رفتن به مطلب
برای استفاده از انجمن و عضـویت کلیک کنید.
COMBECOM

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'اول'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • تالارهای گفت و گو كام به كام
    • انجمن کامپیوترو اینترنت
    • انجمن موبایل و پی دی ای
    • انجمن خودرو و رانندگی
    • انجمن دانشگاه و تحصیل
    • انجمن اخبار ایران و جهان
    • انجمن فرهنگ و هنر
    • انجمن خانواده و زیبایی
    • انجمن جهانگردی و توریستی
    • انجمن سرگرمی
    • انجمن روابط عمومي كام به كام

Product Groups

  • مدیریت محتوای کام به کام
    • اسکریپت ها
    • پلاگین ها
    • قالب ها
  • فضای میزبانی

دسته ها

  • نرم افزار کامپیوتر

دسته ها

  • راهنمای سایت

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


درباره من

144 نتیجه پیدا شد

  1. چگونه در گوگل اول باشیم چگونه در گوگل اول باشیم احتمالا برای شما مدیران سایت هم سوال چگونه در گوگل اول باشیم به وجود آمده است. در حال حاضر اول بودن در گوگل دغدغه بسیاری از افراد است که می خواهند با این روش بازدید سایت خود را بالا ببرند و یا از این طریق کسب و کار خود را رونق ببخشند. شرکت زرین سئو با تجربه فراوان و سابقه درخشان در این زمینه به شما خدمت رسانی می نماید. برای اینکه سایت شما در نتایج گوگل اول باشد باید اصول سئو را به خوبی در سایت خود پیاده سازی نمایید. شما می توانید با کلیک بر روی کلمه چگونه در گوگل اول باشیم وارد سایت ما شده و اطلاعات بیشتری در این زمینه کسب نمایید.
  2. قرار گرفتن در صفحه اول گوگل قرار گرفتن در صفحه اول گوگل برای قرار گرفتن در صفحه اول گوگل باید دقت وتوجه زیادی را صرف سایت خود کنید زیرا کار ساده ای نیست و رقبای زیادی هستند که این جایگاه را تصاحب میکنند. بهینه سازی سایت باعث می شود که سایت شما در صفحه اول گوگل قرار گیرد بنابراین برای این کار باید از راهکار های سئو استفاده نمایید. همانطور که می دانید سایت هایی که در صفحه اول قرار دارند بسیار بازدید بیشتری نسبت به بقیه سایت ها دارند از این رو امروزه قرار گرفتن در صفحه اول گوگل جزء مشغله بسیاری از صاحبان کسب و کار می باشد. شرکت زرین سئو با تجربه فراوان در این زمینه شمارا یاری می نماید. شما می توانید با کلیک بر روی کلمه قرار گرفتن در صفحه اول گوگل وارد سایت ما شده و اطلاعات بیشتری در این زمینه کسب نمایید.
  3. سلام دوستان برای شهادت حضرت زهرا (س) دو روایت قوی و دقیق تر از بقیه نقل شده که بر اساس روایت اول حضرت زهرا 75 روز بعداز شهادت پدر بزرگوارشون و بر اساس روایت دوم 95 روز بعد از شهادت حضرت محمد(ص) به شهادت رسیدند
  4. سلام به همه عزیزان امروز با قسمت اول رمان روز های یأس نوشته yasi عزیز در خدمتتون هستیم اولین بار هست که می خواهیم رمان بنویسیم و قرار بدیم در سایت کام به کام امید واریم که از داستان نوشته شده لذت ببرید و اینکه نقص های داستان را به بزرگی خودتون ببخشید سعی می کنیم به مرور قسمت ها را اماده کنیم و در اخر تمامی قسمت ها را در به صورت pdf برای دانلود در سایت قرار بدیم با تشکر فراوان از Yasi عزیز به نام خدا رمان : روزهای یأس نوشته : Yasi ناظم انجمن کام ب کام قسمت اول صدای ترمز ماشینی اونو بخودش آورد دلارام این روزهای سراسر یأس و نومیدی رو طی میکرد , تلخ بود و غمگین ! بی حوصله و تنها مدتها بود توجهی به محیط اطرافش نداشت تاحدی که ازخودش هم غافل شده بود راننده بوق های مکرر میزد به نشانه اعتراض و بی توجهی مخاطب , دلارام نگاهی سرد به راننده انداخت و با صدایی که از ته حنجره در میامد و بی شباهت به ناله ای ضعیف نبود عذر خواست اما انگار راننده ول کن نبود و از ماشین امد پایین و با فریادهایی که هر لحظه به انبوه رهگذران افزوده میشد دلارام رو مورد سرزنش قرار میداد خانم اگه به شما زده بودم هم خودم بدبخت بودم هم هزار تا پدر و مادر پیدا میکردی , امثال شما هستن که مارو از نون خوردن میندازن و به دردسر میندازن و............ رهگذران که متوجه قضیه شدن میگفتن آقا چیزی نشده یه نون بخور صد تا خیر کن .... دلارام سرد و بی توجه به اطراف چون مرده ای متحرک بعداز لحظه ای حرکت کرد فقط میرفت بی هدف ... بعداز مسیری طولانی خودشو جلوی در خونه دید کلید به در انداخت که درب رو باز کنه گربه ای با سرعت از لای پاهاش رد شد دختر همسایه که شاهد ماجرا بود جیغ کوتاهی کشید انگار هیچ چیز باعث تغییری در زندگی دلارام نمیشد مدتها بود کسی شاهد حتی لبخندش هم نبود مادر با صدای درب شروع به صحبت کرد دختر معلومه کجایی دلم هزار راه رفت , تا ناهار سرد نشده لباستو عوض کن بیا باز قندم افتاده , خاله مرجانت زنگ زده دعوت کرده اخر هفته گود بای پارتی گرفته برای طناز , خداشانس بده میگفت پسره خیلی خاطرشو میخواد گفته همینجا دانشگاهشو ساپورت میکنم تا دکترا ؛ هر چی خواست براش بگیرین , فقط حلقه اش شده چند میلیون , قراره چند روز بعدش بره و اونجا عروسی بگیرن وووووووااااااااااا دختر با توام ؟!! حسرت بردم یه بار بشینی درست حسابی برات تعریف کنم بیچاره شوهری که گیر تو بیافته با یه من عسلم نمیشه قورتت داد /پایان قسمت اول
  5. به گزارش روابط عمومی مجله اینترنتی کام به کام: عناوین روزنامه های ورزشی ,نیم صفحه اول روزنامه های ورزشی ,تیتر روزنامه های ورزشی,فیلم حوادث,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشی,اخبار ورزشیگل نود ابرار ورزشی استقلال جوان ایران ورزشی پیروزی خبر ورزشی شوت ورزشی
  6. قسمت 5 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنیم که الیور به عنوان قاتل و شورشگر توسط پدر لارل دستگیر میشه و لارل به عنوان وکیل از الیور دفاع می کنه که الیور تصمیم میگیره از دستگاه دروغسنج استفاده کنه از طرفی الیور در جزیره با مردی به نام اسلید ویلسون اشنا میشه . . . دانلود قسمت پنجم فصل اول :::دانلود ::: (منبع صابر فان) دانلود زیر نویس قسمت پنجم فصل اول ::: دانلود :::
