رفتن به مطلب

Home

Welcome to combecom webpage

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'خاص'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • فنی و مهندسی
    • انجمن مهندسی برق
    • انجمن مهندسی معدن
    • انجمن مهندسی شهر سازی
    • انجمن مهندسی مکانیک
    • انجمن مهندسی مواد و متالوژی
    • انجمن مهندسی صنایع
    • انجمن مهندسی شیمی
    • انجمن مهندسی هوا و فضا
    • انجمن مهندسی رباتیک
    • انجمن مهندسی فناوری و اطلاعات
    • انجمن مهندسی پزشکی
    • انجمن مهندسی معماری
    • انجمن مهندسی عمران
    • انجمن مهندسی کامپیوتر
    • انجمن مهندسی کشاورزی
    • انجمن مهندسی محیط زیست
  • خاطرات مسافرت
  • خاطرات سربازی
  • خاطرات تحصیل
  • خاطرات متفرقه
  • خاطرات خاطرات کام به کام ها
  • دلنوشته ها دلنوشته های عاشقانه
  • موضوعات طنز و سرگرمی جوک و لطیفه
  • موضوعات طنز و سرگرمی چیستان و معما
  • موضوعات طنز و سرگرمی موضوعات دنباله دار
  • موضوعات طنز و سرگرمی پیامک تسلیت
  • موضوعات طنز و سرگرمی پیامک سرکاری
  • موضوعات طنز و سرگرمی پیامک دوستانه
  • موضوعات طنز و سرگرمی پیامک عاشقانه
  • موضوعات طنز و سرگرمی پیامک تبریک
  • صندلی داغ شرکت کننده گان صندلی داغ
  • مدرسه و تحصیل موضوع ها
  • موبایل و پی دی ای موضوع ها
  • کامپیوتر و اینترنت موضوع ها
  • دوستان تبریک ها و تسلیت ها
  • دوستان مسابقات
  • دوستان دوستان
  • فرهنگ موضوع ها
  • هنر صنایع دستی
  • هنر عکاسی
  • هنر موضوع ها
  • هنر سینما و تلوزیون
  • هنر موسیقی
  • هنر مجسمه سازی
  • هنر خوشنویسی
  • هنر نقاشی
  • خانواده و زیبایی ازدواج
  • خانواده و زیبایی آرایش و زیبایی
  • خانواده و زیبایی کودک و نوجوان
  • خانواده و زیبایی بهداشت و سلامت
  • خانواده و زیبایی آشپزی
  • دین و اندیشه احکام
  • دین و اندیشه احادیث
  • دین و اندیشه موضوع ها
  • تاریخ موضوع ها
  • جهانگردی و توریستی ایرانگردی
  • جهانگردی و توریستی موضوع ها
  • علم و دانش موضوع ها
  • خبرهای ایران و جهان مطبوعات و تقویم
  • خبرهای ایران و جهان دفاعی
  • خبرهای ایران و جهان حوادث
  • خبرهای ایران و جهان اجتماعی
  • خبرهای ایران و جهان ورزشی
  • خبرهای ایران و جهان اقتصادی
  • خبرهای ایران و جهان وب گردی
  • خبرهای ایران و جهان بین المللی
  • خودرو و رانندگی موضوع ها
  • گروه مهندسی عمران مطالب
  • مهندسی برق موضوع ها
  • مهندسی معدن مطالب
  • شعر و ادبیات فارسی موضوع ها
  • پزشکی و سلامت موضوع ها
  • حقوق و وکالت موضوع ها
  • حسابداری و اقتصاد موضوع ها
  • نکات مدیریتی موضوع ها

Product Groups

  • مدیریت محتوای کام به کام
    • اسکریپت ها
    • پلاگین ها
    • قالب ها
  • فضای میزبانی
  • تبلیغات

وبلاگ‌ها

چیزی برای نمایش وجود ندارد

چیزی برای نمایش وجود ندارد

دسته ها

  • نرم افزار کامپیوتر
  • موبایل و پی دی ای فایل ها
  • کامپیوتر و اینترنت فایل ها
  • گروه مهندسی عمران فایل

