رفتن به مطلب
برای استفاده از انجمن و عضـویت کلیک کنید.

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'تاریخ'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • تالارهای گفت و گو كام به كام
    • خودرو و رانندگی
    • موبایل و پی دی ای
    • کامپیوتر و اینترنت
    • دانشگاه و تحصیل
    • جهانگردی و توریستی
    • اخبار ایران و جهان
    • خانواده و زیبایی
    • فرهنگ و هنر
    • سرگرمی
    • روابط عمومي كام به كام
  • من کفتري هستم روي گنبد ضـــامــن آهـــو من کفتري هستم روي گنبد ضـــامــن آهـــو Topics

Product Groups

  • مدیریت محتوای کام به کام
    • اسکریپت ها
    • پلاگین ها
    • قالب ها
  • فضای میزبانی
  • تبلیغات

دسته ها


جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


درباره من

68 نتیجه پیدا شد

  1. [h=4][/h] کریستیانو رونالدو و لیونل مسی چند سالی است که به شکستن رکورد عادت کردهاند و توانستهاند اسم خودشان را در کتاب رکوردها ثبت کنند. این دوفوق ستاره تاکنون رکوردهای زیادی از خود در فوتبال به جای گذاشته اند. هر چند این دو تا به حال رکوردهای زیادی را در تاریخ به نام خود ثبت کرده اند ولی یک رکورد هست که آنها فاصله زیادی با آن دارد. رکورد بیشترین گل زده در لیگهای معتبر اروپا که در حال حاضر در اختیار یک انگلیسی به نام جمی گریوز است. در فهرست برترین گلزنان فوتبال جهان در لیگهای معتبر جهان (انگلیس – اسپانیا- آلمان- ایتالیا و فرانسه) لیونل مسی با 269 گل زده در رده دهم قرار دارد و فاصله نسبتا زیادی با صدرنشین این فهرست یعنی جمی گریوز دارد. بالاتر از این بازیکن کریستیانو رونالدو است که با 291 گل زده در رده ششم قرار دارد. 1- جیمی گریوز. انگلیس / 366 گل 2- گرد مولر. آلمان / 365 گل 3- استیو بلومر. انگلیس / 317 گل 4- دیکسی دین .انگلیس/ 310 گل 5- دلیو اونیس. آرژانتین/ 299 گل 6- کریستیانو رونالدو. پرتغال/ 291 گل 7- گوردن هاجسون. انگلیس / 287 گل 8- آلن شیرر. انگلیس/ 283 گل 9- سیلویو پیولا. ایتالیا/ 274 گل 10- لیونل مسی . آرژانتین / 269 گل ورزش11
  2. دوستان شرمنده ترتیبشو اشتباهی زدم ولی خب شماره هاشونو زدم ک ترتیبشو بدونین با تشکر........... 2)هخامنشیان 5)اشکانیان
  3. تک تک ستارههای عمرت بلند و والا باقی عمرت۱۰۰۰به بالا تولدت مبارک دوست من سلام به دوستای گلم قصد زدن تایپیک این بود بدونیم هرکدوم از بچهای کام ب کامی متولد چه روز و ماه و سالی هستن خوشحال میشیم بدونیم تا روز تولدتون رو , ماهم بهتون تبریک بگیم
  4. یک روز رامش، جشن روز تولدش را می گیرد. دو روز بعد برادر دوقولوی کوچک ترش، رامتین، تولدش را جشن می گیرد. به نظر شما چطور چنین چیزی ممکن است؟
  5. [h=1][/h] [h=2] با پيوستن مارتين اودگارد 16 ساله به رئال، او در جايگاه يازدهم گرانترين نقل و انتقالات بازيکنان زير 18 سال تاريخ فوتبال قرار گرفت.[/h] [TABLE=align: center] [TR] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3]به گزارش "ورزش سه"، در زیر به 11 بازیکن زیر 18 سالی که انتقال آنها، تاکنون گرانترین انتقال های تاریخ فوتبال بوده نگاهی می اندازیم: 1- الکساندر پاتو : سال 2007 و در 17 سالگی، با قیمت 22 میلیون از پورتو الگره به میلان پیوست. 2- گرت بیل : سال 2007 و در 17 سالگی با 14.7 میلیون یورو از ساوتهمپتون به تاتنهام پیوست. 3- چمبرلین: در 17 سالگی با قیمت 13.8 میلیون از ساوتهمپتون به آرسنال پیوست. 4- تئو والکات: سال 2006 و در 16 سالگی با قیمت 10.4 میلیون یورو از ساوتهمپتون به آرسنال پیوست. 5- کولوچینی: سال 2000 با قیمت 7.5 میلیون یورو از بوکاجونیورز به میلان پیوست. 6- آرون رمزی: سال 2008 با قیمت 6.4 میلیون یورو از کاردیف سیتی به آرسنال پیوست. 7- خاوی مارتینز: سال 2006 و در 17 سالگی با قیمت 6 میلیون یورو از اوساسونا به بیلبائو پیوست. 8- توماس کالاس: سال 2010 از زیگما اولوموک چک، با قیمت 6 میلیون یورو به چلسی پیوست. 9- مارکو فوساتی: سال 2010 و در 17 سالگی با 6 میلیون یورو از اینتر به آث میلان پیوست. 10- رونالدو : سال 1994، رونالدو در 17 سالگی با قیمت 5.5 میلیون یورو از کروزیرو به آیندهوون پیوست. 11- مارتین اودگارد : با قیمت 5.6 میلیون یورو در 16 سالگی به رئال مادرید پیوست. [/TD] [/TR] [/TABLE]
  6. به گزارش انجمن کام به کام و به نقل از ورزش 11، در پی شکست امروز (جمعه) تیم ملی کشورمان مقابل عراق در مرحله یک چهارم نهایی جام ملتهای 2015 آسیا، خبرگزاری «رویترز» نوشت: عراق در حالی موفق شد در ضربات پنالتی با نتیجه 7 بر 6 از سد ایران بگذرد و راهی مرحله نیمه نهایی شود که این دو تیم خاورمیانهای یکی از فوقالعادهترین بازیهای تاریخ جام ملتهای آسیا را رقم زدند. با وجود نظارت شدید نیروهای امنیتی پلیس به خاطر تنش موجود روی سکوها، عراق موفق شد به بازی برگردد و ایران 10 نفره را شکست دهد، بازی که در پایان وقتهای قانونی یک بر یک و در پایان وقتهای اضافه با نتیجه 3 بر 3 خاتمه یافته بود. بازیکنان عراق و هواداران این تیم پس از این پیروزی غرق در شادی شدند و بین آنها اتحاد دیده میشد. آنها که کشورشان درگیر جنگ داخلی است، پس از مدتها به جشن و شادی پرداختند. هشت سال پیش عراقیها با وجود مشکلاتی که در کشورشان وجود داشت برای نخستین بار به قهرمانی جام ملتهای آسیا رسیدند و حالا با شکست اصلیترین رقیب خود که در دفاع شجاعانه عمل میکرد، رؤیای بزرگ دیگری را در سر دارند. در حالی که دو دقیقه از وقت اصافه اول بازی میگذشت یونس محمود، زننده گل قهرمانی عراق در جام ملتهای 2007 آسیا این تیم را پیش انداخت ولی در دقیقه 103 مرتضی پورعلی گنجی نتیجه را به تساوی 2 بر 2 رساند. سرنوشت این بازی ظاهراً در دستان همین بازیکن بود، چرا که پورعلی گنجی یک پنالتی را با خطا روی قاسم تقدیم حریف کرد تا عراق توسط ضرغام اسماعیل به گل سوم خود برسد ولی در نهایت این رضا قوچاننژاد بود که در فاصله دو دقیقه مانده به پایان این بازی نفسگیر گل تساوی تیم کیروش را به ثمر رساند. بنجامین ویلیامز، داور استرالیایی این دیدار 10 کارت زرد را از جیب خود خارج کرد و اوضاع در لحظات پایانی بازی زمانی که بازیکنان دو تیم با یکدیگر درگیر شدند از دست وی خارج شد.
