کردن ارتباط با محيط اطراف - بي خوابي - به سختي جمله درست کردن در هنگام حرف زدن - درک نکردن کتابي که فرد مي خواند و به طور کلي درک نکردن مطالب 3- نشانه هاي تخريب سيستم عصبي - درد داشتن - درد چشم داشتن - بي حسي و مورمور شدن دست ها و پاها - احساس خارش در دست ها و پاها - گرفتگي عضلات دست ها و پاها - تخريب و متلاشي شدن زانوها - انتقال کم پيام هاي عصبي در بدن 4- نشانه هاي رواني شامل: - عصبانيت و افسردگي همراه با خستگي - وجود استرس - نااميد بودن و تنها شدن و با کسي رابطه نداشتن - عدم جرات و شجاعت و ناتوان شدن - خود را متهم دانستن - بي حسي و کرختي و احساس سوزش و خارش در بدن، به خصوص در بازوها و پاها - ضعف، سرگيجه و خستگي - دوبيني، عدم تشخيص اشيا و ديد کم - گرفتگي و سفت شدن عضلات - مشکلات در تعادل و هماهنگي - لرزش و رعشه - واضح صحبت نکردن - مشکلات مثانه و روده - مشکلات جنسي - مشکلات در تمرکز، توجه، حافظه - درد جدي - حساسيت به گرما - عدم توانايي در صحبت کردن، راه رفتن يا نوشتن توجه کنيد که اين نشانه ها باعث نمي شوند عمر شخص بيمار کوتاه شود و بسياري از افراد بيمار مانند افراد سالم به زندگي فعال خود ادامه مي دهند. در مطلب بعدي راهکارهاي مقابله با برخي علائم بيماري MS را براي شما خواهيم گفت. تبیان
  17. mahsa k

    خدایا خسته ام ...

    خدایا خسته ام ، از بد بودن هایم ... از اینهمه تظاهر به خوب بودن هایی که نیستم . از آفرینش کوهها و آسمانها و هستی که سخت تر نیست ... خوبم کن ؛ فقط همین.
  18. mahsa k

    زمین خورده ام...

    آنقدر زمین خورده ام که بدانم برای برخاستن نه دستی از برون که همتی از درون لازم است حالا اما نمی خواهم برخیزم می خواهم اندکی بیاسایم فردا برمی خیزم وقتی که فهمیده باشم چرا زمین خورده ام.....
  19. [TABLE=width: 95%, align: center] [TR] [TD][/TD] [TD=align: left] [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 95%, align: center] [TR] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3]اولين امتياز خانگي تاريخ ام آي اس [h=1]نفت مسجدسليمان 1 ـ گسترش فولاد 1[/h] [h=2] نفت مسجدسليمان 10 نفره به گل رسيد اما نتوانست اين گل را حفظ کند و امتيازات بازي را با حريف تقسيم کرد.[/h] به گزارش "ورزش سه"، دیدار دو تیم نفت مسجدسلیمان و گسترش فولاد با تساوی یک بر یک به پایان رسید. ورزشگاه شهید بهنام محمدی، تماشاچی 4000هزار نفر داور: مهدی سیدعلی کمک ها: علیرضا الدروم، سعید آلوردی اخطار: رضا محمدی (نفت مسجدسلیمان) ، بایرامی و اسلامی (گسترش) نفت مسجدسلیمان: رضا محمدی، کیومرث چراغی، سیدجلال عبدی، حامد محمودی، میلاد شیخی سلیمانی، محمود تیغ نورد، میلاد زنیدپور، احسان عبدی (56- وحید بوحمدان)، حسین مالکی، میلاد جعفری(77- سجاد موسوی)، رضا درویشی(90- میلاد سلیمان فلاح) سرمربی: مجید باقری نیا گسترش فولاد تبریز: سیدمهدی اسلامی، سیدمهدی قریشی، میثم نقی زاده، سیدامید نظامی پور، علیرضا نقی زاده(76- پیمان رنجبر)، بهنام داداش وند، رسول پیرزاده(65- میلاد جهانی)، مرتضی اسدی، جابر