دسته ها

  • وسایل نقلیه
  • خودرو و رانندگی آگهی ها

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


درباره من

12 نتیجه پیدا شد

  1. مخاطب خاصم بیا پایین عشقم... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . خوبه والا حالا همه برا ما مخاطب خاص شدن"> خجالت بکشین مخاطب خاص بیا بریم اصن !!!!!!
  2. چگونه یک مخاطب را در گوشی Xperia Z3 به یک گروه خاص اضافه نمود؟ یکی از روشهای دسته بندی مخاطبین و ارسال پیامک و ایمیل به آنها،به صورت گروهی، استفاده از گروهای مخاطبین می باشد. در گوشی Xperia Z3 شما میتوانید گروههای مختلفی ایجاد کرده و مخاطبین مورد نظر خود را به این گروهها اضافه و یا کم نمایید. برای مدیریت گروه های مخاطبین، مراحل زیر را طی نمایید: در لیست برنامه های گوشی، اپلیکیشن Contacts را باز کنید در نوار بالا، به تب گروه ها بروید (تب آخر) برای ایجاد یه گروه جدید، روی آیکون "اضافه کردن گروه" در پایین وسط صفحه ضربه بزنید نام مورد نظر خود را انتخاب نمایید حال برای اضافه کردن مخاطبین به گروه ایجاد شده، مطمین شوید که در صفحه گروه ایجاد شده قرار دارید و روی آیکون "اضافه کردن مخاطب" در بالا راست صفحه ضربه بزنید و مخاطبین موردنظر خود را انتخاب نمایید. برای پاک کردن یک گروه، وارد آن گروه شده و پس از ضربه زدن روی آیکون 3نقطه، گزینه پاک کردن گروه (Delete Group) را انتخاب نمایید. برای عوض کردن نام یک گروه، وارد آن گروه شده و پس از ضربه زدن روی آیکون 3نقطه، گزینه ویرایش گروه (Edit Group) را انتخاب نمایید.
  3. [h=3]تکست گرافی های جدید و خاص ویژه اینستاگرام[/h] 3ali3.com
  4. به گزارش روابط عمومي انجمن كام به كام و به نقل از برترین ها: در این آلبوم، تصاویری از انگشترهای دستساز موسسه هنری «کتاستادیو» برایتان انتخاب کردهایم که عموما از نقره و طلای زرد ساخته شدهاند. 1. حلقه گربه – دستساز – نقره قیمت: 23 دلار آمریکا 2. حلقه ظریف دورنگ – دستساز – نقره + طلای 14 عیار قیمت: 29 دلار آمریکا 3. حلقه نقطه ای – دستساز – نقره 925 قیمت: 16 دلار آمریکا 4. حلقه «من گربه دوست دارم» – دستساز – نقره 925 قیمت: 25 دلار آمریکا 5. حلقه دوپا – دستساز – نقره 925 قیمت: 22 دلار آمریکا 6. حلقه گوشهای گربه – دستساز – نقره قیمت: 25 دلار آمریکا 7. حلقه گوشهای گربه – دستساز – طلای زرد 14 عیار قیمت: 105 دلار آمریکا 8. حلقه بینهایت – دستساز – نقره 925 قیمت: 20 دلار آمریکا 9. حلقه قلب – دستساز – نقره 925 قیمت: 18 دلار آمریکا 10. حلقه پر – دستساز – نقره 925 قیمت: 30 دلار آمریکا 11. حلقه متر – دستساز – پلاستیک قیمت: 1.50دلار آمریکا 12. حلقه خرگوش – دستساز – نقره 925 قیمت: 25 دلار آمریکا 13. حلقه بافت – دستساز – نقره 925 قیمت: 23 دلار آمریکا 14. حلقه قطبنما – دستساز – نقره 925 قیمت: 29 دلار آمریکا
  5. گرگ باش خاااص باش گرگ باش تنها باش ولى محتاج محبت نباش گرگ باش تک باش ميدونى چرا چون تنهاى خيلى باارزشه چون خالى از ادمهاى بى ارزشه..اره اينجورياس...هه سلامتی اون گرگ تیر خورده ای که هیچ موقع از زخم ناله نمیکنه چون خوب میدونه اگه بناله کفتارها احساس غرور میکنن,, زخمم خوب میشه بی ناله, اما میدرم, تمام کفتارهایی را که سر شکستن غرورم شرط بستند,,