  7. لینک دانلود مستقیم از سرور های کام به کام : http://dl.combecom.com/files/uploads/ramzgardani-tarikh-adabiyat.zip لینک کمکی : ramzgardani-tarikh-adabiyat منبع : konkur.in
  8. [h=2] [/h] معرفی زنان جنگاور مشهور تاریخ جهان ، این مقاله چند بخش دارد، در چند بخش نخست با هم فهرست زنان نامدار جنگاور را دنیای قدیم بررسی میکنیم و در قسمت های نوبت به زنان ایرانی سرباز میرسد. parsnaz.ir
  9. saleh

    مبدأ تاریخ

    منظور از مبدأ تاریخ، زمان وقوع حادثهای است که ملتی آن را برای خود مبدأ قرار دادهاند و زمان را با آن میسنجند. مهمترین مبادی تاریخ مردم جهان عبارتند از: سال خورشیدی: برابر است با 365 روز و 6 ساعت که زمان گردش کره زمین به دور خورشید است. سال شمسی (خورشیدی) مخصوص کلدانیان بوده که بعد از بین رفتن کلدانیان، ایرانیان آن را معمول کردند. سال کبیسه: سال خورشیدی را 365 روز محاسبه میکند و 6 ساعت باقی مانده را روی هم جمع کرده و هر چهار سال یکبار (24 = 4 * 6) یک روز به سال اضافه میکنند (366 روز) و آن را سال کبیسه مینامند. سال قمری: که آن را هلالی هم میگفتند، یعنی مدتی که قمر (ماه) از هلال یک دور خود را در مدت 29 روز و 12 ساعت و 43 دقیقه میپیماید. یک سال قمری 354 روز است. مبدأ سال شمسی و سال قمری، هجرت حضرت رسول اکرم (ص) از مکه به مدینه است که این واقعه مهم را مبدأ این دو تاریخ قرار دادهاند. سال مسیحی یا میلادی: مبدأ آن تاریخ تولد حضرت مسیح است. ولادت مسیح، سهشنبه، 25 کانون اول، برابر با 311 تاریخ اسکندری است. سال یزدگردی: این سال بعد از اسلام مرسوم شد و مخصوص پارسیان بود. مبدأ آن جلوس یزدگرد در روز سهشنبه 22 ماه ربیعالاول سال یازدهم قمری، برابر ما (جزیران رومی) یعنی سال 993 رومی یا اسکندری برابر با 16 ژوئن 632 میلادی است که 365 روز حساب میشد. سال رومی یا اسکندری : مبدأ آن روز دوشنبه سال 312 قبل از میلاد که مصادف با ابتدای سلطنت نیکانو، جانشین اسکندر است. بعضی میگویند چون علمای اسکندریه پایهگذار آن بودند، به این نام مشهور شد . ماههای آن عبارتند از: کانون دوم (31 روز) ـ شباط (28 روز) ـ آذار (31 روز) ـ نیسان (30 روز) ـ ایاز (31 روز) ـ حزیران (30 روز) ـ تموز (31 روز) ـ آب (31 روز) ـایلول )30 روز) ـ تشرین اول (31 روز) ـ تشرین دوم (30 روز) ـ کانون اول (31 روز) این ماهها را عبرانیان متداول کردند. سال جلالی: این را تاریخ ملکشاهی یا سلجوقی یا فارسی میگویند و مبدأ آن روز جمعه، دهم ماه رمضان 471 هجری قمری، مطابق با پانزدهم آذرماه 1295 رومی و سال 1078 میلادی است. این تاریخ در زمان ملکشاه سلجوقی مرسوم شد و جمعی از علما مانند حکیم عمر خیام، ابوالمظفر اسفزاری، میمون بن نجیب واسطی، خواجه عبدالرحمن خازنی، دعوت شدند و با کوشش عمر خیام تدوین و به تقویم جلالی مرسوم شد. * نام سالها: ترکان ابیغوری برای هر سال نام حیوانی را نهاده بودند که ایرانیها نیز به تدریج از آنها استفاده کردند. این اسامی عبارتند از: موش، گاو، پلنگ، خرگوش، نهنگ، مار، اسب، گوسفند، میمون، مرغ، سگ، خوک. با حفظ این شعر حافظ میتوانید نام سالها را به خاطر بسپارید: موش و بقر و پلنگ و خرگوش شمار زین چار چو بگذری نهنگ آید و مار آنگاه به اسب و گوسفند است حساب همدونه و مرغ و سگ و خوک آخر کار برای تشخیص این که هر سال با کدام یک از این نامها مطابقت دارد، از سال خورشیدی عدد 6 را کم کنید، حاصل را بر 12 تقسیم کنید، عدد باقیماندهی این تقسیم را که حتماً کمتر از 12 است در نظر بگیرید، از شمارهی یک از موش شروع به شمردن کنید، نام هر حیوانی با عدد باقیمانده مطابقت کرد، سال همان حیوان است. روش تبدیل سالهای خورشیدی و قمری به یکدیگر: برای تبدیل سال خورشیدی به قمری آن را در عدد 11 (اختلاف بین روزهای خورشیدی و قمری) ضرب کرده و حاصل ضرب را به 354 (تعداد روزهای سال قمری) تقسیم کنید. عدد حاصل را با سال خورشیدی جمع کنید، سال قمری به دست میآید. و برای تبدیل سال قمری به خورشیدی آن را در عدد 11 ضرب کرده، حاصلضرب را به عدد 365، تعداد روزهای سال خورشیدی، تقسیم کنید. عدد حاصل را از سال قمری کم کنید تا سال خورشیدی به دست آید. برای تبدیل سال خورشیدی به میلادی: عدد 621 را به سال خورشیدی اضافه کنید، سال میلادی به دست میآید. اگر 621 را از سال میلادی کم کنید، سال خورشیدی به دست خواهد آمد. منبع:tebyan.net
  10. ماندگارترین دیالوگ های تاریخ سینما
  11. [h=1][/h] دولت آمریکا فراری را به دلیل کوتاهی در گزارش سریع شکایات مشتریان، صدمات و مشکلات مربوط به خودروهایش به رگولاتورهای این کشور، 3.5 میلیون دلار جریمه کرد. به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران،دولت آمریکا فراری را به دلیل کوتاهی در گزارش سریع شکایات مشتریان، صدمات و مشکلات مربوط به خودروهایش به رگولاتورهای این کشور، 3.5 میلیون دلار جریمه کرد. این بزرگترین جریمه ای است که تاکنون علیه یک خودروساز در آمریکا تعیین شده است. سه کشته مربوط به خودروهای معیوب فراری که هرگز به سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا گزارش نشدند از جمله تخلفات این خودروساز بوده است. این سازمان اعلام کرد فراری از سال 2011 گزارشهای هشدار اولیه را که از سوی دولت آمریکا برای پیگیری تناوب و شدت مشکلات ایمنی خودرو الزامی شده، ارایه نکرده است. علاوه بر جریمه، این خودروساز لوکس ایتالیایی موافقت کرد کارمندانش در آمریکا را در مورد مقررات آموزش دهد و مستندات موجود در مورد حوادث روی داده را به رگولاتورها تحویل دهد. دو سناتور آمریکایی در نامه ای به این رگولاتور به عدم وجود اطلاعات هشدار اولیه از سوی فراری اشاره کرده بودند. تحت قانونی که در سال 2000 در آمریکا تصویب شد، خودروسازان ملزم هستند گزارشهای مربوط به شکایات مشتری، تعمیرات گارانتی، صدمات و مرگها در هر سه ماهه را گزارش کند و این گزارشها باید اطلاعات لازم را برای تشخیص مشکلات ایمنی فراهم کنند. بر اساس گزارش بلومبرگ، فراری که برای حفظ جذابیت خاص برند خود سقف تولیدش را به حدود هفت هزار خودرو در سال محدود کرده است، زمانی از مقررات گزارش دهی معاف بود با اینهمه همه خودروسازان باید مرگهای مربوط به مشکلات ایمنی خودروهایشان را گزارش کنند. کریستا فلورین، مدیر ارتباطات آمریکای فراری در بیانیهای اظهار کرد: این شرکت با اذعان بر کوتاهی غیرعمدی در عمل به مقررات سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا، با پرداخت جریمه موافقت کرد. فیات کرایسلر اتوموبیل که شرکت مادر فراری است، هفته گذشته اعلام کرد قصد دارد این شرکت را مستقل کند. فراری در سه ماهه سوم سال جاری میلاد 89 میلیون یورو (111 میلیون دلار) درآمد ناخالص داشت که حاشیه سود این شرکت را 13.4 درصد کرد.
  12. [h=1][/h] نماینده ولی فقیه در استان فارس با اشاره به اقدام امام حسین(ع) در کربلا گفت: آنچه امام حسین(ع) آن روز انجام دادند در طول زمان تا روز ظهور امام زمان(عج) جریان دارد. آیتالله اسدالله ایمانی، نماینده ولی فقیه در استان فارس در گفتوگو با خبرگزاری بینالمللی قرآن(ایکنا) از فارس، با بیان اینکه پیام عاشورا و عزاداری برای امام حسین(ع) یک پیام واحد است، گفت: این پیام در طول تاریخ همان مقابله با ظلم و ستمی است که از سوی ستمگران در هر دورهای بهوسیله چهره خاصی دنبال میشود. وی افزود: آنچه امام حسین(ع) آن روز انجام دادند در طول زمان تا روز ظهور امام زمان(عج) جریان دارد و یک حادثه محدود به یک سرزمین و در یک زمان معین و مشخصی نیست بلکه یک جریان تاریخی است که از هنگام شکلگیری تا زمان گسترش عدل در سراسر گیتی به دست فرزند امام حسین(ع) این جریان ادامه دارد و همه جا هم روی قضیه یکی است و آن ایستادگی، مقاومت، بصیرت و هوشیاری است اما طبیعتاً شکل کار و مخاطبان در طول زمان تغییر میکند . واقعه کربلا محصور به زمان و مکان خاصی نیست آیتالله ایمانی ابراز کرد: مهم این است که انسان حادثه را در یک زمان و مکان خاصی محصور نبیند بلکه آن را گسترده و در تمام اجزای زمان و همه جای جهان ملاحظه کند. امام جمعه شیراز اظهار کرد: کل ارض کربلا یعنی تمام سرزمینها میتوانند کربلا باشند و کل یوم عاشورا نیز یعنی تمام روزها و ایام میتوانند عاشورا باشند؛ لذا باید این پیام و روح آن را درک کنیم که همان مبارزه با ظلم و ستم است و اگر جامعه اسلامی ما این مسئله را درک کرده باشد، طبعاً ستمگرانی که امروز مطرح هستند، دیگر فرصت خودنمایی پیدا نمیکنند و نمیتوانند خودشان را بر مردم و جامعه تحمیل کنند. ظهور گروههای تکفیری به دلیل درک نکردن پیام امام حسین(ع) بود وی با اشاره به اقدامات دشمنان و جنایات گروههای تکفیری علیه اسلام و تشیع ابراز کرد: این تحمیلی که حاصل شده و جریان نیز به آنان کمک میکند، دقیقاً به دلیل این است که جامعه بشری پیام امام حسین(ع) را درک نکرد و آن را مورد عمل قرار ندارد. آیتالله ایمانی در ادامه سخنان خود به آسیبهای عزاداریهای حسینی اشاره کرد و گفت: نکته مسلم در این امر، آن است که هر کار و پدیدهای که موج ایجاد میکند و تأثیر دارد و تأثیرش به زمان خاصی محدود نیست خواه و ناخواه آنان که مقابل آن پدیده و جریان هستند یا میخواهند آن را نابود کنند یا اگر موفق به نابود ساختن آن نمیشوند، میخواهند آن جریان را منحرف کرده و از محتوا خالی کنند و به انحراف بکشانند. تهیکردن عزاداریها؛ راهکار دشمنان جهت مقابله با پیام عاشورا منتخب مردم فارس در مجلس خبرگان بیان کرد: دشمنان در طول تاریخ برای نابودی عزاداری امام حسین(ع) و جریان آن تلاش بسیاری کردند اما نتوانستند؛ لذا از راههای دیگری این مسئله را دنبال میکنند که یکی از آنها تهی کردن عزاداریها از محتوا و دیگری در صورت نیاز به انحراف کشاندن آنهاست. یعنی خرافهها و افکار غلط در عزاداریها مطرح شود و کاری که اسلام نگفته انجام شود و روشهایی که عقل و شرع نمیپسندد و بدعت است را بخواهد پای دین و امام حسین(ع) و سوگواری بر آن حضرت قرار دهد. لزوم پرهیز از پیرایهبندی سوگواریهای حسینی آیتالله ایمانی تأکید کرد: باید مشاهده کنیم هر سال ممکن است، پیرایهای بر عزاداری ببندند که در گذشته نبوده است و این مسئله هوشیاری میخواهد تا اجازه ندهیم عزاداری خالص و با اخلاصی که برای حسینبن علی(ع) انجام میدهیم با پیرایههای مختلفی همراه شود. رئیس شورای فرهنگ عمومی فارس اضافه کرد: در این پیرایهها اعم از اینکه باید از مسائل شخصی، گروهی، جناحی و انحرافی در قالب عزاداری امام حسین(ع) پرهیز شود از حرکتهایی که به ضرر اسلام و تشیع است مانند قمهزنی و غیره نیز باید پرهیز شود.