انصاری، مهرداد بایرامی(83- محمد مهدی نظری)، مگنو باتیستا داسیلوا سرمربی: مهدی تارتار شرح بازی: نفت مسجدسلیمان اولین امتیاز خانگی لیگ برتری خود را در شرایط سخت به دست آورد. آنها که در نیمه اول روی بی تجربگی بازیکنشان 10 نفره شدند، در نیمه دوم به گل رسیدند اما با یک اشتباه فردی در نهایت امتیازات بازی را با تیم باتجربه تر گسترش فولاد تقسیم کردند. البته این مساوی برای هیچ کدام از دو تیم راضی کننده نبود اما از هیچ بهتر به نظر می رسید. شرح گلها: 1 ـ صفر(نفت مسجدسلیمان): پاس بلند تیغ نورد در جدال محمودی و بایرامی تبدیل به گل اول بازی شد. این اولین گل لیگ برتری تاریخ مسجدسلیمان بود که با ضربه محمودی و دخالت قریشی به ثمر رسید. 1 ـ 1(گسترش): میلاد جهانی بازیکن فصل گذشته مس کرمان از اشتباه مدافعان حریف در دفع توپ استفاده کرد و با یک شوت محکم از پشت محوطه جریمه بازی را به تساوی کشاند. دقایق حساس: دقیقه 33 خطای پنالتی مدافع گسترش روی حسین مالکی، بهترین فرصت را نصیب نفت مسجدسلیمان کرد اما حامد محمودی در میان شادی هواداران توپ را به اوت زد. حسین مالکی دقایقی بعد از کسب خطای پنالتی، با یک خطای شدید موجبات اخراج خود را فراهم آورد و تیمش را 10نفره کرد. در اواسط نيمه دوم و به خاطر گرماي هوا داور يک دقيقه وقت استراحت گرفت تا بازيکنان آب بنوشند. [/TD] [/TR] [/TABLE]
  20. همین مدل اس ام اس های تبلیغاتی رو کم داشتیم که الحمدلله جنسمون جور شد :)))) اس ام اس های ایرانسل در آینده ای نزدیک! (آخر خنده)
  21. رسانه پاپ موزیک دانلود کل آلبوم در فایل زیپ لیست اهنگ های این البوم که در زیر می توانید به ترتیب دانلود کنید غلط کردم کو به کو رمیدیم نگاه تستستم شیر مردها من خود آن سیزده ام ای عاشقان بهرام
  22. شرکت BMW یا همان Bayerische Motorenwerke در 7 مارس سال 1916 و با نام اولیهٔ BFW (Bayerische Flugzeugwerke) تشکیل شد و بیدرنگ شروع به ساخت موتورهای هواپیما نمود. در طی سالها، کمپانی رکوردهایی را در زمینههای ارتفاع و سرعت پروازی بر جای گذاشت، لامبورگینی خودش را ساخت و ساختمانی به شکل یک انجین را احداث کرد. برای گرامیداشت نودوهشتمین سال تأسیس کمپانی، ما 21 مورد از نکات جالب در مورد BMW را جمعآوری نمودهایم و امیدواریم که مورد توجه شما قرار بگیرد. 1. یکی از اولین کارهایی که BMW انجام داد، ساخت انجین های هواپیمای Red Baron بود. در زمان جنگ جهانی اول، یک کمبود و عقبماندگی بزرگ در توسعه و پیشرفت انجین های هواپیماها وجود داشت. بنابراین یک کمپانی کوچک به نام Rapp Motor با Otto Werke ادغام گردید و شروع به برآورده کردن احتیاجهای جنگ نمود.Otto Werke توسط فرزند کسی که انجین های چهار سیلندر را اختراع کرده بود اداره میشد. همان تکنولوژی به صورت مستقیم در انجین جنگندهٔ افسانهای Red Baron به کار رفت. این انجین بزرگترین و افسانهایترین انجین موجود در جنگ نامیده میشد. 2. میراث انجین چهار سیلندر آنها بهقدری مهم بود که در سال 1960، ساختمان مرکزی شبیه به آن انجین طراحی گردید. مرکز دنیای BMW توسط یک معمار اتریشی و به شکل یک انجین طراحی گردید. این مرکز خارقالعاده و بسیار جالب، هر خودروسازی را به این فکر فرو میبرد که ساختمانی شبیه به این را داشته باشد. 3. انجین های هواپیماهای اولیهای که آنها میساختند، همهٔ رکوردهای آن زمان را میشکستند. این هواپیمای 2 بالهٔ BMW در سال 1919 به ارتفاع 32000 فوتی رسید. این رکورد تقریباً معادل ارتفاعی است که امروزه در هنگام سفرهای هوایی مشاهده میکنید. 