  6. عصرخودرو: بوگاتی، ششمین عضو از سری Legend مدل ویرون را که با نام Ettore متمایز می شود، رونمایی کرد. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، همانند تمامی 5 نسخه قبلی، فقط تعداد 3 دستگاه از این سوپر خودرو به تولید می رسد که هر کدام 2.35 میلیون یورو قیمت خواهند داشت! ظاهراً از آنجایی که این مدل نام موسس کمپانی را با خود به یدک می کشد، بوگاتی برای این نسخه آخر هرچه در چنته داشته رو کرده، زیرا بدنه آن از جنس کربن و آلومینیم پولیش کاری شده با دست بوده و رنگش نیز مانند مدل Type 41 Royale مدل 1932 است. همچنین، برای تزیین فضای داخلی، کمپانی بوگاتی از ترکیب دو نوع چرم استفاده به عمل می آورد. این ماشین 15 آگوست در جشنواره Concours d’Elegance در پیبل بیچ، به نمایش در می آید. دوشنبه 20 مرداد 1393
  7. عصرخودرو: پیشرانههای فرمول یک به دلیل طراحی ویژه و تواناییهای بینظیری که دارند، یکی از عجایب جهان مهندسی هستند. اما همین پیشرانهها به دلیل ویژگیهای خاصی که دارند (همانند عدم تطبیق با قوانین آلایندگی صوتی و گازهای خروجی و برخی موارد دیگر) برای استفاده در شهر و بسیاری دیگر از محیطهایی که مسابقه فرمول یک محسوب نمیشوند نهتنها ممنوع است، بلکه چندان مناسب هم نیست. اما در بسیاری از موارد خودروسازان تلاش کردهاند تا پیشرانههای فرمول یک را با بدنه خودروهای غیرمسابقهای و چیزی به جز خودروهای فرمول یک پیوند دهند. در اکثر این موارد تلاشهای خودروسازان با شکست نسبی مواجه شده و به جز مشکلات متعدد چیزی دامنگیر خودرو نشده است. اما هستند موارد دیگری که نتیجه بسیار قابل قبول و موردپسند واقع شده است. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، در این مطلب به معرفی 4 خودرو (مفهومی، شهری و مسابقهای) میپردازیم که در آنها پیشرانههای فرمول یک نیروبخش خودرو بودهاند. رنو اسپاس F1 رنو اسپاس به عنوان اولین MPV اروپا (و به روایتی جهان) خودرو بسیار موفقی بود. پروژه ساخت این خودرو که چیزی بین یک ون فولسایز و خودرو خانوادگی بود، توسط شرکت ماترا فرانسه کلید خورد، اما پس از آنکه این برند توسط رنو خریداری شد، در قالب یک رنو به خط تولید رفت. نسل دوم این خودرو اما در سال 1995 به خودرویی عجیب و خارقالعاده بدل شد. رنو برای گرامیداشت دهمین سال همکاریاش با ماترا و همچنین موفقیتهای پیدرپیاش در فرمول یک، پیشرانه 4لیتری V10 فرمول یک آن سالهایش را در وسط این مینی ون جای داد تا سریعترین ون دنیا پدید آید. اما این تنها تفاوتهای اسپاس F1 با نمونه معمولی نبود؛ نصب باله و دیفیوزرهای بزرگ، تعویض تمامی کف و بدنه خودرو با قطعات فیبر کربنی و همچنین ایجاد تغییرات بنیادین در شاسی آن تنها بخشی از تغییراتی بودند که این اسپاس مفهومی را ایجاد کرد. این خودرو 800 اسب بخاری در زمانی کمتر از 3 ثانیه از سکون به 100کیلومتر در ساعت میرسید و حداکثر سرعت آن چیزی در حدود 300 کیلومتر در ساعت بود. با آنکه اسپاس F1 کاملاً قابلیت