  13. به گزارش روابط عمومی مجله اینترنتی کام به کام: امروز17 شهریور 1393 خورشیدی برابر با 12 ذی القعده 1435 هجری و 8 سپتامبر 2014 میلادی • افتتاح بانك ملي ايران (1307 ش) • اعلان جنگ ايران به آلمان و الحاق ايران به اعلاميه ملل متحد (1322 ش) • وقوع جمعه سياه و كشتار بي‏رحمانه مردم در ميدان شهداي تهران (1357 ش) • بمباران اماكن و تأسيسات ايران توسط هواپيماهای رژيم بعث عراق (1366 ش) • تأسيس مؤسسه تنظيم و نشر آثار "امام خميني"(ره) (1368 ش) • روز شهدا (يادواره شهداي به خون خفته هفدهم شهريور 1357 در تهران) • شهادت شهيد علی اوسطی (1357ش) • شهادت شهيد محبوبه دانش ‏آشتيانی (1357ش) • شهادت شهيد بهمن حسينی (1362ش) • سید محمد هاشمی روزنامه نگار قدیمی ایران، نماینده ادوار گذشته مجلس شورای ملی، بنیانگذار روزنامه اتحاد ملی درگذشت(1349ش) • مجلس شورای ملی و مجلس سنا کار خود را آغاز کردند(1354ش) • مارشال تیتو رئیس جمهوری یوگسلاوی در راه بازگشت از پکن چند ساعتی در تهران توقف کرد(1356ش) • ساعت شش بامداد امروز اولین اعلامیه حکومت نظامی و برقراری آن در یازده شهر توسط رادیو به اطلاع مردم رسید.(1357ش) • از اولین ساعات بامداد با وجود انتشار اعلامیه های حکومت نظامی در شهر تهران مردم به خیابانها ریختند و به سمت میدان ژاله به حرکت درآمدند،(1357ش) • مدیرعامل شرکت هواپیمائی ملی ایران (سپهبد خادمی) از کار برکنار شد(1357ش) • در حدود ساعت 8، جمعیتی حدود 25 هزار نفر ضمن سردادن شعار علیه رژیم، از خیابان های اطراف میدان ژاله تهران به سمت این میدان حرکت کردند(1357ش) • در پی تظاهراتی که از سوی جمعیتی حدود 1500 نفر در بخش آرادان از توابع شهر کاشان برپا شد، 2 نفر مجروح شدند و یک نفر به شهادت رسید.(1357ش) • آیت الله سید عبدالحسین دستغیب در نامه ای به آیت الله سید محمد علی قاضی طباطبایی،...(1357ش) • مظفرالدین شاه قاجار به خاطر مصالح عمومی مملکت شاهزاده عبدالمجید میرزا عین الدوله صدراعظم سابق را که از مخالفین سرسخت حکومت مشروطه بود به خراسان تبعید نمود(1285ش) • وثوق الدوله نسبت به مخالفین قرارداد شدت عمل به خرج داد و عده ای از رجال را که هسته اصلی مخالفت با قرارداد بودند به کاشان تبعید کرد. (1298ش) • شيخ محمد خياباني رهبر قيام آذربايجان به مخبرالسلطنه والي جديد اجازه ورود به تبريز را نداد. وي ناگزير در قزاقخانه سكونت كرد (1299ش)
  14. آثار فـراری عصرخودرو: فراری را برخی یکی از بزرگترین و مهمترین خودروسازان جهان میدانند؛ خودروسازی که با تولید سریعترین، خاصترین و باپرستیژترین خودروهای جهان حدود 7 دهه است که در عرصه سوپراسپرتها و خودروهای گرندتورر حرفی برای گفتن دارد؛ به طوری که رفته رفته همگان نام و نشان فراری را مترادف با سرعت و زیبایی میدانند اما تاثیر حضور این برند در تمام دوران 70ساله وجودش بیش از ساخت چندین خودرو خاص و سریع بوده است. این اثرات که در تمامی بطن صنعت خودروسازی ایتالیا و جهان رخنه کردهاند، نشان از آن دارند که فراری همواره یکی از مهمترین بازیگران صحنه بوده و هست. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، در این مطلب به برخی اثرات تاریخی این برند پرداخته، سعی میکنیم تا چهره واقعی فراری را در جهان خودرو بشناسیم. ورود جدی فورد به عرصه مسابقات فورد به عنوان یکی از 3 غول بزرگ صنعت خودرو آمریکا همواره سعی بر آن دارد تا در بازار اروپا و جهان از رقبای اروپایی و هموطنان خود پیشی بگیرد. هنری فورد دوم، مالک کمپانی فورد در دوران شکوفایی صنعت خودرو در آمریکا، یکی از راههای این سبقتگرفتن را شرکت در مسابقات استقامت اتومبیلرانی همانند لمانز دانست؛ اما به دلیل عدم وجود تشکیلات کارآمد، تجربه و دانش کافی تصمیم گرفت تا با خرید فراری به طور غیرمستقیم به این عرصه وارد شود. علاوه بر این فراری میتوانست به نحوی در حضور فورد در بازار ایتالیا کمک کند و فورد هم با قرار دادن امکانات مالی و تجهیزات مناسب و پیشرفته، میتوانست فراری را صاحب شبکه فروشی فوقالعاده در ایالات متحده کند. انزو فراری در اوایل دهه60 به دلیل نیاز به یک پشتیبان مالی و حامی قدرتمند به دنبال فروش بخشی از سهام فراری بود. فورد با دیدن این فرصت طلایی به سرعت با فراری وارد مذاکره شد. پس از برخی مذاکرات اولیه در سطح معاونان و مشاوران، روند توافق سرعت گرفت و کمکم زمزمههای فروش 40درصد سهام فراری به فورد آمریکا در محافل خودرویی شنیده میشد. در نهایت مذاکرات به سران 2 کمپانی رسید و شخص فراری و فورد بر سر میز مذاکره نشستند اما پس از 24 ساعت مذاکره مداوم و طاقتفرسا، به ناگاه انزو فراری با ناراحتی و عصبانیت جلسه را ترک و اعلام کرد که حتی یک درصد از سهام فراری را به فورد نمیفروشد. علت این تصمیم انزو فراری آن بود که وی احساس کرده بود در صورتی که فورد سهام فراری را خریداری کند، اختیارات شخص او در کمپانی فراری بسیار کاهش خواهد یافت و دیگر انزو فراری شخص اول و تصمیمگیرنده اصلی نخواهد بود. همچنین هنری فورد دوم تاکید داشت که تمامی تیمهای فراری از این به بعد نام فراری-فورد را یدک بکشند. این نیز یکی از عواملی بود که به دلخوری انزو فراری و قهر ناگهانی وی انجامید. پس از این مذاکرات، هنری فورد با عصبانیت گفت، کاری خواهد کرد که انزو فراری از تصمیم خود پشیمان شود. پس از آن فورد با همکاری کرول شلبی، شرکت Lola انگلستان را که به دنبال یک حامی ثروتمند بود انتخاب و طرح T70 این کمپانی را خریداری کرد و سرانجام این طرح به فورد GT40 تبدیل شد. این خودرو توانست 4 سال پیاپی قهرمانی مسابقات لمانز را بهدست آورد و فراری را به صورت قاطع و بی چون و چرا شکست دهد. در کنار آن کرول شلبی ایده ساخت نمونه کوپه مسقف خودرو کبرا را اجرا کرد و خودرو افسانهای «شلبی کبرا دیتونا» را پدید آورد. این خودرو توانست در 2 فصل پیاپی در مسابقات اروپا، فراری را شکست دهد. با آنکه فورد بعدها به حضور موفق خود در مسابقات لمانز و پیستهای اروپایی ادامه نداد، اما توانست به جهانیان نشان دهد که برای شکست دادن رقیب میتوانید اقدام و با نشان دادن تواناییهای خود، آن را تحقیر کنید. پدید آمدن لامبورگینی فروچیو لامبورگینی یک میلیونر ایتالیایی بود که در بولونیا یک کارخانه ساخت تراکتور را اداره میکرد. او به عنوان یک جنتلمن ایتالیایی، از همان ابتدا علاقه شدیدی به فراری داشت و مشتری پروپاقرص خودروهای این برند بود؛ اما در دیداری که انزو فراری با مشتری دقیق و زیرک خود یعنی آقای لامبورگینی داشت، فروچیو ضمن تقدیر و تمجید از محصولات فراری، به انزو گله کرد که کلاچ و راحتی محصولات شرکت فراری به اندازه باقی ویژگیهای آنها عالی نیست. اما انزو فراری که به تندمزاجی و صراحت بیان معروف بود به نحوی دندانشکن به فورچیو گفت که اگر بهتر از این میتوانید بسازید، خودتان دست به کار شوید! همین کافی بود تا فروچیو خشمگین شود و به فکر ساخت خودرویی بهتر از فراری بیفتد. در ابتدا او با جذب عدهای از مهندسان زبده شرکت لامبورگینی را با هدف ساخت خودروهای GT بهتر از فراری تاسیس کرد، اما در همین اثنا انزو فراری با برخی زیردستان و مهندسان شرکتش درگیر شد و همه آنها را به دلیل اعتراضی که نسبت به مدیریت وی داشتند، اخراج کرد. همین مهندسان (همانند جیوتو بیتزارینی، طراح پیشرانه فراری 250 GTO) توسط لامبورگینی جذب شدند و توانستند مسیری هموار و محکم را برای لامبورگینی بسازند. انزو فراری در ابتدا لامبورگینی را جدی نگرفت و آن را همانند کمپانیهایی مانند مزراتی و ایزو، یک رقیب کمجان پنداشت. اما لامبورگینی با معرفی دومین خودرو خود یعنی میورا در سال 1966 توانست شوکی بزرگ به فراری و تمامی صنعت خودرو وارد کند. جرأت مهندسان لامبورگینی در ساخت خودرویی موتور وسط با آن طراحی عجیب و خارقالعاده برای خیابان و رقابت با امثال فراری ستودنی بود. پس از میورا بود که فراری حس کرد جایگاهش به عنوان برترین سازنده سوپراسپرت به خطر افتاده و سعی کرد با ساخت دیتونا و دینو جایگاه خود را بازیابد. اما لامبورگینی باز هم همگان را شوکه کرد و این بار با کونتاش توانست شوک بزرگتری را به جهان خودرو وارد کند. با آنکه در دهه 80 لامبورگینی به تر و تازگی دهههای قبل نبود و بارها به مالکان متعددی سپرده شد، اما در نهایت تندمزاجی انزو فراری به پدید آمدن خشنترین سازنده سوپراسپرت و اصلیترین رقیب فراری انجامید. Racing Car For the Road امروزه خودروسازان بسیاری در جهان وجود دارند که تلاش میکنند خودروهایی را تولید کنند که برچسب «خودرو مسابقهای برای جاده» را یدک میکشند. این تلاش اما از کی و چگونه آغاز شده است؟ از میانه دهه 50 میلادی خودروهای بسیاری وجود داشتند که برای مسابقات طراحی شده بودند، اما به جاده هم راه مییافتند و توسط برخی ثروتمندان خریداری میشدند. امثال این خودروها را میتوان مرسدس بنز 300SL گالوینگ و جگوار XKSS دانست. با این حال هیچ خودرو خیابانیای وجود نداشت که برای خیابان طراحی شده باشد، اما روح یک خودرو اصیل مسابقهای در آن دمیده شده باشد. این روند در دهههای 60 و 70 میلادی نیز ادامه یافت. خودروهایی همانند پورشه 911 Carrera RS 2.7، بامو 2002 توربو، لانچیا استراتوس و رنو 5 توربو همگی خودروهایی مسابقهای بودند که خود برپایه خودروهای خیابانی شکل گرفته، اما دوباره به خیابان بازگشته بودند. در میانه دهه 80 فراری درصدد بود تا برای گرامیداشت چهلمین سالگرد تاسیس فراری و پیش از فوت انزو فقید، هدیهای به خود کمپانی اعطا کند. اما این هدیه باید چیزی بیش از یک خودرو خاص سریع و زیبا (که مشخصه اکثر فراریهاست) میبود. ایده اصلی کمپانی ساخت خودرویی بود که بتواند یک خودرو خیابانی باشد و در عین حال روح خودروهای مسابقهای در آن دمیده شده باشد. برای این کار پیشنمونههایی بر پایه خودرو 288 GTO ساخته شدند و تحت نظر مهندسان فرمول یک فراری به نمونههای Evoluzione بدل شدند. این پروتوتایپها رفته رفته به نمونههایی قابل استفاده بدل شده، برای بدل شدن به هدیه جشن تولد فراری یعنی F40 آماده شدند. در نهایت در سال 1987 F40 متولد شد. در ساخت این خودرو برخی از مهمترین المانهای منحصربهفرد خودروهای مسابقهای همانند پیشرانه توربو وحشی تحت فشار بالا، بدنه فیبرکربنی و شاسی فضایی فوق سبک، کابین خالی از امکانات حداقلی (حتی کفپوش!) و عدم وجود هرگونه تجهیزات ایمنی به کار گرفته شده بود. با وجود آنکه انزو فراری تصمیم گرفته بود تا تنها 299 دستگاه از این خودرو خاص تولید شوند، اما به دلیل استقبال قابل توجه هواداران، بیش از 1200 دستگاه از این خودرو تولید شد. این نشان از آن داشت که ثروتمندان و علاقهمندان سوپراسپرتها نهتنها با فلسفه وجودی این خودرو که فاقد هرگونه امکانات رفاهی بود مشکلی نداشتند، بلکه این ایده برایشان بسیار ناب و جذاب بود. همین سبب شد تا خودروسازان دیگری در دهه 90 و پس از آن به فکر ساخت خودروهایی با همین فلسفه بیفتند. پاگانی زوندا، مکلارن F1 و باقی فراریهای تولید محدود (انزو، لافراری و F50) از جمله مهمترین این خودروها بودند. همین سبب شد تا المانها و تکنولوژیهای خاصی همانند گیربکس نیمه اتوماتیک با شیفتر پشت فرمان، ترمزهای سرامیکی و کربنی و تجهیزات اکتیو آیرودینامیکی از جمله مهمترین این تکنولوژیها هستند که همگی از پیست مسابقه به خیابانها راه یافتهاند و فراری هم تقریباً مبدع تمامی این تکنولوژیها و ورودشان به دنیای خودروهای خیابانی بوده است. دعوتنامه خودرویی! همواره خودروسازان بسیاری وجود داشتهاند که به طور سفارشی و برای مشتریان خاص خود خودروهایی مجلل و اصطلاحاً سفارشی تولید میکنند. اما این روند تکراری طولانیمدت، اخیراً دچار تغییری شگرف شده است. داستان از این قرار است که فراری برای مدلهای خاص و سفارشیاش، خود به دنبال مشتری میگردد و از میان بهترین فراریبازهای جهان، برترین را برای خودرو مذکور انتخاب میکند. این روند مشتریگزینی فراری از خودرو انزو آغاز شد و با آنکه موجی از انتقادات را در پی داشت، اما به نحوی در میان ماشینبازان جهان جا افتاد و کمکم مورد توجه قرار گرفت. بعدها فراری پایش را فراتر نهاد و برای ساخت خودروهایی سفارشی، پیشنهاد همکاری را به طور مخفی برای برخی فراریبازهای قهار ارسال میکرد و پس از دریافت نظر مثبت آنها، پروژه را تعریف میکرد. این پروژهها که با کد SP شناخته میشوند، بهتازگی و تقریباً هرسال میوههایی عجیب و خارقالعاده را به سطح خیابانهای جهان راهی میکنند. با آنکه ساخت خودروهای سفارشی و این نوع تشریفات سالهای سال و از دهه 20 میلادی رواج داشته، اما فراری این روند را وارد عرصهای جدید کرده است. پس از موفقیت فراری، امروزه مکلارن و برخی خودروسازان دیگر نیز به سراغ این روش رفتهاند و به نحوی سعی میکنند تا در جذب پرستیژ و شخصیت از رقیب دیرینه خود عقب نیفتند. پنجشنبه 30 مرداد 1393
  15. دانشمندان انسان هایی هستند که برای بهبود وضع زندگی و به طور کلی برای آینده انسان ها تلاش می کنند. این افراد می توانند پزشکان طب یا دانشمندانی در رشته های مختلف باشند. به گزارش گروه خواندنی های باشگاه خبرنگاران، پزشکان روزانه با بیمارهای مختلفی سرو کار دارند و روز خود را به معالجه و درمان آن ها می گذرانند. این افراد در کار خود متخصص بوده و بیماران نیز به آن ها اعتماد می کنند اما همه پزشکان دنیا به این اعتماد جواب صادقانه نمی دهند و برخی از آن ها روحیات بسیار شیطانی دارند. این پزشکان دست به آدمکشی زده و انسان های بسیاری را نابود می کنند. **جک کورکیان یکی از بزرگترین قاتلان جوامع امروزی که نام دکتر را روی خودش قرار داده بود، "جک کورکیان" بود. این پزشک به عنوان یک قاتل بالفطره شناخته می شود زیرا او بیمارانی که بسیار مریض بودند را به مردن تشویق می کرد و خودش آن ها را خیلی راحت و با استفاده از دستگاه های شیطانی که ساخته بود می کشت. راه اول وارد کردن تعدادی سم و ماده شیمیایی به بدن بود و دیگری استفاده از ماسک های گاز بود. او در طول فعالیتش نزدیک به 130 بیمار را کشت و سرانجام دستگیر شد. در بین سال های 1999 تا 2007 در زندان بود اما اکنون با آزادی مشروط از زندان خارج شده است. **دکتر جوزف منگله این پزشک که در دوران جنگ جهانی در گروه اس اس عضو بود به عنوان یکی از سران ارشد این گروه در تیم پزشکی شناخته می شد. این مرد مامور بود تا آزمایشات مختلف را به روی زندانیان انجام دهد و از این رو به او لقب "فرشته مرگ" را داده بودند. او معمولا بدون بیهوش کردن بیمار بر روی او عمل جراحی انجام میداد و البته عادت به کشتن تمامی بیمارها داشت. در طول دوران پزشکی اش بیش از 1000 بیمار و زندانی را کشت. او پس از پایان جنگ به آمریکای جنوبی فرار کرد و تاسال 1979 که مرد در همانجا ماند. ** مایک سوانگو یکی از قاتلان آمریکایی که نام پزشکی را خدشه دار کرد "مایکل سوانگو" بود. این مرد در دوران دانشگاه علاقه بسیاری به خون و زخم های عمیق داشت و البته کارهای ترسناکی روی بیماران انجام میداد. پس از ورودش به دنیای پزشکی او شروع به کشتن بیماران خود کرد و بیش از 60 نفر را کشت تا اینکه مسئولین بیمارستان به او مشکوک شدند اما این مرد سریعا از بیمارستان خارح شده و راننده آمبولانس شد. در همین حال او حتی به همکار خود نیز رحم نکرد و او را نیز کشت تا مانع کارهای شیطانی اش نباشد. پلیس به طور مخفیانه و با تحقیق روی این دکتر به قاتل بودن او پی برد و در سال 1997 دستگیرش کرد. این مرد برای همیشه و بدون هیچ تخفیفی به زندان محکوم شد. ** جان بودکین ادامز یکی از پزشکان انگلیسی که در میان سال های 1946 تا 1956 طبابت می کرد "جان بوکین ادامز" بود. این مرد بیمارانی که سن بالایی داشتند مجبور می کرد تا وصیت نامه خود را نوشته و نام او را به عنوان یکی از سهم دارها ذکر کند سپس آن ها را می کشت و ثروتی را به دست می آورد. این مرد نزدیک به 160 بیمار را به همین شکل کشت تا اینکه بالاخره دستگیر شد اما نکته جالب آن است که هیچگاه به عنوان قاتل شناخته نشد و توانست از دست قانون بگریزد. او پس از فرار از دست قانون دوباره کار طبابت و کشتار خود را آغاز کرد اما بازهم دولت انگلستان نتوانست او را دستگیر کند. پرونده این دکتر در قانون اساسی انگلستان را تغییر بزرگی ایجاد کرد. ** اچ اچ هولمز یک پزشک آمریکایی دیگر که در سال های دور به قتل و کشتار دست زده است "اچ اچ هولمز" نام دارد. این مرد به نظر نزدیک به 200 نفر را کشته است و از راه کشتن آن ها حتی کسب در آمد نیز کرده است. او در دوران دانشگاه اجساد تمرینی دانشجویان را می دزدید و برخی اندام های آن ها را به فروش می رساند. پس از دانشگاه به شیکاگو رفت و یک هتل ساخت اما درون هتلش اتاق هایی نیز برای شکنجه تعبیه کرد. خدمه هتل و بسیاری از مهمانان این هتل به طرزهای مشکوکی غیب می شدند و پس ازمدتی جسدشان پیدا میشد. این مرد تمامی قربانیان خود را شکنجه داده و سپس آن ها را می کشت. اوهمچنین اندام های داخلی بدن قربانیان را فروخته و کسب در آمد می کرد. او در سال 1897 دستگیر شد و دادگاه او را به اعدام با طناب دار محکوم کرد. هولمز به عنوان اولین قاتل سریالی آمریکا نیز شناخته می شود. ** جایانت پاتل پزشکان آمریکایی علاقه خاصی به کشتن بیماران خود دارند و این مورد نه تنها در گذشته بلکه در سال های نه چندان دور نیز به چشم می خورد. "جایانت پاتل" پزشک آمریکایی است که در میان سال های 2003 تا 2005 دست به کشتن بیش از 85 نفر از بیمارانش زد اما نکته جالب در مورد او این است که او در دادگاه به هیچ عنوان گناهکار شناخته نشد. این بی گناهی نه تنها یکبار بلکه دوبار در دادگاه به ثبت رسید. با این پرونده بسیاری سیستم قضایی این کشور را ضعیف و بدون قدرت اثبات دانستند.