  7. قسمت 4 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنیم که الیور دنبال پیدا کردن رابطه ی دائمی با لارل هست که تیا برادرش را کمک می کند از طرفی والتر مدارکی در شرکت از مادر الیور مویرا پیدا و به او شک می کند دانلود قسمت چهارم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: دانلود زیرنویس قسمت چهارم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  8. قسمت 3 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت می بینیم که الیور می فهمه تنها کسی در استارلینگ سیتی نیست که می تونه از دید پلیس فرار کنه یک قاتل به نام شلیک مرگبار ( دد شات ) یک تاجر که مشغول یک پروژه در مورد انرژی هست را هدف قرار میده و والتر ... دانلود قسمت سوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود::: دانلود زیر نویس قسمت سوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  9. قسمت 2 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنید که مارتین سامرز یک تاجر فاسد که با استخدام یک قاتل حرفه ای چینی به نام چین سفید قصد کشتن لارل را دارد در حالی که الیور از لارل محافظت می کند و وی شانس برگشت برای به دست گرفتن شرکت خانوادگیش را دارا هست دانلود قسمت دوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: دانلود زیر نویس قسمت دوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  10. قسمت 1 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنیم که اولیور کووین یک پسر عیاش و خوش گذران است و همیشه باعث بوجود امدن مشکلات زیادی میشود وی با دوست دختر خود هم رفتار بدی دارد.در یکی از سفر های دریایی کشتی او غرق میشود و همه فکر میکنند که او مرده است ولی او از این حادثه جان سالم بدر برده و در یک جزیره به مدت پنج سال زندگی میکند.بعد از این مدت او از جزیره نجات پیدا میکند و به شهر خود باز میگردد .الیور سعی میکند تا با خانواده و دوست دخترش که دوباره با او وارد رابطه شده است مثل گذشته رفتار کند ولی او دیگر همان الیور سابق نیست و تغییر کرده است.او شب ها لباس مخصوص خود را میپوشد و با تیر کمان خود به شکار تبهکار ها و کمک به مظلومین میرود دانلود قسمت اول فصل اول ::: دانلود ::: دانلود زیر نویس قسمت اول فصل اول ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  11. دانلود تمامی قسمت های فصل اول Arrow در سایت کام ب کام فصل اول سریال Arrow - کماندار ژانر: درام . اکشن . ماجراجویی تاریخ انتشار: ۲۰۱۲ امتیاز: ۸٫۷/۱۰ کارگردان: Eric Kripke محصول: ایالات متحده خلاصه ی داستان: اولیور کووین یک پسر عیاش و خوش گذران است و همیشه باعث بوجود امدن مشکلات زیادی میشود وی با دوست دختر خود هم رفتار بدی دارد.در یکی از سفر های دریایی کشتی او غرق میشود و همه فکر میکنند که او مرده است ولی او از این حادثه جان سالم بدر برده و در یک جزیره به مدت پنج سال زندگی میکند.بعد از این مدت او از جزیره نجات پیدا میکند و به شهر خود باز میگردد .الیور سعی میکند تا با خانواده و دوست دخترش که دوباره با او وارد رابطه شده است مثل گذشته رفتار کند ولی او دیگر همان الیور سابق نیست و تغییر کرده است.او شب ها لباس مخصوص خود را میپوشد و با تیر کمان خود به شکار تبهکار ها و کمک به مظلومین میرود. مدت زمان سریال: هر قسمت ۴۰ دقیقه در حال اپلود تمامی قسمت ها هستیم صبور باشید کسانی که سریال را ندیدن می توانند از این جا دانلود کنند # قسمت اول فصل اول سریال Arrow - کماندار # قسمت دوم فصل اول سریال Arrow - کماندار # قسمت سوم فصل اول سریال Arrow - کماندار # قسمت چهارم فصل اول سریال Arrow - کماندار
  12. yasi

    نمونه سوالات علوم اول دبستان

    محل زندگی جانوران و گیاهان شکل زیر را، بنویسید
  13. شرکت Meizu در گزارشی اعلام کرد که در حال کار بر روی نسخه جدید Flyme OS بر روی اندروید 5 می باشد. لانچر اختصاصی شرکت میزو با نام Flyme OS که اکنون در نسخه 4 قرار دارد به صورت اختصاصی بر روی محصولات شرکت Meizu نصب است و نسخه اختصاصی شده ای از اندروید 4.4 کیت کت می باشد. شرکت Meizu در گزارش خود از ارائه نسخه 5 اندروید برای پرچمدارهای خود یعنی Meizu MX4 و Meizu MX4 Pro خبر داده است. بنابر این گزارش زمان ارائه نسخه بروزرسان برای این گوشی ها مارس 2015 ( اسفند 93 ) خواهد بود. منبع: واکنش
  14. دوستان لطفا مشارکت کنید ممنون میشم از صد بشماریم ببینیم نفر اول کی میشه قانون خاصی هم نداره فقط مشراکت بشه اولیشم خودم 100
  15. لینک دانلود مستقیم از سرورهای کام به کام : http://dl.combecom.com/files/uploads/English%204-lesson%20one.zip لینک کمکی : English 4-lesson one منبع : konkur.in
  16. به گزارش روابط عمومی مجله اینترنتی کام به کام:
  17. تو این تایپک اموزش طراحی قالب وبسایتو قرار میدم تو 14 قسمت که توسط حامد میحاییان امزش داده میشه خیلی قشنگ و رون توضیح میده امیدوارم همه بتونن استفاده کنن هدف از گذاشتن این ویدیو تو این انجمن صرفا حهت در دسترس قرار دادن این ویدو برای همه کسانی است که علاقه دارن به طراحی وب . . در این مجموعه شما از ابتدا یاد خواهید گرفت که چه نرم افزارهایی برای اینکار نیاز دارید و چه مهارتهایی رو باید یاد بگیرید. در مجموعه طراحی قالب وب سایت ما قصد داریم برای سیستمهای مدیریت محتوای وردپرس و احتمالا بعد از اون سیستم مدیریت محتوای جوملا ۱٫۵ قالب طراحی کنیم و بروی این سیستمها پیاده سازی کنیم همچنین در سری آموزشی که فکر کنم حدوده ۱۰ قسمت یا بیشتر باشه روش کار با کدهای css رو یاد خواهید گرفت و توسط این کدها استایل قالب طراحی شده رو تعریف میکنیم. در اولین قسمت از این آموزش من اصول کلی از طراحی قالب و نرم افزارهای مورد نیاز و در کل روال کاری را برای شما شرح داده ام. امیدوارم از این آموزش لذت ببرید. دانلود آموزش ( سرور مدیا فایر ) منبع cgtv
  18. • ترم اول (ترم جو گیریدگی): الو سلام مامانی. منم هوشنگ. وای مامانی نمی دونی چقدر اینجا خوبه. دانشگاه فضای خیلی نازیه. وای خدا خوابگاه رو بگو. وقتی فکر می کنم امشب روی تختی می خوابم که قبل از من یه عالمه از نخبه ها و دانشمندای این مملکت توش خوابیدن و جرقه اکتشافات علمی از همین مکان به سرشون زده؛ تنم مور مور میشه… راستی اینجا تو خوابگاه یه بوی مخصوصی میاد که شبیه بوی خونه اصغر شیره ای همسایه بغلیمونه. دانشجوهای سال های بالاتر میگن این بوی علم و دانشس! لامصب اینقدر بوی علم و دانش توی فضا شدیده که آدم مدهوش میشه!!! پریشب یکی از بچه ها به خاطر Over Dose از دانش رفت بخش مسمویت بیمارستان! • ترم دوم (ترم عاشق شدگی): آه ای مریم. ای عشق من. همه زندگی من. می خواهم درختی شوم و بر بالای سرت سایه بیفکنم تا بر شاخسار من نغمه سرایی کنی. می خواهمت با تمام وجود عزیزم. همه پول و سرمایه من متعلق به توست. بدون تو این دنیا رو نمی خوام. کی میشه این درس من تموم شه تا بیام باهات ازدواج کنم … امروز یک ساعت پشت پنجره کلاستون بودم و داشتم رخ زیبایت را که همچون پروانه ای در کلاس می درخشیدی تماشا می کردم… • ترم سوم (ترم افسردگی): الو مامان سلام. مریم منو ول کرد و گذاشت رفت! مامان جون افسرده شدم آخه اولین عشقم بود حالا هم دارم میمیرم از غصه. ای خدا بیا منو بکش و راحتم کن. مامان من این زندگی رو نمی خوام … دیگه خسته شدم از دنیای وانفسا • ترم چهارم (ترم زرنگ شدگی): الو سلام مهشید جون خوبی عزیزم؟ منم پژمان! کجایی نفس؟ نیستی؟ دلم تنگ شده واست. گنجشک کوچولوی من. بیا ببینمت قربونت برم … مهشید جون من پشت خطی دارم. مامانمه. بعداً بهت زنگ میزنم … الو به به سلام چطوری ندا جون؟ آره بابا داشتم با مامانم صحبت می کردم! پیرزن دلش تنگ شده واسم! جوجوی من حالت خوبه؟ به خدا منم دلم یه ذره شده واست. باشه عزیزم فردا ساعت ۱۱ پارک پشت دانشکده دارو… • ترم پنجم (ترم مشروطه گی): الو سلام استاد! قربون بچه ات! دارم مشروط میشم، ۲ نمره بهم بده. به خدا دیشب بابابم سکته کرد، مرد. مامانم هم از غصه افتاد پاش شکست الان تو آی سی یو بستریه. منم ضربه روحی خوردم شدید، دچار فراموشی شدم اصلاً شما رو هم یادم نمیاد … اگه این مورد مشروط پشروطه ما اوکی بشه قول میدم جبران کنم … • ترم ششم (ترم ولخرجیدگی) : الو مامان من خونه می خوام! راستی اون ۵۰ تومنی که ۳ روز پیش فرستادی تموم شد. دوباره بفرست. خرج پروژه ام شد!!! • ترم هفتم (ترم پاتوقیده گی): خودتون دیگه سیر تا پیازشو حدس بزنین دیگه … • ترم هشتم (ترم فارغ التحصیلگی): الو سلام خانم. واسه این آگهی که توی روزنامه دادید تماس گرفتم. فرموده بودید آبدارچی با مدرک لیسانس و روابط عمومی بالا … منبع:www.asemoon13.mihanblog.com