حرکت و راندهشدن در سرعتهای بالا را داشت، اما در تستهای انجام گرفته با مشکلات متعدد فنی مواجه شد. در نهایت این پروژه جذاب در مراحل اولیه متوقف شد، اما الهامبخش فورد شد تا مفهومیهای Transit Supervan را برپایه ون محبوب Transit معرفی کند. بامو X5 Lemans V12 کمتر کسی در پایان قرن بیستم انتظار آن را داشت که بامو بازگشتی موفقیتآمیز را به عرصه لمانز تجربه کند. خصوصاً اینکه بازگشت این خودروساز شهیر آلمانی در کلاس پروتوتایپها و خودروهای بدون سقفی باشد که مرسدس، پورشه، نیسان، تویوتا و آئودی در آن بیشترین میزان هزینه ممکن را خرج کرده بودند تا مقام اول را کسب کنند. اما بامو در سال 1999 توانست در دومین سال حضورش به طور غیرقابل باوری به مقام اول این مسابقات برسد. جالب است بدانید پیشرانه این خودرو که از سری پیشرانه M پاور بامو است با کد S50 شناخته میشود، برپایه پیشرانهای است که بامو برای ابر خودرو مکلارن F1 و برپایه پروژه نیمهکاره پیشرانه فرمول یک خود طراحی کرده بود. اما این تنها رهاورد این حضور افتخارآمیز نبود. در همان سال بامو مفهومی جالبی را در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشت که تعجب بسیاری را برانگیخت. بامو نمونهای خاص از خودرو موفق X5 که بهتازگی معرفی شده بود و به نحوی اولین شاسیبلند اسپرت جهان بود، را با پیشرانه نافرجام فرمول یک بامو که بعدها به پیشرانه مکلارن F1 و سپس خودرو V12 LMR بدل شده بود، ترکیب کرده بود. در نهایت یک شاسیبلند ترسناک با پیشرانه 700 اسب بخاری و شتاب صفر تا صدی در حد 4.5 ثانیه متولد شده بود. اگر از حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعتی این خودرو تقریباً 2تنی که بگذریم، به نکات جالب دیگری خواهیم رسید. رینگهای طلایی BBS، صندلیهای اسپرت اسپارکو، استفاده قابل توجه از آلومینیوم و فیبرکربن در شاسی، بدنه و حتی ادوات کابین و در نهایت ورودیهای متعدد هوا و اگزوز دوبل از مهمترین جاذبههای این خودرو بودند. موفقیت این خودرو در نمایشگاه فرانکفورت به حدی بود که زمزمههایی مبنی بر تولید نمونهای الهامگرفته از آن و البته با پیشرانه ضعیفتری از سری M پاور شنیده شد. در حقیقت این مورد تا حدی صحت داشت و بامو به دنبال ساخت نمونه M نسل اول X5 بود، اما به دلیل ریسک شدیدی که در امکان عدم موفقیت این خودرو تشخیص داده شد، پروژه مذکور رها شد. با این حال نام لمانز برای یک نوع خاص از رنگبندی فضای داخلی X5 انتخاب شد و در نسلهای بعدی نمونه M این خودرو نیز به مجموعه M این کمپانی افزوده شد. در نهایت این مفهومی عجیب در موزه بامو آرمید. فراری F50 در سال 1995، فراری 2 سال زودتر به استقبال پنجاهمین سالگرد تاسیساش رفت و جانشین F40 را با نام F50 معرفی کرد. تئوری «خودرو مسابقهای برای جاده» که در F40 برای اولین بار مطرح شده بود، در F50 به شکلی جدید و جسورانهتر به کار گرفته شد. این بار فراری به استفاده از تجربیات ارزشمند خود در فرمول یک و لمانز بسنده نکرد و سعی کرد تا حد ممکن تمامی تکنولوژیهایی که در فرمول یک مورد استفاده است را در F50 بگنجاند. استفاده از فیبرکربن و کولار در