  16. [h=1] [/h] رئیس کمیته مسابقات سازمان لیگ گفت: هنوز مشخص نیست تاریخ دیدار دو تیم فوتبال استقلال و پرسپولیس در روز 30 آبان تغییر کند. به گزارش روابط عمومی کام به کام به نقل از مشرق، لیگ برتر فوتبال ایران هنوز به هفته چهارم خود نرسیده است که از همین حالا زمزمههای تغییر تاریخ بعضی از مسابقات در هفتههای آینده به گوش میرسد. دیدار پرسپولیس و استقلال یکی از همین مسابقات است که طبق برنامه قرار است در تاریخ 30 آبان برگزار شود ولی احتمال تغییر تاریخ این بازی هست. از آنجا که تیم ملی فوتبال ایران برابر تیم ملی کره جنوبی دیدار تدارکاتی برگزار میکند، احتمالا تاریخ دربی هم چند روزی عقبتر بیفتد. غلامرضا بهروان رئیس کمیته مسابقات سازمان لیگ در این خصوص گفت: هنوز هیچ چیز مشخص نیست ولی تلاشمان این است که کمترین تغییر را در برنامه لیگ داشته باشیم. وی تاکید کرد: دیدار ایران با کره جنوبی هنوز قطعی نشده است که ما بخواهیم برنامههایمان را بر اساس آن تغییر دهیم. ابتدا باید برگزاری این بازی قطعی شود تا بعد از آن با توجه به تعداد بازیکنان ملی پوش تیمها، برنامه لیگ را هماهنگ کنیم. رئیس کمیته مسابقات سازمان لیگ در پایان با بیان اینکه هنوز صحبتی از تاریخ دربی مطرح نشده است، گفت: اول باید دید شرایط چطور است و سپس طبق آن برنامه ریزی کرد.
  17. داستان اوجگیری تویوتا از یک کارخانه نساجی به بزرگترین و مقرونبهصرفه خودروساز دنیا جذابیتهای زیادی داشته است. با وجود صدها میلیون خودروی کارآ و قابلاعتماد، انتخاب ۱۵ مورد از بزرگان تویوتا در طول زمان میتواند چالشبرانگیز باشد. پانزده خودروی برجسته تویوتا با نگاهی به این لیست، شاید به نظر مدلهای دیگری از تویوتا نیز شایستگی حضور در این لیست را داشته باشند. ولی در نظر داشته باشید که این لیست بر اساس مدلهایی است که تویوتا در آمریکا به فروش رسانده است و ممکن است تویوتاهای دیگر خاطرهانگیزی در هر گوشه از دنیا پیدا شوند. [h=2]۱۵) لکسس RX300 مدل ۱۹۹۹[/h] لکسس به عنوان شاخه خودروهای لوکس تویوتا، شهرت زیادی در زمینه کیفیت و سطح بالای خودروهای لوکس دارد. RX300 نیز با ورود خود به بازار، بر وضعیت آن تأثیر گذاشت. تا قبل از RX3000، فرمول اولیه یک شاسیبلند شامل یک بدنه واگن بود که بر روی فریم پیکاپ-تراک سوار میشد. RX300 و پونتیاک آزتک نگونبخت باعث حرکت شاسیبلندها به سمت پلتفرمهای خودروهای مسافری شدند. البته فرمول جدید تنها برای لکسس مؤثر واقع شد و پونتیاک چنین بختی نداشت. RX300 حتی در یک زمان بیش از ۴۰ درصد فروش لکسس را به خود اختصاص میداد. این شروع حکومت برند لکسس بر کلاس کراساورهای لوکس متوسط بود. [h=2]۱۴) تاندرا مدل ۲۰۰۰[/h] تویوتا پیکاپی فولسایز را عرضه کرد که از تاکومای متوسط بزرگتر بود، ولی در همین حال، جثه آن از فورد سری F، شورولت سیلورادو و دوج رام کوچکتر بود. تاندارا اولین تراک فولسایز تویوتا در امریکا بود. این کلاس از خودرو در بازار سودآوری و حجم فروش زیادی دارد و تویوتا همچنان درصدد پیشرفت در این عرصه است. [h=2]۱۳) کمری نسکار مدل ۲۰۰۸[/h] تویوتا در سال ۲۰۰۷ وارد سری مسابقات نسکار شد؛ ولی تا ۹ مارس ۲۰۰۸ منتظر اولین پیروزیاش ماند. در چهارمین دور از مسابقات این فصل، کایل بوش کمری ویژه مسابقات نسکار را راند و موفق شد در کبالت تولز 500 در پیست آتلانتا موتور اولین عنوان را برای تویوتا کسب کند. در حال حاضر تویوتا جایگاه ویژهای در مسابقات نسکار دارد. [h=2]۱۲) تویوتا MR2 مدل ۱۹۸۵[/h] پیشرانه دیفرانسیل عقب کرولا اسپورت تأثیر اسپورتیاش را بر این مدل دو سرنشینه با موتور میانی گذاشته بود. نسل اول MR2 همچنان به عنوان یکی از دوستداشتنیترین خودروهای دهه ۸۰ میلادی در اذهان باقی میماند. [h=2]۱۱) سلیکا سوپرا مدل ۱۹۸۴[/h] اولین سوپرایی که شایسته تعریف و تمجید بود؛ همراه با یک سیستم تعلیق مستقل یک موتور جلوی ۲/۸ لیتری DOHC با شش سیلندر در یک ردیف و گلگیرهای عریض بر روی چرخهای ۱۴ اینچی. این مدل هنوز هم زیبایی خاص خود را دارد. [h=2]۱۰) کرولا GT-S مدل ۱۹۸۵[/h] خودرویی بینهایت ساده و سبکوزن که از یک موتور DOHC با ۱۶ سوپاپ و ۴ سیلندر در یک ردیف با قدرت ۱۱۲ اسببخار برای پیشرانه بهره میبرد. ولی بعدها این مدل مراحل رشد و ترقی خود را طی کرد و تبدیل به یکی از مدلهای مطرح در بازار خودرو شد. کرولا اکنون عنوان بیشترین فروش یک مدل را در طول تاریخ در اختیار دارد. [h=2]۹) لکسس LFA مدل ۲۰۱۲[/h] تویوتا در این مدل قصد داشته که بهترین خودروی جهان را بسازد. این خودروی ۳۷۵ هزار دلاری با بدنهای از جنس فیبرکربن از یک پیشرانه ۴/۸ لیتری V-10 استفاده میکند. در این موتور، محفظه سیلندرها با یکدیگر زاویه ۷۲ درجه دارند، آخرین حد مجاز دور موتور ۹۰۰۰ است و در حالی که غرش موتور در ۸۷۰۰ دور بر دقیقه گوش میرسد، قدرتی برابر ۵۵۳ اسببخار تولید میکند. شرایط این مدل تویوتا اندکی عجیب و غریب است. [h=2]۸) سلیکا ST مدل ۱۹۷۱[/h] تویوتا تا قبل از «سلیکا» معمولاً مدلهای ساده و کاربردی خود را به بازار امریکا میفرستاد. ولی با استفاده از فرمول طراحی موستانگ به مدل «کارینا»، مدلی که حضوری کوتاه در اوایل دهه ۷۰ میلادی داشت، تویوتا شرایط را تغییر داد. ارائه سلیکا، اولین نشانه از علاقه تویوتا برای تبدیل شدن به چیزی بیشتر از یک خودروساز خودروهای ساده بود. [h=2]۷) لکسس LS400 مدل ۱۹۹۰[/h] این سدان لوکس پرمیوم وقتی همگام با معرفی برند لکسس به عنوان برند محصولات لوکس تویوتا به بازار عرضه شده، به راحتی در بازار خودرو جایگاهی برای خود پیدا کرد. کیفیت ساخت LS400 به اندازه مرسدسبنز بود و طراحی آن بهتر از رولز رویس تمام شده بود. پیشرانه این مدل نیز یک موتور ۴ لیتری DOHC ۳۲ سوپاپ V8 بود که ۲۵۰ اسببخار قدرت داشت و ساکت و آرام نیز بود. LS400 قیمت اولیهای برابر با ۳۵ هزار دلار داشت. کاملاً مشخص بود که تویوتا به دنبال سلطه بر تمام بازار خودرو بود و ارائه مدل LS400 به عنوان آغاز رقابت با حریفان کاربلدی مانند بامو، مرسدس، آئودی و جگوار در زمینه خودروهای لوکس بود. [h=2]۶) سوپرا توربو مدل ۱۹۹۳[/h] تویوتا سوپرا با موتور توربوی ۳۲۰ اسببخاریاش شاید یکی از در دسترس ترین سوپرماشینها بود. با این وجود، این مدل در ادامه تغییرات و پیشرفتهای زیادی به خود دید و ساخت آن تا ۲۰۰۲ ادامه یافت. هیجان و قدرت سوپرا بیشتر از همه زمانی مشخص میشد که صاحبان آن پس از خرید، بهینهسازیهایی برای موتور ۳ لیتری DOHC ۶ سیلندر انجام میدادند. به راحتی ۴۰۰ اسببخار از این موتور گرفته میشد و تا ۵۰۰ اسببخار نیز میشد رسید. [h=2]۵) کرونا مدل ۱۹۵۶[/h] تویوتا تا قبل از رسیدن کرونا به بازار امریکا، یک بازیگر حاشیهای در این عرصه بود. ولی با ارائه کرونا، تویوتا به عنوان سازنده خودروهای بادوام و قابلاعتماد شناخته شد. سریهای T40 و T50 از کرونا اولین خودروهایی بودند که امریکایی آنها را با نام تویوتا میشناختند. به نوعی میتوان گفت که دوام و پیشرفت تویوتا در امریکا مدیون این خودروهاست. [h=2]۴) تویوتا 2000GT مدل ۱۹۶۷[/h] 2000GT یک خودروی زیبا و دلپذیر، با پیشرانه ۶ سیلندر است که در یک فیلم جیمز باند نیز نقشآفرینی کرده است. این خودرو اولین مدلی است که میتوان آن را یک ژاپنی کلاسیک نامید؛ مدلی که بیشتر افراد آن را بهترین محصول تویوتا نامیدند. ولی با وجود بزرگی غیرقابلانکار آن، تنها ۳۵۱ دستگاه از آنها بین سالهای ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۰ در امریکا وجود داشت که آن هم توسط یاماها مونتاژ میشد. [h=2]۳) لندکروزر FJ40 مدل ۱۹۶۰[/h] لندکروزر به مانند جانور عظیمالجثهای است که در هر سطحی از زمین میتواند سرک بکشد و مدلی از آن که ارزش آوردن نام آن در این لیست را دارد، FJ40 است که اولین بار در سال ۱۹۶۰ رونمایی شد. این مدل هرگز راحت و یا لوکس نبود و مواد به کار رفته در ساخت آن چندان کیفیت نداشت؛ ولی خصوصیت ویژه آن همین بود. در واقع، همان چیزی بود که یک لندکروز باید باشد. تولید FJ40 برای بیش از ۲۰ سال با همان طراحی تأثیرگذارش به بازار عرضه شد. در سال ۱۹۸۳ آخرین مدل تولید جدید آن در امریکا به فروش رسید و این در حالی بود که آخرین حضور FJ40 در خط تولید در ژاپن در ۱۹۸۴ بود؛ یعنی ۲۴ سال کامل پس از رونمایی