  19. یرانی ها دوست دارند زیبا باشند و برای این زیبایی دست به هر کاری می زنند.از مصرف بی رویه لوازم آرایش گرفته تا عمل های افراطی جراحی زیبایی. شاید به همین دلیل است که ایران پایتخت عمل های زیبایی در جهان است. از عمل بینی گرفته تا تزریق بوتاکس و ژل و جراحی فک و گونه، همه و همه نه تنها فقط بین زنان ایرانی بلکه بین مردان ایرانی هم رواج پیدا کرده است. انگار این نوع عمل عاملی است برای پز دادن و کلاس گذاشتن و برای همین هیچکس برای پنهان کردن جراحی زیبایی که انجام داده تلاش نمی کند. اواخر مهر ماه بود که رییس جامعه جراحان گفت: رتبه اول جراحی زیبایی بینی در جهان متعلق به ایران است. به تازگی نیز اخباری مبنی بر هفتم بودن ایرانی ها در مصرف لوازم آرایش روی خط رسانه ها رفته است. ماجرا هم از این قرار است که رئیس سازمان غذا و دارو اعلام کرده: ایران از نظر جمعیت هفدهمین کشور جهان است اما از نظر مصرف لوازم آرایشی هفتمین کشور دنیاست، واردات رسمی لوازم آرایشی حدود یک میلیارد دلار در سال است اما بیش از این میزان مواد آرایشی قاچاق وارد کشور میشود. رسول دیناروند گفته: در مورد بازار لوازم آرایشی می توانم اعلام کنم که ما بدترین وضع را از نظر قاچاق، در فرآورده های آرایشی داریم و متأسفانه در مورد اقلامی که به فرآورده های آرایشی و بهداشتی معروف هستند، بیشتر بازار در اختیار قاچاق است. معاون وزیر بهداشت در پاسخ به این پرسش فارس که میزان قاچاق لوازم آرایشی به کشور چقدر است، تاکید کرده: نمی توانم آمار بدهم اما می توانم بگویم که سهم بازار قاچاق در مورد این اقلام از همه اقلام دیگر بیشتر است و شاید اگر بگویم بازار واقعی و رسمی این کالاها نسبت به قاچاق، کدام وزنش بیشتر است، شاید بتوان گفت قاچاق از واردات رسمی لوازم آرایشی بیشتر است. وی ادامه داده: در واقع واردات رسمی لوازم آرایشی سهمش بسیار کمتر از قاچاق است. در این میان اما، بطوری که آمارها نشان می دهد در 15 سال گذشته شمار مصرف کنندگان لوازم آرایشی و متقاضیان عمل های جراحی پلاستیک زیبایی، 70 درصد بیشتر شده است. براساس آماري كه انجمن جراحي پلاستيك آمريكا ارائه كردهاست، 80درصد از جراحي هاي سال 1999 را زنان انجام مي دادند، اما روز به روز بر تعداد مرداني كه با اعمالي چون بوتاكس، كاشت مو و جراحي بيني مي خواهند خود را زيبا كنند، افزوده مي شود. در ايران هم جراحي پلاستيك با حضور 7 نفر از جراحان فوق تخصص در حدود 50 سال پيش شروع شد. گرايش زياد مردم در ایران به انجام چنين جراحي هايي با تعداد كم جراحان پلاستيك، باعث شده پزشكاني از رشته هاي ديگر نيز اين عمل ها را انجام دهند، در نتيجه مشكلات و شكايات از قصورهاي پزشكي روبه افزايش رفته و این خود تبدیل به یک معضل در میان عمل های زیبایی شده است. در این میان نکته اینجاست که کسي مانع پزشک عمومي که عمل بيني انجام ميدهد نخواهد شد، کافي است قيمت را کمي پايين تر از يک متخصص تعيين کند تا براي مشتري هايي که دغدغه مالي دارند جذاب شود. در هر حال به گفته کارشناسان جامعه شناس، مدرنیته، رشد سالمندی، فرد گرایی و افزایش تکنولوژِ شرایطی را ایجاد کرده است که به قول جامعه شناسان امروز دیگر "بدن طبیعی" جای خود را به "بدن اجتماعی" داده است. وضعیت به گونه ای است که همگان به ظواهر خود اهمیت می دهند و نتایج تحقیقات متعدد نشان داده است که زیبایی و ظاهر آراسته رابطه تنگاتنگی با اعتماد به نفس افراد در جامعه دارد و ایرانی ها هم که به کمبود اعتماد به نفس شهرت دارند بی تردید جراحی زیبایی را راهی برای کاهش کمبودهای خود می بینند. این کمبود اعتماد به نفس اما اگر زمانی تنها مختص به بانوان ایرانی بود حالا دامن آقایان ایرانی را هم گرفته و آمار جراحی زیبایی در انها را بالا برده است. به این ترتیب است که انگار روز به روز اعتماد به نفس جوانان ایرانی کمتر و کمتر می شود و برای همین است که آمار جراحی زیبایی و مصرف لوازم آرایش بالاتر و بالاتر می رود و کسی هم به فکر زیبایی خدادی که نابود می شود نیست. منبع خبرفارسی
  20. در این مطلب شما شاهد برترین و هیجان انگیز ترین خودروهای جدید سال 2015 از دیدگاه مجله اتواکسپرس هستید. از سوپرکارها گرفته تا سوپرمینیها، از خودروهای تازه تولید شده گرفته تا نسل جدید خودروهای از قبل حضور داشته، همگی در این لیست حضور دارند. پس اگر به دنبال خودرویی مخصوص میگردید، با پیمودن این لیست میتوانید رقبا و یا پیشنهادهای دیگری از آن خودرو را هم ببینید. [h=2]آلفا رومئو جولیا[/h] قیمت: از 22,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Alfa Romeo Giulia render تولد دوبارۀ خودروهای آلفارومئو با تولید 4C شروع شد و با خودروی جدیدش جولیا ادامه خواهد داشت. این خودرو به عنوان یک رقیب برای BMW سری 3 و جگوار XE به حساب میآید. این سدان ایتالیایی دیفرانسیل عقب بوده و به طور بالقوه توسط طیف وسیعی از موتورهایMultiAir فیات پشتیبانی می شود. تصویر ارائه شده از این خودرو تصویری نهایی نیست. تصور ما این است که با خطوط برجسته بر روی بدنه و یک جلو پنجرۀ مشبک و البته متمایز و چهرهای تهاجمی تر از آلفاهای قدیمی خواهد داشت. همچنین به زودی: [h=2]آلفا رومئو4C اسپایدر[/h] قیمت: از 50,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 [h=2]آستون مارتین لاگوندا[/h] قیمت: از 400,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Aston Martin Lagoinda آستون مارتین با احیای نام لاگوندا، یک سوپر سدان لوکس و خیره کننده را به نمایش گذاشته است. لاگوندای قدیمی در سال 1976 شدیداً مورد توجه قرار گرفته بود ولی با احیای دوبارۀ این مدل و با خصوصیاتی مثل تکنولوژی مدرن LED چراغ ها، بدنۀ فیبرکربنی، کابین فوق لوکس و تولید تنها 100 دستگاه، در خاورمیانه به فروش خواهد رسید. ظاهراً لاگوندا از یک پیشرانۀ V12 به حجم 5.9 لیتر و قدرت حدود 600 اسب