ساخت بدنه، نشاندهندههای کریستالی LCD در کابین و ترمزهای کربن- سرامیکی تنها بخشی از تلاشهای فراری برای نزدیک کردن F50 به یک خودرو فرمول یک بودند. مهمترین ویژگی F50 اما استفاده از پیشرانه، گیربکس و سیستم تعلیق خودرو فرمول یک فصل 1990 فراری بود. تنها تغییراتی که در این پیشرانه ایجاد شده بودند، افزایش تقریباً 500 سیسی به حجم برای افزایش گشتاور، محدودکردن دور موتور و افزودن مبدل کاتالیزی اگزوز و صداگیر برای کاهش آلودگی صوتی و میزان آلایندههای هوا و ایجاد تغییراتی اندک در فنربندی برای نرمتر شدن آن بود. اما در نهایت گشتاور F50 به حدی مناسب نرسید، میزان صدای آن بیش از تمامی خودروهای تولیدی جهان بود و فنربندی سفت آن تقریباً هر رانندهای را در کمتر از 10 دقیقه رانندگی با کمردردی وحشتناک مواجه میکرد! همین امر کافی بود تا بسیاری از کسانی که پشت فرمان F50 قرار میگرفت تا آن را تست کنند، در نهایت از آن راضی نباشند. اما هدف نهایی فراری از ساخت F50 خلق یک سوپراسپرت نرم و روان نبود، بلکه ساخت یک خودرو فرمول یک بود که بتواند در خیابانها و معابر شهری تردد کند؛ امری که محقق شد و بسیاری (349 نفر!) را به آرزوی دیرینه خود یعنی راندن یک خودرو فرمول یک در شهر رساند. آلفارومئو 164 Procar در سال 1985 آلفارومئو تصمیم گرفت تا با همکاری تیم مشهور فرانسوی لیژیئر در مسابقات فرمول یک شرکت کند و بازگشتی غرورآفرین را تجربه کند. قرار بر آن شد تا پیشرانهای که آلفارومئو برای این خودرو در نظر گرفت، نمونهای از پیشرانه جدید V10 این کمپانی (تنها پیشرانه 10 سیلندر تاریخ آلفا) با حجم 3.5 لیتر، حداکثر قدرت 620 اسب بخار (در دور موتور 13300) و 5 سوپاپ در هر سیلندر، روی نتیجه کار این دو نصب شود، اما این امر هرگز تحقق نیافت و آلفا به فرمول یک بازنگشت. اما این پیشرانه بلااستفاده نماند و آلفا تصمیم گرفت تا از آن در سری جدید پروکار استفاده کند؛ خودرویی که برای شرکت در این مسابقات انتخاب شده بود، سدان 164 بود. با توجه به اینکه قوانین این مسابقات اصلاً دست و پا گیر نبود و تنها شرط اصلی آن شباهت ظاهری خودرو مسابقهای با نمونه خیابانی بود، آلفا تمامی تکنولوژیهایی که قرار بود برای خودرو فرمول یک خود خرج کند را در این خودرو پیاده کرد. طراحی شاسی و ساخت بدنه این خودرو به تیم انگلیسی برابهام سپرده شد و نتیجه کار یک خودرو موتور وسط سبک و فوق آیرودینامیک از جنس فیبرکربن از آب درآمد. شاید تنها تفاوت اصلی ظاهر این خودرو با نمونه شهری 164را بتوان در ارتفاع کم، لاستیکهای بدون عاج مسابقهای و باله بزرگ عقب دانست. به دلیل وزن کم و قدرت بالای پیشرانه، 164 پروکار در تستهای اولیه توانست بهراحتی مسافت 400 متر را در 9.7 ثانیه بپیماید و به حداکثر سرعت 345 کیلومتر در ساعت برسد. برای نمایش شتابگیری و هندلینگ بینظیر این خودرو (که در آن زمان یکی از امیدهای اصلی آلفا برای موفقیت در پیستهای مسابقه بود) ریکاردو پاتریسه (راننده مشهور فرمول یک) در حاشیه گراندپری مونزا در سال 1988، آن را راند تا بسیاری از عملکردهای آن را که از بسیاری از خودروهای فرمول یک آن دوران برتر بود، مشاهده کنند. متاسفانه مسابقات پروکار به دلیل هزینههای سرسامآور و ترس فدراسیون جهانی اتومبیلرانی از امکان خطرآفرینی خودروهای مسابقه برای تماشاگران و رانندگان، اصلاً برگزار نشد. تنها 2دستگاه از این خودرو خارقالعاده ساخته شد و 13 پیشرانه دیگر آلفا بلااستفاده باقی ماندند. در نهایت هر دو این 164ها در موزه آرمیدند. پنجشنبه 9 مرداد 1393