اولیه. [h=2]۲) استاوث مدل ۱۹۶۴[/h] هایلوکس و تاکوما، تراکهای کامپکت تویوتا، قلب و روح برند تویوتا را تشکیل میدهند؛ مدلهایی در هر کجای کره زمین با نام تویوتا پیدا میشوند. اولین پیکاپهای تویوتا در آمریکا استاوث های مدل ۱۹۶۴ بودند که از موتور ۱/۹ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۸۵ اسببخار برای پیشرانه استفاده میکردند. پیکاپهای تویوتا به سرعت در بازار فراگیر شدند و پس از مدتی، مدلهای شناخته شده برای اکثریت مردم بودند. [h=2]۱) کمری ۱۹۹۲[/h] البته این کمری، اولین کمری یا اولین کمری مونتاژ شده در داخل امریکا نبود، ولی اولین کمری بود که واقعاً «کمری» بود! طراحی درها شبیه به یک لیموزین، یک کابین راحتتر از بسیاری از هیلتونها و طراحی مشابه لکسس LS در ابعاد کوچکتر. این نسل از کمری تقریباً تمام نیازهای مشتریان امریکایی را از یک تویوتا برآورده میکرد. این خودرو، چندان هیجانانگیز نبود؛ ولی کارایی و قابلیتهای بالایی داشت. کمریهای بعدی نیز در بین پرفروشترین خودروها در بازار امریکا بودهاند. تویوتا تاکنون خودروهای مسابقه بسیار خوبی ساخته و با آنها موفق به قهرمانی در برخی مسابقات نیز شده است. تراکهای تویوتا نیز سرسختی و دوام مناسبی از خود نشان دادهاند. ولی این نسل سوم کمری بوده که تویوتا را تبدیل به یک برند دارای اعتبار در بازار آمریکا کرده است. pedal.ir
  18. عصرخودرو: سال گذشته که Project 7 Concept در فستیوال سرعت گوودوود 2013 رونمایی شد، کمتر کسی فکر می کرد جگوار تصمیم به تولید این مفهومی نمایشی داشته باشد، اما قرار است در تیراژ محدود 250 دستگاه تولید شود تا استارتی باشد برای بخش تازه تاسیس «خودروهای سفارشی جگوار و لند روور». به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، F-Type Project 7 به مناسبت 60 سالگی جگوار D-Type، فاتح 3 دوره رقابتهای لُمان طراحی شده و عدد 7 در این نام نیز اشاره به مجموع پیروزیهای جگوار در این سری رقابتهای استقامت دارد. این اسپیدستر 1.585 کیلوگرمی با اتکا به 567 اسب بخار قدرت و 680 نیوتن متر گشتاور پیشرانه V8 5.0 لیتری مجهز به سوپرشارژر خود، صفر تا 100 را در 3.9 ثانیه تخته می کند تا سریعترین و قدرتمندترین محصول تاریخ جگوار لقب بگیرد! پنجشنبه 16 مرداد 1393
  19. به گزارش روابط عمومي مجله اينترنتي كام به كام به نقل از برترينها: می گویند چرخ تاریخ بدون دروغ و اغراق نمی چرخد و متاسفانه راست می گویند، به ویژه در مورد وقایع تاریخی که همیشه دو سویه هستند. آقامحمدخان قاجار چهره شناخته شده ای در تاریخ ایران است اما شاید بیشتر ما صرفا او را مردی بیمار، سرشار از عقده و حقارت، ظالم و ستمکار بدانیم که با شنیدن نامش به یاد کله منار و کوهی از چشمان از حدقه درآمده می افتیم. البته که خان قاجار مرد دل رحم و با عطوفتی نبود؛ سنگدلی و سخت کُشی میراث زندگی پرآشوب بود ولی همه اش هم این نبود. ما واقعا از موسس حکومت قاجارها که نزدیک به 130 سال در این مملکت حکومت کرده و بر جان و مال این مردم تسلط کامل داشتند، چه می دانیم؟ آقامحمدخان قاجار پسر بزرگ محمد حسن خان قاجار از یک نظر مردی بود که در بحرانی ترین شرایط تاریخ ایران، عامل تجدید حیات سیاسی و ارضی کشور شده و پس از سال ها هرج و مرج و تهدید، توانست تمامیت ارضی و یکپارچگی کشور را که توسط خوانین داخلی و قدرت های خارجی رو به زوال می رفت به حدود عصر صفویه برساند و از نظر دیگر، برای به دست آوردن قدرت و مسندی که پدر و جدش برای رسیدن به آن جان خود را از دست داده بودند، رقبای خود را به سختی از دم تیغ گذراند. ما در اینجا قصد بررسی زندگی و ارائه زندگینامه خان قاجار را نداریم، با اینحال در زندگی، نوع رفتار و برخوردهای او با مخالفان و دشمنانش نکات تاریک و مبهمی وجود دارد که منجر به پیدایش اخبار و داستان هایی بسیار دور از واقعیت شده است که می خواهیم به آن بپردازیم. کشتار و قتل عام مردم کرمان و از حدقه درآوردن چشم های مردان شهر و ساختن کله منار از سرهای کشته شدگان بارها و بارها گفته و نوشته شده است اما اعداد و ارقام گفته شده از تعداد چشم های از حدقه درآمده که از یک تا هفت من عنوان شده و همچنین جمعیت شهر کرمان و میزان کشته شدگان با واقعیت هیچ تناسبی ندارد. حمله آقامحمدخان به کرمان و محاصره شهر برای پنج ماه، بروز قحطی و در نهایت تنبیه گروهی از مردم و پس از آن دستگیری لطفعلی خان، حقیقتی غیرقابل انکار است اما می خواهیم بدانیم آنچه درباره حواشی این نبرد شنیده ایم و خوانده ایم تا چه اندازه صحت دارد؟ آقامحمدخان در ذیقعده 1208/ خرداد 1173 شمسی بالاخره بعد از چند سال جنگ و درگیری با لطفعلی خان او را در کرمان محاصره می کند اما لطفعلی خان موفق به فرار از کرمان و رفتن به بم می شود اما محمد علی خان سیستانی حاکم بم با نگرانی از عواقب حمایت از لطفعلی خان او را دستگیر کرده به کرمان نزد آقامحمدخان بازمی گرداند. لطفعلی خان در کرمان به دستور خان قاجار کور شده و سپس به تهران منتقل می شود. وقایع دوران محاصره شهر و حوادث بعد از آن از جمله ماجرای قتل عام مردم کرمان و ساختن کله منار در بم و همچنین درآوردن بیش از 20 هزار جفت چشم از حدقه به عنوان نمادی از وحشیگری آقامحمدخان همیشه مورد توجه تاریخ نویسان بوده است. نوشته های مورخین زندی و قاجاری در این مورد از تناقض آشکاری برخوردار است. جای هیچ تردیدی نیست که در جریان تصرف کرمان همانند دیگر شهرهایی که توسط نیروهای مهاجم به تصرف درمی آمدند، تعداد زیادی از مدافعان و حتی مردم عادی مورد قتل و اذیت و آزار قرار گرفته اند؛ با اینحال با بررسی منابع و گزارش ها متوجه می شویم که بسیاری از این گزارش ها عاری از حقیقت و سرشار از اغراق و بزرگنمایی است. براساس آنچه از محتوای این نوشته ها برمی آید، پنج ماه محاصره شهر موجب قحطی و گرسنگی و بروز بیماری خصوصا میان تهیدستان شده بود. همین مسئله باعث شد تا ده هزار نفر از اهالی از شهر خارج شده و خود را به اردوی خان قاجار برسانند. این تعداد جزو آن گروه از مردم هستند که جان سالم به در بردند؛ هر چند شیخ یحیی احمدی کرمانی در کتاب «فرماندهان کرمان» در باب خروج ده هزار نفر از کرمان تردید کرده و گفته جمعیت شهر در آن زمان این اندازه نبوده است. پس از تصرف شهر، برخی از نویسندگان مانند میرزا حسن حسینی فسایی در «فارسنامه ناصری» و سِر پرسی سایکس در کتاب «هشت سال در ایران» و همچنین سر جان مالکم از بخشیدن هشت تا بیست هزار زن و بچه به سربازان و به اسارت گرفتن آنها سخن گفته اند. به غیر از این تعداد، گفته شده است که چشمان تمام مردان شهر از حدقه بیرون آورده شد. مالکم تعداد این مردان را هفت هزار نفر می نویسد و در نوشته های دیگر صحبت هفت من چشم شده است. سِر پرسی سایکس هر چند یک قرن بعد از این واقعه به نگارش کتابش پرداخته اما بدون هیچ تحقیق و بیشتر با در نظر گرفتن نوشته های جونز و مالکم و البته با طرفداری شدید از خاندان زندیه، می نویسد که: «خان قاجار تمام چشم ها را به دقت می شمرد و به افسر مامور این حکم می گفت که اگر یک جفت چشم کم باشد، چشمان خودت کنده خواهد شد.» او سپس از گردن زدن ششصد نفر از اسرا و حمل سرهای آنان توسط سیصد نفر دیگر به بم در محل دستگیری لطفعلی خان و گردن زدن آن سیصد نفر و ساخت هرم از این سرها سخن می گوید. او می نویسد که «پوتینجر افسر انگلیسی در سال 1810 میلادی/ 1225 هجری خود شخصا این هرم ها را دیده است.» جالب است که این هرم های ساخته شده از سرهای نزدیک به 10 هزار انسان چطور این مدت دوام آورده است. این هرم ها باید در فضای باز درست شده باشند ولی با توجه به گرمای منطقه بم و وجود حیوانات، بعید به نظر می رسد این بقای انسانی شکل هرم اولیه را حفظ کرده باشند. شاید هرم هایی که پوتینجر دیده، همان هایی نبوده که گفته اند آقامحمدخان ساخته بود. نویسندگان زندیه چه نوشته اند؟ در میان روایات و گزارش های این حادثه، میرزا محمدرضای شیرازی مولف ذیل تاریخ «گیتی گشا» و محمد تقی ساروی نویسنده «احسن التواریخ» نزدیکترین راویان به حادثه اند و مورخ اول بسیار به دربار زندیه نزدیک است ولی با وجود این هیچ عدد و رقمی از شمار کشته ها و کور شده های کرمان و گزارشی از تجاوز به زنان در نوشته های او وجود ندارد. آنچه از گزارش ساروی برمی آید این است که کسانی که پس از تصرف کرمان به قتل رسیدند، بیشتر از زندیه و نیروهای نظامی آنان بودند. از بررسی نوشته های ساروی و محمد جعفر نایینی و شیرازی می توان گفت که پس از سقوط کرمان جز کسانی که طی جنگ در داخل شهر از هر دو طرف کشته شدند، کسی از اهالی شهر کشته نشد زیرا بنا به نوشته نائینی تمام کسانی که پس از فرار خان زند به بم کشته شدند، نه در داخل شهر بلکه در کنار کوه دختران - که محل اردوگاه آقامحمدخان بود - کشته شدند یعنی مردم عادی نبودند. نائینی خود تصریح می کند که کشته شدگان عبارت بودند از سرکردگان لطفعلی خان و دیگر لشگریان او به ضمیمه اعاظم و اعیان و نامداران. حال چنانچه بخواهیم در مورد تعداد واقعی کشته شدگان و میزان جمعیت کرمان و تناسب آنها با یکدیگر مطمئن شویم یک محاسبه ساده باید انجام شود. جمعیت کرمان چند نفر بود؟ با توجه به نوشته های مورخان مختلف، جمعیت کرمان آن زمان چیزی حدود 35 هزار نفر تخمین زده می شود. ده هزار نفر مجموع تعداد کسانی است که طی محاصره از شهر خارج شدند و به آقامحمدخان پیوستند. دوازده هزار نفر هم که به خاطر پناه بردن به خانه های یکی از حامیان خان قاجار به نام آقا علی، نجات پیدا کردند، هشت هزار نفر کشته شدگان هستند، هزار نفر دیگر جوانانی اند که از شهر کوچانده شدند و بالاخره باقی ماندگان دست کم پنج هزار نفر هستند که در کرمان زنده مانده بودند اما این رقم 35 هزار نفر آشکارا غیرواقعی است. در آن زمان حتی شهرهای بزرگ ایران مانند اصفهان و تبریز و مشهد هم به سختی چنین جمعیتی داشتند. توجه داشته باشید ما در مورد شهر کرمان صحبت می کنیم نه استان امروزی کرمان. جمعیت شهر کرمان براساس سرشماری سال 1390 برابر با 534441 نفر برآورد شده است. با توجه به وسعت شهر در طول این سال ها چطور می شود آمار جمعیتی بالغ بر 30 هزار نفر را در زمان وقوع حادثه برای شهر پذیرفت. پوتینجر افسر کمپانی هند شرقی که گزارش دیدن کله منار در نزدیک کرمان را در کتابش آورده، جمعیت کرمان را در 1810 میلادی برابر با سال 1188 خورشیدی یعنی حدود 16 سال بعد از واقعه 30 هزار نفر نوشته است. در صورتی که اگر در جریان تصرف شهر توسط آقا محمدخان 35 هزار نفر از مردم شهر کشته و تبعید شده باشند، در تاریخ حضور پوتینجر در کرمان، این شهر باید نزدیک به 65 هزار نفر جمعیت داشته باشد. وسعت کرمان چقدر بود؟ دروازه ای که آقامحمدخان از آن وارد شهر کرمان شد، دروازه مسجد نام داشت که محل فعلی میدان شهدا (مشتاق) است که امروز تقریبا در مرکز شهر قرار دارد. با توجه به محل بازار و کاروانسراهای قدیمی و دیگر دروازه ها، وسعت شهر در زمان آقا محمدخان به خوبی روشن است. از طرفی می دانیم که وسعت شهر در اواخر دوره قاجار و نه در زمان این حادثه تنها حدود دویست هکتار بوده است. باقی ماندن هفت یا 10 هزار نابینا در شهر نیز چیزی نیست که از دید سیاحانی که تا چند سال بعد از کرمان عبور کرده اند، پنهان مانده باشد. سایکس و مالکم که در تاریخ خود به مشاهده کله منار توسط پوتینجر اشاره کرده اند، هیچ مطلبی درباره دیدن افراد نابینا در شهر از قول پوتینجر ننوشته اند. در حالی که براساس آمار ارائه شده توسط سایکس و مالکم از افراد نابینا، در زمان عبور پوتینجر دست کم یک دهم از آنان می بایست هنوز زنده بوده باشند و به طور حتم توجه پوتینجر به آنان جلب می شده است. همانطور که پیش از این هم اشاره کردیم ما تردیدی نداریم که در جریان تصرف کرمان، عده زیادی کشته شدند و گروهی مورد تعرض و آزار قرار گرفتند؛ با اینحال معتقدیم که بررسی انتقادی گزارش های مربوط به وقایع تاریخی بسیار مهم است. هدف از این بررسی ها این نیست که بخواهیم تمامی اعمال و رفتار شخصیتی مانند آقامحمدخان را موجه نشان دهیم، بلکه می خواهیم بگوییم هیچ مطلب تاریخی را نباید چشم بسته و بدون تحقیق پذیرفت. آقامحمدخان همیشه شخصیت منفی و بد تاریخ معرفی شده است. ما قبول داریم که او انسان کاملی نبود اما این دلیل موجهی برای پذیرفتن هر آنچه درباره او گفته اند نیست. دغدغه ما یافتن حقیقت با بررسی دوباره مدارک و اسناد و شواهد تاریخی است. جدا کردن دروغ ها و داستان ها و افسانه ها از حقیقت و شناخت خوب و بد و زشت و زیبای گذشته کشورمان آنگونه که بوده است. نوشتن از تاریخ یا نوشتن تاریخ، مسأله این است چرا نمی شود به همه منابعی که از یک دوره تاریخی - مثلا دوره آقامحمدخان - وجود دارد اعتنا کرد؟ همیشه همینطور است؛ کسانی که برای یک ملت نماد شجاعت هستند، برای ملتی دیگر نماد زشتی، بی رحمی و بی اخلاقی به شمار می روند. اسکندر مقدونی، چنگیزخان، سزار، پطر کبیر، ناپلئون بناپارت و بسیاری دیگر از شخصیت های تاریخی از دید ملت های اشغال شده و شکست خورده هرگز قهرمان و نجات دهنده نبودند اما مردمی که به واسطه لشگرکشی ها و فتوحات این افراد توانستند به زمین های بیشتر و منابع ثروت افزون تر دست یابند، آنان را مثل خدایان پرسش می کردند. در این میان آنچه بیش از پیش موجب بزرگی و عظمت یا تحقیر و سرزنش این شخصیت ها می شود، دیدگاه نویسندگان و تاریخ نگاران است. در نگرش سنت گرایانه به تاریخ، معمولا منابع تاریخی به دو دسته آثار رسمی تاریخی و آثار مستقل و غیررسمی تقسیم می شوند. دسته اول همان کتاب ها و نوشته هایی است که توسط مورخان رسمی یا وابسته به دربار و پادشاهان و حکام نوشته شده و دسته دوم نیز آن بخش از آثار تاریخی است که براساس علاقه شخصی مورخ و بدون دستور تالیف شده اند. هر چند تعداد منابع دسته اول نسبت به آثار مستقل بسیار محدود است اما اتکا به نوشته های مورخین رسمی که معمولا آنچه مورد نظر مخدومانشان بوده را می نوشتند، نه حقیقت را؛ بیشتر است. تاریخ نگاری دوره قاجار به ویژه دوران اولیه تشکیل این سلسله اینگونه است. در ابتدای حکومت قاجار یعنی در آغاز قدرت گیری آقامحمدخان، هنوز نویسندگان و مورخان وابسته به دربار زندیه مشغول وقایع نگاری بودند و در واقع بیشتر حوادث این دوره از زبان آنان نقل شده است. نویسندگانی مانند میرزا محمد صادق موسوی اصفهانی نویسنده «تاریخ گیتی گشا»، آقا محمدرضا شیرازی مولف «ذیل تاریخ گیتی گشا»، علیرضا ابن عبدالکریم شیرازی نویسنده «تاریخ زندیه»، غفاری کاشانی مولف «گلشن مراد» و خیلی های دیگر که هر کدام به نوعی از وابستگان به دربار زندیه یا دربار قاجاریه بودند. همچنین دیگر آثار این دوره که به دلیل همزمان بودن با تاسیس حکومت قاجار از ارزش و اعتبار برای محققین برخوردارند، متاسفانه در تحلیل و روایت اخبار نه تنها با یکدیگر یکسان نیستند بلکه به صورتی آشکار در تضادند. در این میان نباید آثار و نوشته های سیاستمداران و سیاحان خارجی و به ویژه انگلیسی ها را از نظر دور داشت. افرادی مانند سِر هار فورد جونز که به دلیل آشنایی با میرزا حسین وفا وزیر زندیه و لطفعلی خان زند، نگاهی سرشار از کینه و تحقیر به آقامحمدخان دارد و او را «مرد اخته» می نامد و سِر پرسی سایکس که در کتاب خود به نام «هشت سال در ایران» از شقاوت بی اندازه و هرم های ساخته شده از سر توسط آقامحمدخان می نویسد. سر جان مالکم نیز هر چند روایتگر نوشته های دیگران است اما در مورد شخصیت آقامحمدخان با تناقض سخن می گوید. در این میان، سنت نادیده گرفتن و جعل وقایع یا محو تاریخ یک سلسله منقرض شده توسط حکومت جانشین اش را نیز باید مورد توجه قرار داد. ضعیف و مهجور نشان دادن حکام و برجسته کردن عیوب سیاست و نظام کشورداری دولت هایی که بر اثر جنگ یا کودتا یا دلایل دیگر منقرض شده اند، توسط حکومت پیروز همواره از ترفندهای مهم برای موثق نشان دادن دولت های جانشین بوده است. حکومت پهلوی که خود با کودتایی سیاسی و همیاری انگلیسی ها، زمام امور را از دست سلسله قاجار درآوردند، نمونه ای از این مورد هستند. آنان بسیاری از وقایع دوره قاجار خصوصا دوران آقامحمدخان را نادیده گرفتند و بیشتر زشتی ها و کج روی ها را برجسته کرده و درباره آن سخن گفتند؛ بنابراین به خاطر وجود همه این مسائل، بعضی از نوشته هایی که از زمان آقامحمدخان قاجار یا درباره آن زمان به ما رسیده قابل استناد نیستند و برای پیدا کردن واقعیت باید پای عوامل دیگری را هم به میدان باز کرد مثل بررسی جمعیت کرمان آن زمان، محدوده کرمان و چیزهای دیگر که در متن خوانده اید.