بخار در کارخانۀ Gaydon بریتانیا در دست تولید و ساخت است. [h=2]آئودی R8[/h] قیمت: از 100,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 2015 Audi R8 competition در آئودی R8 جدید شما شاهد یک بدنۀ آلومینیومی با ترکیب شاسی فیبرکربنی خواهید بود و پیشرانۀ آن نیز طبق معمول از لامبورگینی اوراکان بهره میبرد که همانند قبل، دو انتخاب پیشرانۀ V8 و V10به همراه گیربکس الکترونیکی دوبل کلاچ استاندارد دارید. با این حال، آئودی قصد دارد به یک پله فراتر برود و با نسخه E-TRON تمام برقی، R8 را با یک بار شارژ، 250 مایل به حرکت در آورد. [h=2]آئودیTT رودستر[/h] قیمت: از 31,970 پوند فروش: اواسط ماه نوامبر 2015 New Audi TT TTS Roadster در نمایشگاه اتومبیل پاریس، آئودیTT رودستر یک بار دیگر نشان داد به همان اندازه همیشگی خوب و شایسته است، البته باید به عنوان یک کوپه جدید به TT 2015 نگاه کنید، با جلو پنجرۀ مشبک مخروطی مانند و چراغهای جلوی تیزتر و خشن تر از قبل. همچنین سقف برقی برزنتی تاشو را در اختیار دارید که به اضافۀ هزینه های بیمه، باید مبلغی در حدود 2200 پوند بیشتر از مدل کوپۀ آن بپردازید. TTS جدید دارای قدرت 306 اسب بخار است که در اوایل سال آینده و با امکان انتخاب موتور 182 اسبی 2.0 لیتری TDI دیزلی و یا 227 اسبی 2.0 لیتری TFSI بنزینی نیز به فروش خواهد رسید. سیستم انتقال قدرت با یک جعبه دندۀ شش سرعتۀ دستی دوکلاچه الکترونیکی به صورت استاندارد بر روی خودرو نصب شده است. همچنین شما میتوانید با پرداخت 1370 پوند مبلغ بیشتر سیسم کواترو چهار چرخ متحرک آئودی را به صورت اختیاری بر روی TT خود داشته باشد. همانند سنت آئودی، شما میتوانید نسخههای TT S و TT RS را با پیشرانۀ پنج سیلندر فوق العاده قوی خریداری کنید. همچنین به زودی: [h=2]آئودی Q7[/h] قیمت: از 45,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 2016 Audi Q7 SUV Spy Photo [h=2]BMW M2[/h] قیمت: از 40,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 پس از موفقیتM235i که یک نمونۀ استاندارد و معمولی ازBMW بود، حالا این کمپانی، یک وعده و پیشنهاد فوق العاده بهتر را درموردM2 جدید به شما میدهد. کوپۀ دیفرانسیل عقب 3.0 لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ، با بیش از 350 اسب بخار قدرت و آپشن گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعتۀ DCT خودکار که اکنون بر روی M3 فعلی نصب شده است بهره میبرد. M2 جدید همچنین دارای یک بدنۀ عریض تر، همراه با آلیاژی بسیار سبک وزن، رینگ های 19 اینچی و ترمز به روز رسانی شده است. دیفرانسیل جدید با سیستم محدود کنندۀ لغزش خودکار نیز به عنوان استاندارد ارائه میشود. [h=2]BMW سری2 Active Tourer – هفت نفره[/h] قیمت: از 25,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 2015 BMW 225i Active Tourer جهش رشد در افق سری دوی Active Tourer است. این خودرو در حال حاضر با پنج صندلی در دسترس است، اما BMW مدل هفت سرنشین را نیز عملی خواهد کرد که با اضافه کردن ردیف سوم به این خودرو این تعداد صندلی را افزایش میدهد. اکتیو تورر هفت نفره نیز همانند برادر پنج نفره اش دیفرانسیل جلو خواهد بود. و با یک پیشرانۀ سه سیلندر1.5 لیتری توربوی بنزینی و همچنین یک 2.0 لیتری دیزلی که نسخۀ به صرفه تر نیز به حساب میآید در دسترس خواهد بود. همچنین به زودی: [h=2]BMW سری 2 کانورتیبل[/h] قیمت: از 29,180 پوند فروش: فوریه 2015 2015 BMW 2-Series Cabriolet فراری 458M قیمت: از 200,000 پوند فروش: مارس 2015 Ferrari 458M فراری قرار است در هر سال خط تولید یک خودروی جدید را راه اندازی کند، که جایگزینی 458 ایتالیا با 458M اولین اقدام فراری در لیست کارهای در دست اقدام میباشد. در خصوص 458M فقط عکس های جاسوسی از نمونه های اولیه در تست آن را دیده ایم ولی ظاهراً تغییرات و به روز رسانی های عمدۀ فنی بر روی آن اعمال شده است که برای اولین بار در کالیفرنیا T جدید نیز دیده میشود؛ لذا شایعات مبنی بر جایگزینی پیشرانۀ کوچک 3.8 لیتری یا V8 توربو با 4.5 لیتری V8 تنفس طبیعی خواهد بود که میتواند 650 اسب بخار و کاهش زمان شتاب 0 تا 100 از 3.4 ثانیه به سه ثانیه را در پی داشته باشد. [h=2]فیات 500X[/h] قیمت: از 14,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Fiat 500X 2015 دیدار با فیات 500X آخرین نسخۀ فیات 500. شاید فکر کنید X بخشی از نام این خودروی شهری جذاب است. ولی این فقط شباهت نیست. تفاوت اندازه کاملاً واضح است، این یک کراس اُور جدید است که 710 میلیمتر از طول، 170 میلیمتر از عرض و 120 میلیمتر از ارتفاع فیات 500 بزرگتر است. اما در زیر استایل جدید آن، از همان پلت فرم برادرش 500L Punto ولی به صورت بزرگتر استفاده کرده است. و احتمالاً شمارا به یاد جیپ Renegade میاندازد. همچنین طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی در برای این خودرو وجود دارد، که در کنار یک گیربکس اتوماتیک جدید 9 سرعته ارائه میشود. سیستم دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک نیز در دسترس هستند. [h=2]فورد گلکسی[/h] قیمت: از 30,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Ford Galaxy گلکسی، یک خودروی MPV است که گل سر سبد فورد به حساب میآید. گلکسی یک نام تجاری بر روی پلت فرم جدید کمپانی فورد است که از زیربنای SUV جدید Edge، S-Max، Mondeo نیز بهره میبرد که باعث میشود از سری جدید موتورهای موجود EcoBoost مثلاً 1.6 و 2.0 لیتری بنزینی و همچنین موتورهای دیزلی جدید 1.5 و 2.0 لیتری بهره ببرد. همانطور که در موندئو، این امکان وجود دارد. فورد میتواند یک گلکسی هیبرید نیز توسعه و ارائه دهد، همچنین گلکسی با کمترین میزان تولید گازهای گلخانه ای که 100 گرم برکیلومتر است پیشتاز است. همچنین به زودی: [h=2]فورد S-Max و C-Max[/h] قیمت: از 24,000 پوند فروش: تابستان 2015 Ford S-MAX 2015 [h=2]هوندا سیویک Type R[/h] قیمت: از 30,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 هوندا سیویک جدید نوع R هم اکنون برای مدتی در خط تولید بوده است، و مدل نمایشگاهی آن قرار است به مدت کوتاهی پس از رسیدن سال جدید به نمایش درآید. هوندا اشتهای خود را با نه با یک مدل، بلکه با دو خودروی مفهومی سیویک نوع R نشان داده است. چراغهای فوق العاده تیز، افراطیترین بخشی است که در سیویک به چشم میخورد. از مهمترین رقبای سیویک نوعR میتوان به فولکس واگن گلفGTI وRenaultsport مگان اشاره کرد. به گفتۀ هوندا انتظار میرود حداقل 278 اسب بخار قدرت از موتور 2.0 لیتری توربوشارژ این خودرو بیرون کشیده شود و این به این معنی است که 0 تا 100 سیویک حدود شش ثانیه خواهد بود. سیستم تنظیم پیشرفتۀ تعلیق، به استفاده از تمام قدرت خودرو کمک خواهد کرد ، در حالی که یک حالت جدید +R رانندگی نیز