  8. تکنیکی مبتذل در عرصه تصویربرداری و برنامهسازی در غرب [h=1] "هانی شات" فقط زنان را شکار میکند / تصاویر خاص از خانمهای خاص [/h] هانیشات یک نوع روش فیلمبرداری است که تصویربردار در آن بر روی نامزدان بازیکنان اصلی که در زمین بازی حضور دارند با کارکردی ابزاری و منفعتطلبانه زوم میکند، در این راستا به نظر میرسد یک برنامهریزی قوی در پشت پرده آن وجود دارد. به گزارش گروه چند رسانهای باشگاه خبرنگاران، "هانیشات"، تصویر کوتاهی از یک زیبای مونث نیمهعریان است که برای لحظاتی در وقت مرده مسابقهی ورزشی بر تلویزیون نقش میبندد. مبدع این ایده، "اندی سداریس"، کارگردان آمریکایی ABC بود که در دهه 80 میلادی به استفاده اغراق شده از اندام چیرلیدرها در مسابقات بیسبال میپرداخت و بعد از کنارهگیری از شغل خود به کارگردانی فیلمهای سافت پورن روی آورد. یکی از نمونهترین موارد هانیشات مربوط به بازی ایران و نیجریه بود، در حالیکه دوربین سرگردان از مقابل دستهای تماشاگر مرد میگذشت در حرکتی ناگهانی سوئیپ کرده و روی یک خانم خندان زوم میکند. در طول برگزاری مسابقات، تعدادی از هانیها با پخش تصویرشان تبدیل به سلبریتی شبکههای اجتماعی شدند و تعدادی نیز بلافاصله با شرکتهای مدلینگ و تبلیغات قرارداد امضا کردند. در این راستا خانم محمدزاده کارشناس رسانه درباره هانی شات به باشگاه خبرنگاران، گفت: هنگامی که در استادیوم ورزشی دوربینهای متعددی گذاشته میشود یک اتاق فرمانی برای گرفتن این تصاویر و هدایت این امر وجود دارد. وی ادامه داد: بعضی از تصویربرداران در این روش فیلمبرداری یک نمایی را شکار میکنند که طبیعتا پوشش خاصی دارد و لزوما بعضی از تماشاگران برای اینکه در کادر تصویر باشند این لباس را نپوشیدند. محمدزاده، افزود: بسیاری از تصویربرداران در استفاده از این روش فیلمبرداری بر روی نامزدان بازیکنان اصلی که در زمین بازی حضور دارند زوم میکنند، در این راستا به نظر میرسد یک برنامهریزی قوی در پس پشت پرده وجود دارد. محمدزاده، تاکید کرد: این تصاویر به طور خاص شکار میشود، و تصاویر این افراد انتخاب شده است، اما شاید در عموم تصاویری که از آنها به عنوان هانیشات نام برده میشود، این رویکرد با این جدیت وجود نداشته باشد و به سوژهای توجه میشود که بتواند بر روی آنها اثرگذار باشد. محمدزاده با بیان اینکه استفاده از هانیشات نقش کاملا راهبردی و نگاه ابزاری دارد، گفت: این روش فیلمبرداری مبتنی بر جذب سود و سرمایه بیشتر است، کارکردش ابزاری است اما در مقایسه با مردان نقش کمتری دارد. این کارشناس رسانه، خاطرنشان کرد: استفاده از زن در هانیشات کارکرد افزایش جذابیت را به همراه دارد، اما نوع تعاریف و تحلیلی که برای مخاطب خلق میشود متفاوت