4. هرکسی فکر میکند که لوگوی BMW، پروانهٔ هواپیمای در حال چرخش است در اشتباه است. برخلاف باور عمومی، لوگو هیچگاه تا زمان بازاریابی در سال 1929 و برای شروع ساخت هواپیما دارای پروانهٔ هواپیما نبود. 5. لوگو واقعاً به افتخار Rapp Motor و Bavaria به این شکل درآمده است. آن رنگهای آبی و سفید؟! بله، آنها رنگهای ملی ایالت باواریا هستند. 6. اولین خودروی تولیدی BMW فقط 15 اسب بخار قدرت داشت و فقط به خاطر پیمان ورسای به وجود آمده بود. پس از جنگ جهانی اول، پیمان ورسای، تولید هرگونه هواپیماهای جنگی و انجین های آنها را برای کمپانیهای آلمانی ممنوع میکرد. به خاطر اینکه جریان اصلی چرخهٔ مالی BMW از بین رفته بود، بنابراین آنها به دنبال راههای دیگری بودند و شروع به ساخت خودرو نمودند. 7. اینجا یک نکتهٔ هیجانانگیز است، اولین BMW درواقع یک آستین ساخت انگلیس بود. همچنین بنتام آمریکایی و داتسون ژاپنی نیز همینطور بودند. آستین یک شاسی تحت لیسانس را برای عرضه در جهان طراحی کرد و ساخت و این شانس را به چندین کمپانی داد تا از هزینههای بالای فرایند طراحی دوری کنند. در این میان BMW اولین نمایندگی در برلین بود که از رقبای چینی، اروپایی و آمریکایی خود خیلی بهتر عمل نمود. 8. در اوایل، آنها جلودار تکنولوژی آئرودینامیک بودند. این کوپهٔ 328 Kamm ساخت سال 1940 از لحاظ آئرودینامیکی سه دهه از زمان خود جلوتر بود. (به افتخار پدر علم آئرودینامیک آلمان، این کوپه به نام آقای Kamm نامیده شده بود.) اگر این خودرو آشنا به نظر میرسد به خاطر این است که شلبی همان اصول را برای ساخت Cobra Daytona Coupe در اواسط سال 1960 به کار برد. در اصل با ایجاد تغییراتی در انتهای خودرو شما میتوانید سرعت حرکت در خط مستقیم را افزایش دهید. زمانی که در حال مسابقه در Mille Miglia هستید این نکته حیاتی است. 9. آنها همچنین سریعترین موتورسیکلت جهان را در سال 1937 ساختند. این موتور یک تلهٔ مرگ بود و شما باید کلاهخود خارقالعادهٔ آن را بر سر میگذاشتید! این اختراع شگفتانگیز از لحاظ آئرودینامیکی صاف و یکدست بود و در سال 1937(درحالیکه اکثر جادهها مناسب نبودند) به سرعت 173.7 مایل بر ساعت میرسید. اما چون بدنهٔ موتورسیکلت به طور کامل، راننده را میپوشاند، او قادر به گذاشتن پاهای خود بر زمین نبود مگر اینکه نهایتاً توقف کند. 10. بامو همچنین پیشگام مسابقات بایک برای دیوانگان بودند. ایدهٔ کج کردن موتور برای افزایش توانایی عبور آنها در طی مسابقه قدمتی به اندازهٔ خود موتورها دارد. به طرز معجزهآسایی این ورزش و حالت تا به امروز ادامه داشته است. 11. و سپس زمان آن رسیده بود که آنها در اواخر دههٔ پنجاه درخور رقابت