اضافه شده است که پتانسیل کامل خودرو با افزایش عملکرد را به اجرا میگذارد. همچنین در این حالت سیستم تعلیق و فرمان سفت تر از حد نرمال و یا به عبارت دیگر اسپرت میشود. [h=2]هوندا HR-V[/h] قیمت: از 16,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2016 Honda HR-V اولینHR-V در سال 2005 مشاهده شد، اما پس از نُه سال غیبت به مجموع خودروهای هوندا بازگشت. هوندا با کراس اُور جدید خود به دنبال هدف قرار دادن نیسان جوک است، که با اضافه کردن برخی ویژگی ها و امکانات کاربردی شسته رُفته برای افزایش رضایتمندی و تجدید نظر خانواده ها دربارۀ این خودرو اقدام کرده است. مخزن سوخت در مرکز شاسی قرار گرفته که این امر کمک میکند تا فضای آزاد بیشتری برای صندوق عقب و فضای صندلی انعطاف پذیری داشته باشد. ماشین بر روی پلت فرم نسل بعدی هوندا جاز نشسته است، این به این معنی است که باید یک محدوده آشنا از موتورهای جدید بر روی HR-V وجود داشته باشد، از جمله نسخههای هیبریدی. [h=2]هوندا جاز[/h] قیمت: از 14,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 هوندا جاز یک خودروی شهری و البته قوی است که با توجه به قابلیت اطمینان بی عیب و نقص از مدل های نسل اول و نسل دوم، سابقۀ درخشانی دارد. هوندا به دنبال ساخت که سوپرمینی جاز MK3 با یک پلت فرم جدید منعطف، که همچنین زیر بنای HR-V جدید میباشد، به دنبال یک طراحی جسورانه به همراه فناوری و تکنولوژی مدرن بوده است. در زیر کاپوت جاز تا حد زیادی انتظار میرود از موتورهای آشنا و البته کارآمد 1.2 لیتری و 1.4 لیتری بنزینی استفاده شود. همچنین به عنوان یک نسخه به روز رسانی شده از ترکیب پیشرانۀ بنزینی و الکتریکی برای هوندا جاز هیبرید در نظر گرفته شده است. حجم صندوق جاز به 400 لیتر میرسد که در صورت استفاده از روش صندلی های جادویی هوندا فضای آن بیشتر هم خواهد شد، با این حال فضای ردیف عقب نیز کافی به نظر میرسد که راحتی را برای سرنشینان ردیف عقب به ارمغان میآورد. همچنین به زودی: [h=2]هوندا NSX[/h] قیمت: از 100,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Honda NSX [h=2]هیوندای i20[/h] قیمت: از 10.000 پوند فروش: اوایل سال 2015 New Hyundai i20 2015 i20 جدید طراحی مدرن تر از قبل و فضای کابین بیشتر را ارائه می دهد که برابر رقبای خودش در این کلاس پیشرو است. پلت فرم جدید باعث شده است که 40 میلیمتر بزرگتر و 26 میلیمتر گسترده تر از قبل شود، که بدون شک پرداخت هزینۀ بیشتری هم برای عملی شدن این کار باید پرداخت شود. اگر به ستون C هیوندای i20 نگاه کنید یک قسمت تیره و مشکی به چشم میخورد و این کار تاکید بر خطوط افقی ماشین است که به نظر میرسد خشن تر از مدل های قبلی ظاهر شود، همچنین فن آوری و آپشن های رفاهی i20 بیشتر و بهبود یافته تر از قبل شده است. دوربین دنده عقب و صفحه نمایش لمسی هفت اینچی به همراه سیستم ناوبری در این نسل از i20 به چشم میخورد. همچنین به زودی: [h=2]هیوندای i20 کوپه[/h] قیمت: از 12,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 new generation i20 coupe first sketch [h=2]اینفینیتی Q30[/h] قیمت: از 20,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Infiniti Q30 اینفینیتی، بازوی لوکس نیسان، در حال شکل گرفتن و آماده سازی یک خودروی هاچبک برتر میباشد. آئودی A3،BMW سری 1 و فولکس واگن گلف با Q30 جدید در رقابت خواهند بود. در حال حاضر اینفینیتی در نسخۀ مفهومی نشان داد که Q30 در انگلستان و در کارخانه ساندرلند نیسان ساخته شده است. در زیر پوست،Q30 تکنولوژی مرسدس دیده میشود، این به این معنی است که Q30 بر روی پلت فرمMFA، که همان زیر بنا و پلت فرم A کلاس است سوار شده است، همچنین انتظار میرود که از پیشرانۀ بنزینی و دیزلی 2.0 لیتری مرسدس بنز استفاده کند. همچنین به زودی: [h=2]اینفینیتی Q50 Eau Rouge[/h] قیمت: از 85,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Infiniti Q50 Eau Rouge [h=2]جگوار XE[/h] قیمت: از 26,995 پوند فروش: مه 2015 Jaguar XE 2016 عکس های جاسوسی، تیزرهای مختلف تبلیغاتی، تستNürburgring و رویداد راه اندازی جگوارXE تیتر عناوین خبری امسال شده است. همین امور، جگوار را به یکی از مهم ترین و مهیج ترین مدل های سال 2015 بدل کرده است. در همین شروع، آن را پاک تر از آئودی A4، بامو سری 3 و مرسدس بنزC کلاس میدانیم، چراکه با کمترین میزان آلایندگی و تولید گاز CO2 تنها 99 گرم بر کیلومتر است و به ادعای کمپانی، مصرف سوخت میانگین برابر 3.13 لیتر در 100 کیلومتر دارد. فضای داخلی آن در ماه گذشته به نمایش در آمده است. یک سیستم سرگرمی جدید و بسیار جذاب که مختص جگوار لندرور است بر روی XE نصب شده است. بنا به گزارش ها، شاسی و دیفرانسیل عقب خود را ازXFR و F-Type به ارث برده است. [h=2]کیا سورنتو[/h] قیمت: از 27,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2015 Kia Sorento SUV جدید کیا از تخصص رئیس طراحی، یعنی پیتر شرایر بهره برده است، که به نظر میرسد خوب است. هنوز هم 4X4 و دارای هفت صندلی است، تجهیزات و امکانات نیز مانند قبل است. پیشرانۀ 2.2 لیتری توربو دیزل تنها گزینۀ موتور است. کیا با تمرکز ویژه بر روی پروژۀ سورنتو جدید تمام سعی خود را بر بهینه کردن خودرو کرده است. بنا به گزارشات، سورنتو 2015 سر و صدای کابین را تا 29 درصد کنترل کرده و کاهش داده است. تنظیم جدید برای کنترل بهتر فرمان باعث شده است که کم فرمانی کمتری رخ دهد. کیا سورنتو در مقابل برادر هموطنش هیوندای سانتافه، با این طراحی پیچیده و جدید، ظاهراً آیندۀ روشنی دارد. همچنین به زودی: [h=2]کیا ریو[/h] قیمت: از 12,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2015 KIA rio pedal.ir
  21. خودروسازی، صنعتی فوقالعاده دقیق، ظریف و در حین حال پر چالش است. 60 سال قبل پیتر دراکر یکی از برجستهترین نظریهپردازان مدیریت در جهان، لقب «صنعت صنعتها» را برای این شاخه از فعالیت بشری انتخاب نمود. همین امر بهتنهایی، نشاندهنده نقش بسیار تأثیرگذار خودروسازان در پیشرفت و یا پسرفت جوامع است. شکی نیست که اگر این صنعت در مسیر درست و صحیح خود قرار گیرد، تمامی اقتصاد یک کشور را به سمت شکوفایی میبرد و اگر در راه ناصواب و انحرافی گام بردارد تمامی صنایع یک مملکت را به قهقرا میکشاند. اینطور میشود گفت که در حال حاضر، رفاه و بهروزی مردم ژاپن مرهون خودروسازان این کشور است و شاید اگر آنها وجود نداشتند، شاهد این همه توسعه فنی و تکنولوژیک در این مملکت نبودهایم. علاوه بر همه اینها، مهمترین خصیصه ای که صنایع خودروسازی این کشور از آن برخوردارند ثبات و پایداری مستمر در اوضاع مالکیت و مدیریتی، در قیاس با رقبای آمریکایی و اروپاییشان است. این امر به وضوح مشاهده شده است که جنرال موتورز با آن همه قدرت صنعتی و تکنولوژیک در معرض ورشکستگی قرار گرفت و یا مالکیت کمپانیهای بریتانیایی دائماً دست به دست گردید، ولی این موارد را کمتر در شرکتهای ژاپنی میبینیم. البته منظور این نیست که کمپانیهای ژاپنی هیچگاه ورشکست نشده و یا رویین تنند، بلکه بحران ادواری کمتری را در آنها نسبت به همتایانشان شاهدیم. بهراستی راز ثبات حیرتانگیز تویوتا در چه میباشد؟ این برند چگونه مدیریت میشود که پس از حدود 80 سال نه تنها از تاثیرگذاریش کاسته نشده بلکه دائماً رقبایش را به چالش فرامیخواند. واقعیت این است که پاسخ این پرسشها را نمیتوان با چند کلمه و یا در یک مطلب داد ولی میتوان به گذشتههای دور نقبی زد و شیوه تولید و مدیریت ژاپنیها و نیز رقبایشان را مورد بررسی مجدد قرار داد. در وهله اول سعی نمودیم که برای شناخت بیشتر این موضوع نگاهی اجمالی به شیوه مدیریت فورد و پس از آن همتای معروف آن تویوتا بیندازیم. [h=2]سیستم تولیدی فورد[/h] من و شما میدانیم که بانی تولید انبوه در جهان شخصی به نام هنری فورد بود. پیش از آن که این نابغه عرصه صنعت و مدیریت ظهور کند، تمامی خودروها در جهان به شیوه دستی و تحت نظر استادکاران و در کارگاههای بسیار کوچک تولید میشدند. بدون تردید این شیوه از تولید به دلیل عقبماندگی تکنولوژیک و نیز نبود تقسیمکار و اتوماسیون و نیز ساعات کار طولانی قیمت تمام شده خودرو را بسیار بالا میبرد. از طرف دیگر نیز حجم تولید هم در این شیوه بسیار کم و کیفیت محصول بسیار ناهمگون بود. اما هنری فورد توانست با بهکارگیری چندین اصل مهم این صنعت را از پایه متحول کند که به برخی از مهمترین آنها در اینجا اشاره میشود. بهکارگیری خط متحرک مونتاژ: فورد خیلی زود به مشکلی که حرکت کردن کارگران از یک سکوی مونتاژ به سکوی دیگر داشت، پی برد و آن مشکل از این قرار بود که راه رفتن حتی بهاندازه یک یا دو متر، زمان میگرفت،خصوصاً که غالباً کارگران بر سر راه هم قرار میگرفتند. فورد در بهار سال 1913 میلادی در کارخانه جدیدش واقع در هایلند پارک (HIGHLAND PARK) دیترویت، دست به حرکت هوشمندانه ای زد و آن طراحی خط متحرک مونتاژ بود که خودرو را از مقابل کارگرانی ثابت عبور میداد. این نوآوری، متوسط زمان چرخه کاری را از 2.3 دقیقه تا 1.19 دقیقه کاهش داد. زمانی که صرفهجویی میشد، ناشی از راه نرفتن کارگران و درنتیجه حرکت سریعتر چرخه کار بود، چیزی که خط متحرک باعث آن میشد. تقسیمکار تخصصی: در این شیوه هر کارگر ویا کارشناس تنها یک وظیفه را عهدهدار بود. برای مثال وظیفه یک کارگر تنها وصل کردن چرخها به خودرو بود و در مقابل همکار دیگرش سفت نمودن 2 عدد مهره را به عهده داشت. در واقع در این سیستم نیازی نبود که کارگر فکر کند و یا در اندیشه کیفیت محصول باشد بلکه تنها کار روتین اش را انجام میداد. تعمیرات و یا نظافت و توقف خط تولید و بهبود فرایند آن و نیز کیفیت قطعات و…. از حیطه اختیاراتش خارج بود و تنها به افراد مسئول این امور واگذار شده بود. درواقع او فقط کار خودش را انجام میداد و به این مسائل کاری نداشت. به همین خاطر حتی لازم هم نبود که به زبان سرکارگر تسلط داشته باشد. در بررسی سال 1915 میلادی مشخص شد که کارگران هایلند پارک به پنجاه زبان صحبت نموده و بسیاری از آنان بهسختی میتوانستند به انگلیسی سخن بگویند. (البته امروزه فورد تا حد زیادی از این شیوه کاری فاصل گرفته است) اصل تعویضپذیری قطعات: پیش از این به دلیل شیوه تولید دستی و همچنین عقبماندگی ماشینآلات آن زمان، ابعاد بدنههای دو خودرو همسان از یک کارخانه کاملاً یکی نبود. درواقع این شرکت کادیلاک بود که برای نخستین بار در سال 1906 میلادی توانست خودروهایی بسازد که اندازه قطعات آنها با یکدیگر یکسان بوده و همچنین قابل استفاده در مدل مشابه باشد. فورد این ابداع کادیلاک را با اتوماسیون خطوط تولید ترکیب کرد و توانست میلیونها قطعه را با اندازه یکسان و قابل تعویض با یکدیگر تولید کند و همین امر موجب شد که قیمت خودرو تا حد زیادی کاهش یابد. مثلاً قیمت فورد مدل T که در سال 1908 میلادی معادل 825 دلار بود در سال 1916 میلادی به 360 دلار کاهش یافت. علاوه بر این در سیستم تولیدی فورد، کارگران هم همچون قطعات و مواد خام هزینه ای قابل تعویض و تغییر تلقی شده و با کاهش فروش به راحتی اخراج میشدند. دستمزد ثابت ساعتی: قبل از آن که هنری فورد تولید انبوه را ابداع کند، در کارگاههایی که به شیوه دستی خودرو تولید میشد، دستمزدها بر مبنای نظام استادکاری و ارشدیت پرداخت شده و خبری هم از دستمزد ساعتی نبود. اولین بار این هنری فورد بود که دستمزد روزانه 5 دلار را رواج داد. این دستمزد در آن زمان 2 برابر عرف روز بود، زیرا فورد علاوه بر تولید انبوه، به مصرف انبوه هم اعتقاد داشت و بر این پندار بود که با بالا رفتن قدرت خرید کارگران، هم تولید شرکت بالا میرود و هم رفاه عمومی افزایش مییابد. به همین خاطر بسیاری از افراد او را یکی از پایهگذاران طبقه متوسط در جهان میدانند. اصل تمرکز عمودی: تا زمانی که هنری فورد زنده بود، در شرکتش تمرکز 100 درصدی برقرار بود و تمامی راههای تصمیمگیری به خود او ختم میشد. این تمرکز آنقدر وسیع بود که کل فرایند ساخت و طراحی قطعات خودرو هم در خود کارخانه انجام میشد. مثلاً در مجتمع ریور روژ (ROUGE RIVER)، یکی از مهمترین مراکز تولیدی فورد، شرکت مالک معادن زغال و آهن منطقه هم بود. در این مجتمع، تمامی فرایند تولید خودرو به طور کامل، از زمانی که سنگآهن از معدن استخراج میشد تا آنگاه که به شکل فولاد در میآمد و …. در یک جا صورت میگرفت. یعنی ساخت صددرصدی! البته این سیستم بعد از مرگ هنری فورد اصلاح شد و به سمت عدم تمرکز بیشتر پیش رفت. فورد همچنین به بانکداران هم هیچ اعتمادی نداشت و تمامی اندوخته کمپانی را که بالغ بر 700 میلیون دلار بود، در گاوصندوقهای شرکت نگهداری میکرد! همچنین این سیستم ملازم با آیتمهای دیگر همچون موجودی کلان کالا و قطعات و همچنین بازرسی مجدد خودروها پس از تولید و قبل از تحویل به مصرفکننده بود که شرح و تفضیل آنها در یک مطلب نمیگنجد و از حوصله شما خوانندگان عزیز هم خارج است. فقط این را میخواهم بگویم که اکثر شرکتهای معروف خودروسازی دنیا و از جمله جنرال موتورز کمابیش از این سیستم پیروی میکردند، تا این که یک رقیب بسیار قوی و پرچالش برای این شیوه تولیدی پیدا شد و آنهم سیستم تولیدی تویوتا و یا بقول بعضی از نخبگان غربی « تولید ناب» است. در اینجا شمهای از این مدل مدیریتی را بازگو میکنم. [h=2]سیستم تولیدی تویوتا[/h] در بهار سال 1950 میلادی، یک مهندس جوان ژاپنی به نام آی جی تویودا راهی سفر سه ماهه ای به دیترویت شد تا کارخانه ریور روژ فورد را بررسی کند. در واقع سفر مذکور، نخستین سفر خانواده تویودا به دیترویت نبود، چرا که پیش از آن عموی آی جی، کایی چی رو (KIICHIRO)، در سال 1929 فورد را ملاقات کرده بود. از همان ابتدای فعالیت، خانواده تویودا