  20. پیشنهاد 5 میلیون یورویی العربی به دژاگه؛ به گزارش سرویس ورزشی جام نیوز، هر چند فیلکس ماگات، سرمربی آلمانی فولام تاکید کرد که اجازه نخواهد داد اشکان دژاگه از این تیم جدا شود، اما به نظر میرسد که جدایی این بازیکن ایرانی فولام قطعی شده است چرا که دژاگه برای توافق با باشگاه العربی وارد قطر شد. دژاگه نشستی را با سامی الجابر، مدیر بخش ورزش باشگاه العربی برگزار کرد و در صورت موفقیت در تست پزشکی این باشگاه قطری رسما با این تیم قرارداد خواهد بست. دژاگه چهارمین سهمیه بازیکن خارجی العربی خواهد بود. پیش از این بابلو هرناندز، ازگیل و پائولینیو با این تیم قطری به توافق نهایی رسیدند. دژاگه هم در صورت توافق با العربی به اردوی آمادگی این تیم در آلمان اضافه خواهد شد. العربی میخواهد با قدرت بیشتری در فصل جدید لیگ ستارگان قطر بازی کند. این تیم با سامی جابر ستاره سابق تیم ملی فوتبال عربستان به عنوان مدیر بخش ورزش قرارداد امضا کرد تا این ستاره نام آشنای فوتبال آسیا به این تیم اعتبار بخشد و بازیکنان بزرگی را جذب کند. دژاگه فصل خوبی را با فولام پشت سر گذاشت اما سقوط این تیم به لیگ پایینتر باعث شد تا او هم همچون بسیاری از بازیکنان این تیم ساز جدایی سر دهد. از قطر خبر میرسد که قرار است دژاگه با پنج میلیون یورو با این تیم قطری قرارداد امضا کند که به این ترتیب به "گرانترین بازیکن ایرانی" تبدیل خواهد شد. گفتنی است باشگاه العربی پیشنهادی هم به رضا قوچان نژاد ارائه کرده است که به زودی اخبار آن منتشر می شود.
  21. [h=1] [/h] سازمان لیگ تقویم رسمی مسابقات لیگ برتر و جام حذفی درفصل 94-93 را منتشر کرد و بر این اساس دیدار استقلال و پرسپولیس در روز 29 یا 30 آبان برگزار میشود. به گزارش روابط عمومی مجله اینترنتی کام به کام به نقل از مشرق، رئیس کمیته مسابقات سازمان لیگ در نامهای به مهدی تاج نایب رییس فدراسیون فوتبال ورییس سازمان لیگ تقویم یکسال لیگ برتر و جام حذفی را در فصل 94-93 ارائه داد. در نامه غلامرضا بهروان به مهدی تاج آمده است: کمیته مسابقات پس از بررسیهای همه جانبه و برگزاری جلسات متعدد و با دبیر سازمان لیگ و نیز ریاست فدراسیون و کی روش سر مربی و همکاران ایشان ،تقویم مسابقات لیگ برتر و جام حذفی باشگاههای کشور در فصل 94-93 را تدوین و تنظیم نموده است . بر اساس این تقویم دربی پایتخت در هفته پانزدهم لیگ برتر برگزار میشود که بازیهای این هفته در روز 29 و 30 آبان ماه برگزار خواهد شد. ضمنا تمام تلاش سازمان لیگ این است که هیچگونه تغییری در مسابقات به وجود نیاید مگر در موارد اضطرای و غیرمترقبه و یا اینکه احتمالا در نیم فصل دوم هفته 29 از مورخه 21/2/94 به 18/2/94 در صورت حذف مرحله یک شانزدهم مسابقات قهرمانی باشگاههای آسیا جابجا شود. کمیته مسابقات وظیفه خود میداند از تمامی اصحاب رسانه های مختلف کشور، مدیران، بازیکنان، کادر فنی باشگاه ها و هواداران محترم آنان و هیاتهای فوتبال استانها،مدیران گرامی ورزشگاههای سراسر کشور، نیروهای انتظامی و یگان ویژه و پلیس راهور و همکاران ارجمند در سازمان لیگ و فدراسیون فوتبال تشکر میکند. برای دانلود تقویم لیگ برتر و جام حذفی اینجا را کلیک کنید
  22. به گزارش سرویس ورزشی جام نیوز، حضور مهرداد اولادی در نیم فصل گذشته لیگ برتر در تیم استقلال، سر و صداهای زیادی در بین طرفداران استقلال به پا کرد و غالب استقلالی ها مخالف حضور این بازیکن در تیم محبوب شان بودند. اما با همه اینها اولادی به استقلال آمد و در طول مدت حضورش در استقلال هرگز در بین تماشاگران جایگاه خاصی پیدا نکرد و البته بازی های ضعیفی به نمایش گذاشت تا در انتهای فصل، امیر قلعه نویی دست رد به سینه اش بزند و وی از استقلال جدا شود. پس از آنکه اولادی مطمئن شد در استقلال جایی ندارد، در مصاحبه هایی، پیوستنش به استقلال را بزرگترین اشتباه زندگی اش دانست. پس از آن نیز اولادی به ملوان پیوست و از شانسش در اولین دیدارش به مصاف استقلال رفت. اولادی که روی نیمکت ذخبره ها حضور داشت پس از گل تیمش حسابی شادی کرد تا واکنش طرفداران استقلال را بر انگیزد. هم چنین پس از آنکه دوربین روی اولادی رفت وی عدد 6 را به دوربین نشان داد تا تیر خلاص منفوریت را به سمت خودش شلیک کند. اولادی در دیدار با استقلال به میدان نرفت، اما مطمئنا در دیدارهایش با استقلال در آزادی با مشکلاتی مواجه خواهد شد. آی اسپورت
  23. عصرخودرو: 30 سال از زمانی که اولین M5 از خط تولید بامو خارج شد، میگذرد. در این 3 دهه، بامو حجم موتور و تعداد سیلندرهای M5 را مدام بالا و پایین کرده، اما حاصل این کم و زیاد کردنهای حجم و سیلندر، همواره ارتقای قدرت بوده و بس! به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، نیروگاه V8 4.4 لیتری توئین توربو نسل فعلی M5 با 560 اسب بخار قدرت، توان تولید حداکثر گشتاوری برابر با 680 نیوتن متر گشتاور را دارد که این سوپر سدان لوکس آلمانی را در 4.3 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت میرساند. برای یادبود 30 سالگی M5، بامو نسخهای خاص از این سوپرسدان خود معرفی کرده که قدرتمندترین محصول تاریخ بامو لقب میگیرد. در BMW M5 "30 Jahre M5"، قدرت پیشرانه V8 بامو به 592 اسب بخار (600 اسب بخار متریک) ارتقا یافته و این نیروگاه، حال توان تولید حداکثر گشتاوری برابر با 700 نیوتن متر را دارد. وزن 1.870 کیلوگرمی و گیربکس 7 سرعته 2کلاچ DCT را که به این فرمول قدرت اضافه کنید، حاصلش میشود شتاب 3.9 ثانیهای تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 305 کیلومتر در ساعت؛ البته مورد آخر، بدون پکیج آپشنال M Driver's Package محدود خواهد بود به 250 کیلومتر در ساعت. نسخه 50 سالگی M5 با رنگ بدنه نقرهای تیره یخی، تزئینات کرومی تیره بدنه و چرخهای 7 پره دوبل 20 اینچی از دیگر M5های بامو متمایز شده. کابین این نسخه نیز با ترکیبی از چرم مرینو، آلکانتارا و جزئیات آلومینیومی تزئین شده است. نسخه 50سالگی M5 در تیراژ محدود 300 دستگاه تولید خواهد شد. بامو روی مدل بریتانیایی این نسخه، برچسب قیمت 91.890 پوندی چسبانده که به عبارتی، میشود 17.950 پوند بیشتر از M5 استاندارد! جمعه 27 تير 1393
×
×
  • جدید...