با مرسدس باشند. در سال 1959، بامو به علت عوامل بیشمار مربوط به جنگ سرد به ورشکستگی نزدیک شده بود. کمپانیهای مادر مرسدس یعنی دایملر-بنز درصدد تصاحب این شرکت برآمدند اما BMW این درخواستها را با شدت هر چه تمامتر رد نمود و برای نجات از ورشکستگی حتی از پایینترین مکانیکها برای خرید سهام خود کمک خواست. نهایتاً آنها کمکهای بزرگ یک سرمایهگذار خصوصی را دریافت کردند. خانوادهٔ این فرد هنوز هم مقدار قابلتوجهی از کمپانی را در اختیار دارند. این مبارزه بین BMW و بنز تا به امروز هم ادامه دارد… 12. اولین خودروی “M” یعنی M1 افسانهای قرار بود که یک لامبورگینی باشد. بامو و لامبورگینی در سال 1970 برای ساختن یک خودروی مسابقهای به توافق رسیدند. آلمانها قرار بود که انجین و برخی قطعات سیستم تعلیق را تهیه کنند و ایتالیایی بقیهٔ کارها را انجام دهند. به دلایل مالی و در دقایق آخر، لامبورگینی از این رویداد پا پس کشید. بعدها لامبورگینی این توافق صورت نگرفته را “یکی از بزرگترین لحظات در تاریخ کمپانی” نامید. پسازاین ماجرا BMW لباسهای کار خود را پوشید، به کارخانه برگشت و جانور خود را ساخت! 13. M1؟! این خودرو توسط همان کسی طراحی شد که DeLorean را طراحی کرده بود. و همچنین لوتوس اسپریت و فولکس گلف و دوربین نیکون D4 و… بله Giorgetto Guigiario طراح این خودرو بود. هر دو یک قهرمان افسانهای هستند. 14. بامو خودروهای الکتریکی را حدود 40 سال پیش ساخته است. اولین خودروی تمام الکتریکی آنها یعنی مدل 1602 در سال 1972 و در المپیک مونیخ شروع به کار کرد. این خودرو از 12 باتری استفاده میکرد و دارای شعاع حرکتی 19 مایلی بود. اگرچه این مدل تمام الکتریکی بود ولی عملکرد آن تا حدودی شوکآور بود. این مدل 43 اسب بخار قدرت داشت یعنی نصف آن چیزی که 1602 معمولی در آن زمان قدرت داشت. 15. آنها در فرمول 1 مسابقه دادند و با یک انجینی که طراحی آن مربوط به 20 سال پیش بود برنده شدند. انجین چهار سیلندر مدل M10 درواقع دارای سیر تکاملی موتوری بود که در سال 1962 و با 75 اسب بخار قدرت به بازار آمده بود. در سال 1983 آنها از انجین تکامل یافتهٔ خود بیش از 1400 اسب بخار قدرت گرفتند و نلسون پیکه با آن قهرمان مسابقات جهانی شد. 16. آنها هنوز هم قطعات مربوط به زمان جنگ جهانی دوم را میسازند. اگر شما برای مسابقه دادن و رانندگی با مدل کلاسیک 328 برنامهریزی میکنید، هنوز هم میتوانید که یک گیربکس جدید را برای آن خریداری نمایید. در برنامهٔ کلاسیک BMW گروهی از مکانیکها حضور دارند که فقط قطعات جدید مدلهای قدیمی را میسازند و شما میتوانید به صورت آنلاین آنها را خریداری نمایید. 17. بامو کارخانهٔ قدیمی ساخت موتورسیکلت در مونیخ را برای ساخت قطعات کلاسیک دوباره خریداری نمود. اگر دراینباره فکر میکنید باید بگوییم که نوعی حس شاعرانه وجود دارد. آنها قطعات جدید مربوط به مدلهای کلاسیک را در ساختمان کلاسیک BMW تولید میکنند. 