و شرکت تویوتاموتور که در سال 1937 تأسیس شد، ماجراهای زیادی را پشت سر گذاشتند. تویودا نام خانواده ای بود که شرکت تویوتا را پایه گذاری نمودند و در زبان ژاپنی به معنای «برنجزار پربار» است ولی بعدها به دلیل ملاحظات بازاریابی، این اسم برای شرکت جدید مناسب نبود. به همین خاطر شرکت مذکور در یک مسابقه عمومی و جمعآوری 27 هزار نام پیشنهادی، نام «تویوتا» را برگزید که در زبان ژاپنی هیچ معنایی ندارد. تویوتا تا سال 1950 یعنی طی یک دوره 13 ساله تنها 2685 خودرو تولید کرده بود، درحالی که در همان زمان فورد در مجتمع ریور روژ تنها طی یک روز 7000 خودرو تولید میکرد. آی جی تویودا و نابغه تولیدی او تایی چی اوهنو (TAIICHI OHNO) پس از بازدید از کارخانه فورد به این نتیجه رسیدند که سیستم تولیدی فورد یا همان تولید انبوه در ژاپن امکانپذیر نیست و برای بهکارگیری آن در ژاپن اصلاحاتی لازم است که آنهم از دلیل ذیل ناشی میشد: بازار ژاپن در آن زمان (1950 میلادی) بسیار کوچک بوده و نیاز سالانه آن کمتر از چند هزار دستگاه بود. در ژاپن برخلاف آمریکا و کشورهای اروپایی، نیروی کار قبول نمیکرد که هزینه ای قابل تغییر یا تعویض بوده و با کوچکترین مشکل و یا نوسانی در فروش اخراج شود. در ژاپن از کارگران خارجی و مهاجران موقت و یا نیروی کاری که حاضر باشد در شرایط کاری غیر استاندارد کار کند، خبری نبود. در حالی در غرب و آمریکا این افراد به وفور وجود داشتند. اقتصاد ژاپن که بر اثر جنگ جهانی دوم به حالت فلاکت افتاده بود نیاز شدیدی به سرمایه و مبادلات خارجی داشت اما از طرف دیگر به دلیل مضیقههای شدید ارزی خرید گسترده آخرین تکنولوژیهای غرب کاملاً ناممکن بود. (در آن زمان ژاپن یکی از فقیرترین کشورهای آسیا بود) تولیدکنندگان خارجی آماده سرمایهگذاری در ژاپن بودند و در عین حال در مقابل صادرات این کشور مانعتراشی میکردند. مورد آخر، دولت ژاپن را ترغیب کرد تا واکنشی نشان دهد به همین خاطر سرمایهگذاری مستقیم خارجیها را در صنایع موتوری ممنوع اعلام کرد. این ممنوعیت فرصت خوبی بود که تویوتا و بقیه شرکتهای ژاپنی به تولید خودرو بپردازند اما این ممنوعیت بازار صادراتی آنها را تضمین نمیکرد. (البته بعدها این قوانین کمی تعدیل شدند که نمونه بارز آن سرمایهگذاری فورد در مزدا و یا نیسان در رنو است.) نابغه صنعتی تویوتا یعنی تائی چی اوهنو برای اصلاح سیستم تولید انبوه یا فوردیسم و تطبیق آن با شرایط سخت آن روز ژاپن دست به ابداعات ذیل زد: سیستم مادامالعمری استخدام: در این سیستم کارگران بهطور مادامالعمر استخدام شده و از مجموعه کاملی از امتیازات بهرهمند شدند، از جمله مسکن، سرگرمی و…اما در مقابل متعهد میشدند که تا پایان عمر کاری خود، تویوتا را همراهی نموده و در مقابل انتصابات شرکت انعطافپذیر باشند. پرداخت حقوق هم برخلاف شیوه فورد و بر مبنای ارشدیت و سابق کاری افراد در شرکت بود، یعنی یک کارگر با سابقه کار بیشتر حقوق بالاتری را دریافت میکرد، به این صورت که حقوق یک فرد 40 ساله از یک فرد 25 ساله بهمراتب بیشتر بود و البته این وضع فقط در خود همان کارخانه مصداق داشت.مثلاً اگر این فرد 40 ساله کارش را رها کرده و به شرکت دیگری میرفت ممکن بود حتی کمتر از یک فرد 25 ساله حقوق دریافت میکرد. تعویض سریع قالبها: اوهنو در اواخر دهه 40 میلادی تعدادی ماشین پرس دست دوم آمریکایی خریداری کرد. این ماشینها به تولید قطعات بدنه خودرو میپرداختند. هر خط پرس قالبهای بسیاری داشت و به همین خاطر قالبهای پرس باید طی زمان معینی تعویض میشد. تراز نمودن دو نیم قالب دستگاه پرس که چندین تن وزن داشت به صورت دستی صورت میگرفت و کاری بسیار مشکل و زمانبر بود زیرا کوچکترین ناهمترازی منجر به تولید قطعاتی چروکیده میگردید و اگر این ناهمترازی شدید بود فاجعه به بار میآورد و موجب ذوب شدن قطعه در قالب میگردید! که تعمیرات آن بسیار زمانبر بود. به همین خاطر این فرد برای حل این مشکل دست به یک عمل مبتکرانه زد و آن استفاده از غلتک برای کارگذاری و تعویض قالبها بود و جالب این بود که این کار توسط خود کارگران شرکت صورت میگرفت. با این روش مدت زمان تعویض قالبها به 3 دقیقه کاهش یافت. در حالی که در آن زمان شرکتهای همچون فولکسواگن، فیات و رنو ونیز خودروسازان آمریکایی برای تعویض قالبها یک روز وقت صرف میکردند و برخلاف تویوتا این کار را توسط متخصصان انجام میگرفت نه کارگران خط تولید. از طرفی دیگر، چون قالبها به طور پیوسته و مستمر تعویض میشدند برای تعویض کلی قالبهای بدنه یک خودرو 2 یا 3 ساعت وقت صرف میشد درحالی که قبلاً این مسئله سه ماه زمان میبرد. سیستم کایزن: اوهنو پس از بازدید از کمپانیهای موجود در دیترویت آمریکا سیستم تولید انبوه را پر از «مودا» دید. این «مودا» یک اصطلاح ژاپنی است به معنی اتلاف. به نظر اوهنو سیستم تولید انبوه در محاصره اتلاف نیروی کار، اتلاف مواد خام و وقت بود. استدلال او این بود که هیچکدام از کارگران و کارشناسانی که فراتر از کارگران مونتاژ بودند بهراستی ارزش افزوده ای هم برای محصول ایجاد نمیکردند. او معتقد بود که چون کارگران خط مونتاژ بسیاری از مشکلات را مستقیم لمس میکنند، قادر هستند برخی از وظایف را بهتر از متخصصان دهند. به همین خاطر اولین اقدام او تشکیل گروههایی از کارگران بود، بهطوری که در هر گروه، بهجای سرکارگر، یک سرگروه وجود داشت و برخلاف سازماندهی موجود در فورد، مجموعه ای از مراحل مونتاژ به یک گروه واگذار میشد. سرگروه هم علاوه بر وظیفه هماهنگ کردن گروه، همانند بقیه اعضا به کارهای مونتاژ میپرداخت. در دومین اقدام، اوهنو، وظایفی همچون تمیزکاری، تعمیر جزیی ابزارآلات و کنترل کیفی را به عهده گروه گذاشت. و در گام آخر وقتی گروهها راه افتادند، از آنها خواست که نظرات خود را برای بهتر شدن روند کار ارائه دهند. این روند اصلاح پیوسته و فزاینده سیستم را در ژاپن کایزن (KAIZEN) مینامند. در غرب به این فرایند پیشنهادهای جمعی، حلقههای کیفیت کار QUALITY CIRCLE) گفته میشود. برخلاف تولید انبوه که فقط مدیر ارشد خط، اجازه داشت که خط تولید را متوقف کند، اوهنو با عبور دادن سیمی از بالای هر سکوی کار، به کارگر امکان داد تا در صورت بروز مشکلی غیر قابلحل، کل خط تولید را فوراً متوقف کند تا همه اعضای گروه جمع شده و مشکل آن کارگر را برطرف کنند. تنها در ابتدای دهه 90 میلادی 6000 دایره کنترل کیفیت در تویوتا وجود داشت. چراهای پنجگانه: در تولید انبوه مشکلات بهعنوان وقایعی تصادفی نگریسته میشد. به این معنا که قطعات معیوب تعمیر میشدند به این امید که دیگر چنین مشکلی پیش نیاید! اوهنو در عوض سیستمی را ابداع کرد به نام «چراهای پنجگانه» یا (THE FIVE WHYS). در این سیستم کارکنان تولید یاد میگرفتند که علت اصلی هر عیب را تا کشف سر منشأ اصلی آن پیدا کنند. مثلاً فرض کنید در این سیستم قطعه معیوبی پیدا شود. در این هنگام شرکت به سرعت وارد عمل شده و هیئتی را به کارخانه عرضهکننده قطعه مذکور میفرستد.