18. آنها همچنین فضای داخلی هواپیماها و حتی قطارها را طراحی میکنند. تنها مشکل طراحی داخلی ایرلاین های سنگاپور این است که شما هیچوقت نمیخواهید از هواپیما پیاده شوید! همچنین سیستم BART سانفرانسیسکو در نظر دارد تا برخی از قطارهای خود را با مدلهای جدید طراحی شده توسط BMW جایگزین کند. 19. بامو Z1 درهای جالبتر از لامبورگینی دارد! طرز کار این درها بسیار جالب است! درها به صورت الکتریکی به زیر خودرو می روند و پنهان می شوند و با فشار یک دکمه بالا می آیند. باعث خجالت است که فقط تعداد کمی بیش از 8000 دستگاه از Z1 ساخته شد. bmw z1 20. آنها همچنین یک Z1 کوپه ساختند. هنوز هم این خودرو یک مدل خارقالعاده است. شما میتوانید آغاز شکلگیری Z3 کوپه را در آن ببینید و آن دقیقاً شبیه نوعی از SUV بود که شما آرزو داشتید امروزه ساخته شود. 21. باموها اساساً LEGO هستند. شما میتوانید یک سری 3 مدل 1980 بخرید، سیستم تعلیق عقب و ترمزها را از مدل اولیه M کوپه سال 2000 باز کنید، سیستم تعلیق جلو و ترمزها را از M3 سال 1990 دریافت کنید و گلگیرها را از مدل 2002 توربوی متعلق به سال 1970 و سیستم فرمان را از مدل Z3 متعلق به سال 1990 به عاریت بگیرید و یک خودروی شگفتانگیز داشته باشید! BMW: 21 Facts You Didn't Know About The German Luxury Car Manufacturer - Supercompressor.com
  23. هیجان در ارتفـاع عصرخودرو: اگر به دور و بر خود نگاه کنید، افراد مختلف با سلایق خودرویی مختلفی را مشاهده میکنید که هر کدام در جستوجوی چهارچرخی متناسب با نیازهای روزمرهشان هستند اما در این بین افرادی نیز به چشم میخورند که خودروهای معمولی بازار به سادگی راضیشان نمیکند و به همین دلیل باید چاشنی هیجان روی آنها بپاشند و به سراغ خودروهایی بروند که فراتر از نسخههای استاندارد عمل میکنند. تیونینگ چاشنی مورد نیاز این افراد است و وقتی راضی میشوند که این ارتقا توسط برندی خوشنام صورت گیرد. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، در بین خودروهای سدان یافتن خودرویی خاص با چاشنی تیونینگ و اسپرت چندان سخت نیست اما عطش شاسیبلندسواران برای رسیدن به عنصر هیجان چگونه سیراب میشود؟ شرکتهای تیونر کم پیش میآید که به سراغ بلندقامتان جهان خودرو بروند اما وقتی صحبت از خاصترین کلاس شاسیبلند در جهان یعنی SAC ا( Sport Activity Coupe) در جهان باشد و نام محصول X6 از بامو به میان بیاید شرکت زیرمجموعه M Power دست به کار میشود تا علاقهمندان به این خودرو هیچ کمبودی از هیجان را احساس نکنند. اگر شما هم میخواهید بدانید M Power چگونه X6 که در بهترین حالت 400 اسب بخار قدرت تولید میکند را چگونه به مرز 550 اسب بخار رسانده تا این خودرو خاص بامو هم به جمع خودروهای اسپرت بپیوندد در ادامه به آزمایش فنی مدل 2012 با مو X6M که یکی از خاصترین خودروهای موجود در ایران است با کارشناسان آزمایش فنی هفتهنامه خودروامروز همراه باشید و قضاوت کنید که وقتی پسوند M به آخر نام این خوردو میچسبد رقبایی همچون مرسدسبنز ML63 AMG و پورشه کابین توربو S چه حرفی برای گفتن دارند. هیجان در صورت X6M اگر پهنای ورودی پارکینگ منزلتان کمتر از 1984 میلیمتر و یا ارتفاع ورودی کمتر از 1684 باشد، پیشنهاد میکنم این خودرو را برای خرید انتخاب نکنید چون به دلیل ارتفاع و عرض آن باید کوچه را برای استراحتش انتخاب کنید! با توجه به اینکه خودرو مورد نظر نمونه M است پس باید تفاوتهایی با نمونههای استاندارد این اتاق داشته باشد و آنهم به تغییرات در سپر جلو و عقب، رکابها، دهانه یا برش روی گلگیر جلو و سیستم اگزوز آن است. این موارد خبر از عضلات برشخورده میدهد زیرا جثه بزرگتری را در دید مخاطب به نمایش میگذارد. روی سپر جلو دو دهانه بزرگ دهان باز کردهاند تا بتوانند جفت رادیاتورهای پشت دهانه را خنک کنند. در سمت راست رادیاتور آب و سمت چپ رادیاتور خنککننده روغن موتور قرار دارد. بامو X6M به نسبت رقیبانش ارتفاع کمتر و همچنین طول بیشتری دارد که همین امر باعث شده بیشتر جلب توجه کند. البته نباید از عرض بیشتر پورشه کاین در این نبرد گذشت! X6 به همین نسبت که طول بیشتری دارد مجبور به افزایش فاصله دومحور به اندازه 18 میلیمتری نسبت به ML63 و افزایش 38میلیمتری در مقایسه با پورشه کاین توربو S است. خودنمایی لوگو 3 رنگ M در دل شاسی بلند آلمانی X6M در مقایسه با خودروهای رقیب همچون پورشه کاین بهدلیل وجود کلیدهای تنظیمکنندهاش که شبیه کابین یک خلبان است، به هیچ عنوان حرفی برای گفتن ندارد و در آن سمت خودرویی از دل بنز لوکسساز ایستاده که باز هم نمیتوان توقعی از آن داشت اما از تمام اینها که بگذریم نمیتوان از X6 M گذشت زیرا با وجود سایز بزرگش یک اسپرت به تمام معناست. X6M چیزی کم ندارد و تنها دلیل تفاوتش با نمونههای رقیب در سادگی شکل داشبورد و دکمههای فراوان برای کنترل تنظیمات مختلف است. در بخش عقب با توجه به کنسول تعبیهشده تعداد ظرفیت به 4 نفر محدود شده اما اگر مانند زمان آزمایش ما نفر پنجمی هم در کار باشد، میتواند روی دهانه کشویی بنشیند! نکته جالب در کابین استفاده از یک مانیتور مرکزی بود (پشت کنسول ردیف اول یا بالای سیستم تهویه ردیف دوم). البته این نوآوری و کاهش هزینهها موجب میشدند تا سرنشینان عقب برای مشاهده تصاویر نمایشگر مجبور به چرخاندن چشم و سرشان شوند و همین موضوع باعث خستگی میشود و به همین دلیل نمیتوان آن را در X6M حرکتی مثبت ارزیابی کرد. دکمههای تنظیمکننده سیستم تهویه ردیف دوم بالاتر از DVD Player آن قرار داشت. یک جهت مخالف در X6 مشهود است؛ زمانی که ردیف عقب نشستید بهدلیل کاهش ارتفاع سقف خودرو کمی سرنشینان عقب را از آسایش درو کرده و حتی هنگام سوار یا پیادهشدن سرنشینان ردیف عقب با توجه به فضای کم دهنه در، کمی مشکلساز است و اگر صندلی کودکتان را بخواهید جا دهید باید کمی شکیبا باشید. اگر به بازی با اعداد علاقهمند هستید، این موضوع را با اعداد میشکافیم. فضای پا و سر برای سرنشینان جلو در این خودرو به ترتیب 1026 و 965 میلیمتر است اما وقتی نوبت به سرنشینان ردیف عقب میرسد فضای پا به 912 میلیمتر و فضای سر به 939 میلیمتر کاهش پیدا میکند. فضای بار در عقب خودرو 724 لیتر است و لاستیک زاپاس در زیر موکت این قسمت قرار دارد. این در از طریق یک کلید به صورت اتوماتیک و به سادگی باز و بسته میشود. موتورهایی که به صورت استاندارد روی X6 نصب میشوند از نمونههای بدون توربو 3.5 و 5 