(البته این عمل زمانی صورت میگیرد که مهندس دائمی شرکت عرضهکننده که در تویوتا مستقر است از کشف عیب ناتوان باشد.) هیئت اعزامی از تویوتا برای کشف عیب اصلی وارد شرکت عرضهکننده میشوند و درمییابند که قطعه معیوب حاصل کار با ماشینی است که نمیتواند تلورانس مناسب را حفظ کند. اما خود ماشین علت اصلی نیست، در این زمان هیئت اعزامی میپرسد «چرا ماشین نمیتواند تلورانس را حفظ کند؟» کارکنان شرکت عرضهکننده دلیل آن را کمبود مهارت کسانی میدانند که با ماشین کار میکنند. اعضای گروه اعزامی تویوتا در مقابل این پاسخ مجدداً چرای دیگری را مطرح میکنند و جواب میشنوند که: «کارگرانی که با این دستگاه کار میکنند، در پی یافتن کار بهتر این شغل را ترک میکنند و از این رو کارگران ماشین معمولاً مبتدی هستند» اعضای گروه باز میپرسند «چرا کارگران کار با ماشین را رها میکنند؟» و چنین پاسخ میشنوند که: «چون این کار هم یکنواخت است، هم پر سر و صدا و هم غیر چالشگرانه» به این ترتیب راهحل نهایی پیدا میشود: تجدد نظر درباره فرایند کار بهمنظور کاهش از تغییر و تعویض کارگران. پس عاقبت با این شیوه علت نهایی مشکل کشف میگردد. با چنین روشی وقتی مشکل رفع شود، وقوع دوباره آن بسی نامتحمل است. به همین خاطر در این سیستم هیچگاه خودروها پس از تولید مورد بازرسی قرار نمیگرفتند بلکه مستقیماً به دست مصرفکننده میرسیدند. سیستم عرضه بهموقع مواد خام و قطعات و انبارداری صفر (JUST IN TIME INVENTORY): این سیستم از ابتکارات بزرگ تویوتاست و این روزها هم مورد تقلید اکثریت کارخانجات مدرن دنیا قرار گرفته است. در این روش در کارخانه انباری برای حفظ مواد خام وجود ندارد. به طور مثال اگر قرار باشد هزار دستگاه تویوتا کمری در روز ساخته شود، مواد خام اولیه محاسبه شده و کارخانههایی که در شهر تویوتا و در یک مجموعه عظیم قرار دارند این مواد را روز به روز و ساعت به ساعت در اختیار تویوتا قرار میدهند. به همین دلیل شرکت نیازی به انبار بزرگ ندارد و در صورت خراب بودن قطعه میتواند فوراً جلوی آن را بگیرد و از ضررهایی که از این مسئله به وجود میآورد و همچنین هزینههای انبارداری جلوگیری کند. یکی از علل پیدایش این سیستم به این سبب بود که در ابتدا تولید تویوتا بسیار کم بوده و از چند هزار دستگاه در سال تجاوز نمیکرد. به همین خاطر، داشتن مجموعه کوچکی از قطعه، هزینه حمل و نقل را پایین میآورد و دیگر نیازی به هزینههای کلان انبارداری نبود. مسئله مهمتر این بود که ساختن تعداد محدودی قطعه برای هر خودرو خیلی زود اشکالات قالبزنی را نشان میداد. برخلاف فورد که تمرکز عمودی در آن برقرار بود، تویوتا و شرکت های ژاپنی تا آنجا که میتوانستند تولید قطعات و حتی طراحی آنها را به عرضهکنندگان خارج از شرکت واگذار میکردند، به این شیوه در اروپا و امریکا برون سپاری یا OUT SOURCE میگویند. شرکتهای عرضهکننده طرف قرارداد با ژاپنیها برخلاف رقبایشان در دیترویت، کاملاً مستقل بوده و سوددهی آنها هم واقعی بود. از جمله این شرکتها میتوان به نی پون دنسو اشاره کرد، که تویوتا از سهامدارانش است. این شیوه برخلاف روال موجود در فورد یا جنرال موتورز بود، که اکثریت شرکتهای عرضهکننده طرف قرارداد با آنها از بخشهای داخلی و تابع خودروساز محسوب میشدند و نیز در بیشتر موارد سوددهی آنها صوری بود. مثلاً در دورانی که در جنرال موتورز تمرکز شدیدی برقرار بود، این کمپانی تنها برای تولید یک صندلی با 25 شرکت مختلف قرارداد میبست ولی تویوتا و نیسان و هوندا و…. همین صندلی را تنها به یک شرکت سفارش میدادند. دیگر اقدامی که تویوتا و شرکتهای ژاپنی برای کاستن از تعداد عرضهکنندگان از آن بهره میجستند، کاهش قطعات مورد استفاده دریک سازه بود. مثلاً درسپر جلوی تویوتا بهمراتب قطعات کمتری نسبت به فورد یا شورولت وجود داشت. البته این مسئله به معنی کاهش ایمنی خودرو نبود بلکه مسئله اصلی حذف قطعات ناجور و سهولت در امر مونتاژ بود، که خود این مسئله تأثیر به سزایی در کیفیت نهایی محصول داشت. آنچه در بخشهای بالا به آن پرداخته شد خلاصهای بود از تفاوتهای موجود بین سیستم تولیدی فورد (تولید انبوه) و سیستم تولیدی تویوتا. دربخش های بعدی با ذکر مثالهایی عینی، نحوه کار این دو را در عرصه عمل بررسی خواهیم نمود. پایان بخش اول pedal.ir
  22. مخابرات یه سری طرح های جدید با مودم های رایگان جدید به مشتریاش ارایه میده که تو این اموزش نحوه رمزگذاری و تغیر رمز (وای فای) مودم رو بهتون اموزش میدم. نحوه نصب و ست کردن تنظیمات مودم با نام و پسوردی که از مخابرات میگیرین به طور کاملا دقیق و با زبان فارسی تو دفترچه راهنمای نصب مودم هست پس در این مورد نیازی به توضیح نیست. ابتدا با مرورگرتون این ادرس رو درقسمت ادرس بار موروگرتون وارد کنید و اینتر بزنید 192.168.1.1 یه پنجره کوچیک باز میشه ازتون میخاد نام کاربری و رمز مودم رو وارد کنید . رمز و ایدی پیشرفرض admin هست . نام کاربری:admin رمز:admin اینتر بزنید تا وارد تنظیمات مودم بشید .در قسمت بالای صفحه دنبال INTERNET بگردید روش کلیک کنید چندتا گزینه میاد روی WLANکلیک کنید. چند تا گزینه سمت چپ صفحه مرورگرتون میاد دنبال کلمه wps بگردید و WPS رو غیر فعال کنید. WPD ===>disable WPS بعد دنبال عبارت security بگردید روش کلیک کنید یکی از حالت های رمزگزاری شبکه رو انتخاب کنید و در قسمت Shared Key رمزتون رو وارد کنید و تنظیمات رو ذخیره کنید. نکته: اگه WPS رو غیر فعال نکید هربار که مودمتون رو خاموش و روشن کنید رمز (وای فای) مودمتون ریست میشه و دوباره مجبورید به مودمتون رمز بدین.
  23. لپر يکي از معروفترين گياهان در طب سنتي براي درمان بيماريهاي گوارشي بهخصوص نفخ محسوب ميشود... گلپر، هضمکننده غذا و تقويتکننده معده است. براي بهره?بردن از خواص ضدنفخ گلپر، بهتر است يك گرم از پودر دانههاي اين گياه را همراه رازيانه بعد از غذا و با آخرين لقمه به اندازه نصف قاشق غذاخوري بخوريد. از آنجا که گلپر طبيعت گرم و خشکي دارد، افراد گرم مزاج بايد دانههاي اين گياه را يک شب در سرکه بخوابانند و بعد از 24 ساعت و خشک شدن دانهها، آن را در روز، پودر و استفاده کنند. غير از خواص درماني از ديگر کاربردهاي گلپر در طب سنتي، تلطيف گوشتها بهخصوص گوشت آبزيان و ماهي است و توصيه ميشود به عنوان ادويه در پخت ماهي از گلپر استفاده کنيد. اما مصرف بيش از 2 گرم گلپر در روز در دوران بارداري بهخصوص 3 ماهه اول جايز نيست زيرا باعث سقط جنين ميشود. گاهي مصرف گلپر در افراد گرم مزاج باعث سردرد ميشود، در اين صورت ميتوانند گلاب بو کنند تا سردردشان رفع شود. پزشکی سلامت
  24. لینک دانلود مستقیم از سرور های کام به کام : http://dl.combecom.com/files/uploads/zist2-F1.zip لینک کمکی : zist2-F1 منبع : konkur.in
×
×
  • جدید...