لیتری هستند. موتور N54B30 با حجم 3.5 لیتری میتواند 302 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور و نمونه N63B44 با حجم 5 لیتری میتواند قدرت 402 اسب بخار و 600 نیوتن متر گشتاور را برای این شاسیبلند بیش از 2 تن به ارمغان بیاورند. وقتی نوبت به باز کردن در موتور X6M رسید با پیشرانه سری S63B44 مواجه شدیم. درپوش پلاستیکی با لوگوی M گویای تمام تواناییهای این قلب پرتوان است. عمده هیولاهای بامو از این پیشرانه بهره میبرند که از جمله آنها میتوان به برادر زمخت X6 یعنی X5M نیز نام برد. این پیشرانه همانطور که از بخش انتهایی نامش برمیآید 4.4 لیتر (4395 سیسی) حجم دارد و با بهرهگیری از 8 سیلندر و 32 سوپاپ و همراهی دو توربو توانایی تولید 547 اسب بخار قدرت در دور 6000 را دارد. این پیشرانه برای اولین بار در X6M در سال 2010 توسط M Power و بامو معرفی شده است. یکی از نکات مهمی که پیشرانه S63 را نسبت به دیگر توربوها متفاوت میسازد استفاده از منیفولدهای ضربدری برای کاهش تاخیر توربوها تا حد ممکن در پیشرانه است به این صورت که در توربو Twin Scroll این خودرو منیفولدهای متفاوتی برای سیلندرها تعبیه شدهاند تا میزان گاز ورودی به منیفولدها افت و خیز نداشته باشد و در نتیجه شاهد تاخیر در سیستم توربو که با گازهای خروجی فعال میشود، نباشیم. منیفولدهای مجزا هر کدام بخشی از نیرورسانی به توربو را برعهده میگیرند و به همین ترتیب و به قول بامو عملکرد توربو مداوم و بدون تاخیر پیش میرود. حداکثر گشتاور این پیشرانه نیز عدد متحیرکننده 680 نیوتنمتر را نشان میدهد که از دور 1500 تا 5650 به دست میآید و این گشتاور توسط گیربکس 6 سرعته اتوماتیک M-Sport Steptronic به 4 چرخ فعال X6M منتقل میشوند. X6 با وزن خالص 2414 کیلوگرمی و بدون در نظر گرفتن وزن باک و سرنشینان با همراهی بهترین تجهیزات فنی میتواند طی 4.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. عملکرد پیشرانه تنومند X6 M با چرخاندن کلید استارت زدیم و با یک لرزش کم، صدای یک هیولا را با گوشمان آشنا کرد. با فعالکردن حالت اسپرت یا همان دکمه خارقالعاده که معجزه M را به نمایش میگذارد صدای مبهوتکنندهای با عملکرد سریع دور موتور از خروجی چهاردهنه اگزوز به گوش میرسد، شاید بعضی از افراد بگویند از کجا بفهمیم که حالت M در این خودرو فعال است؟ بلافاصله بعد از فعال شدن این حالت، در وسط صفحه کیلومتر یک چراغ سبز رنگ دایرهای شکل که در وسط آن M نوشته شده، روشن میشود و در سمت چپ آنهم MDM زردرنگ روشن میشود و با دیدن این نشانهها میتوانید متوجه شوید حالت M فعال است. پشت فرمان شاسی بلند اسپرت حالت استاندارد را فعال کردیم و بعد از تنظیمفرمان، صندلی توسط دکمههای تنظیمکننده برقی و بستن کمربند، دنده را در حالت Drive قرار دادیم و راه افتادیم. به لطف سیستم تعلیق دوبل جناقی در قسمت جلو و سیستم چندنقطه (Multi-link) در عقب میتوانستیم حس نرمی در ابتدای حرکت با سرعت پایین را لمس کنیم اما با افزایش سرعت و درگیرشدن ذات اسپرت این خودرو افزایش ضربات به دلیل سفتبودن فنرها کاملا محسوس بود. در دنده 5 و سرعت تقریبی 60 کیلومتر ناگهان خودرو 3 دنده معکوس خورد و با شتاب ناگهانی، غرش سیستم اگزوزها همچنان افزایش آدرنالین را در بدن احساس میکردیم. در مانوردهی بالشتکهای صندلی بدنمان را کاملا دربرمیگرفتند و این موضوع کمک بسزایی در تسلطمان داشت. بعد از آن همه هیجان متوجه شدیم که با توجه به سفتتر شدن فرمان و سیستم تعلیق تسلط بهتری در مانوردهی داشتیم. به یک مسیر مستقیم رفتیم و با غیرفعالکردن حالت M، خودرو را در حال استاندارد قرار دادیم و با یک لانچ(شروع حرکت) مناسب دور موتورها افزایش پیدا میکردند و عقربه کیلومترسنج وظیفه خود را به نحو احسنت انجام میداد و توانستیم شتاب 5.5 را در این حالت برایش به دست بیاوریم! این تازه اول کارمان بود و بعد حالت M را فعال کردیم، دنده را در حالت دستی قرار دادیم و با یک لانچ بدون تاخیر به راه افتاد؛ باور کنید با شنیدن صدای آن هیجانتان چندین برابر میشود؛ دورسنج موتور به سرعت به کار خودش پایان میداد و توسط شیفترهای پشت فرمان دنده را عوض میکردیم و جالب بود که زمانی که سرعتمان از صفر به 100 رسید حدود 0.2 ثانیه سریعتر از حالت نرمال بود! البته نباید از 2 سرنشین حاضر در خودرو، مخزن سوخت تقریبا 50 درصد (حجم مخزن سوخت: 85 لیتر) و همچنین سوخت نامناسب کشورمان گذشت. چراغ چک موتور نیز موید حرف ما بود و از ناسازگاری این غول آلمانی با بنزین ایران خبر میداد. هزینههای خاص برای خودرویی خاص برای سواری با یک خودرو خاص باید جیبتان را برای هزینههای خاص هم آماده کنید. بر اساس گفته مالک این خودرو هزینه یک بار تعویض روغن و فیلتر این خودرو حدود 800 هزار تومان برایش هزینه داشته و تعویض هر 4 لنت آن نیز هزینهای حدود 1.5 میلیونتومان روی دستتان میگذارد. پنجشنبه 30 مرداد 1393
  24. عصرخودرو: شرکت تیونینگ Manhart Performance بسته ارتقایی جدیدی را برای نسخه X4 Drive35d خودرو ب ام و X4 رونمایی کرد. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از مجله ماشین، X4 جدیدترین شاسیی بلند ساخت ب ام و یکی از محصولاتی است که توانسه مورد توجه بسیاری از شرکت های تیونینیگ قرار بگیرد. در این میان منهارت نیز بسته ارتقایی را برای آن در نظر گرفته است که دارای سامانه تعلیق اسپرت جدید با ارتفاع کم تر و رینگ های 21 اینچی Concave One می باشد اما مهم ترین تغییرات ایجاد شده مربوط به موتور X4 است. خودروی X4 Drive35d دارای یک موتور 3.0 لیتری توربو دیزل با توان باورنکردنی 375 اسب بخار و گشتاور 740 نیوتون متر است.گفتنی است توان وگشتاور نسخه پایه این خودرو به ترتیب 313 اسب بخار و 630 نیوتون متر می باشد. این خودرو در حالت پایه قادر است ظرف مدت 5.2 ثانیه سرعتش را از صفر به صدکیلومتر بر ساعت برساند ولی هنوز جزئیات مربوط به عملکرد مدل ارتقا یافته و یا هزینه انجام تیونینگ آن اعلام نشده است. پنجشنبه 16 مرداد 1393
  25. عصرخودرو: کمپانی بی ام و به تازگی تصاویری از آخرین مدل ماشین های شاسی بلند خود منتشر کرده است. این خودرو در بازارهای اروپایی از هفته گذشته عرضه شده است. جمعه 10 مرداد 1393
×
×
  • جدید...