است. "هانیشات"، تصویر کوتاهی از یک زیبای مونث نیمهعریان است که برای لحظاتی در وقت مرده مسابقه ورزشی بر تلویزیون نقش میبندد. در این راستا خانم محمدزاده کارشناس رسانه درباره هانی شات به باشگاه خبرنگاران، گفت: هنگامی که در استادیوم ورزشی دوربینهای متعددی گذاشته میشود یک اتاق فرمانی برای گرفتن این تصاویر و هدایت این امر وجود دارد. وی ادامه داد: بعضی از تصویربرداران در این روش فیلمبرداری یک نمایی را شکار میکنند که طبیعتا پوشش خاصی دارد و لزوما بعضی از تماشاگران برای اینکه در کادر تصویر باشند این لباس را نپوشیدند. محمدزاده، افزود: بسیاری از تصویربرداران در استفاده از این روش فیلمبرداری بر روی نامزدان بازیکنان اصلی که در زمین بازی حضور دارند زوم میکنند، در این راستا به نظر میرسد یک برنامهریزی قوی در پس پشت پرده وجود دارد. محمدزاده، تاکید کرد: این تصاویر به طور خاص شکار میشود، و تصاویر این افراد انتخاب شده است، اما شاید در عموم تصاویری که از آنها به عنوان هانیشات نام برده میشود، این رویکرد با این جدیت وجود نداشته باشد و به سوژهای توجه میشود که بتواند بر روی آنها اثرگذار باشد. محمدزاده با بیان اینکه استفاده از هانیشات نقش کاملا راهبردی و نگاه ابزاری دارد، گفت: این روش فیلمبرداری مبتنی بر جذب سود و سرمایه بیشتر است، کارکردش ابزاری است اما در مقایسه با مردان نقش کمتری دارد. این کارشناس رسانه، خاطرنشان کرد: استفاده از زن در هانیشات کارکرد افزایش جذابیت را به همراه دارد، اما نوع تعاریف و تحلیلی که برای مخاطب خلق میشود متفاوت است.
  9. عصرخودرو:جی لنو؛ مجری محبوب آمریکایی از طرفداران پروپاقرص خودروهای خاص و زیبا بوده و یک کلکسیون عظیم از اتومبیل ها و موتورسیکلت های مختلف دارد که در نوع خود بی نظیر است. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل ازبازار خبر، افراد کمی در دنیا هستند که عشق ماشین باشند و برای خودشون کلکسیون خودرو داشته باشند و درعینحال بتوانند با کلکسیون خودروهای جی لنو رقابت کنند. در حال حاضر که برنامه محبوب و معروف Tonight Show با میزبانی جی لنو بعد از 20 سال به پایان رسیده بهاحتمالزیاد وقت بیشتری را با خودروهای خاص در گاراژ خودش صرف خواهد کرد. گاراژ جی لنو که در چندین سوله متصلبههم در فرودگاه بور بانک قرار دارد بارها سوژه برنامههای مختلف خبری و خودرویی بوده است و ویدیویهای مربوط به ماشینهای لنو جز پربینندهترینها در وب سایتهای ویدئویی بودهاند. کلکسیون جی لنو تقریباً متشکل از 150 خودرو و موتورسیکلت از مدلهای روزمره گرفته تا مدلهایی که در موزهها هم یافت نمیشود. بسیاری از خودروها توسط شخص جی لنو بازیابی و توسط یک تیم مکانیکی کوچک مرمتشده تند. نکته جالب اینجا است که تمام وسایل نقلیه در گاراژ جی لنو دارای پلاک معتبر بوده و قابلیت و مجوز سواری رادارند. در ادامه این مطلب به برخی از خاصترین و تاریخیترین خودروهای موجود در کلکسیون جی لنو اشاره خواهیم کرد. 1. لامبورگینی میورا S 1969 یکی از زیباترین طراحیهای این شرکت خودروسازی ایتالیایی است. بسیاری از علاقهمندان به خودرو میورا اس با موتور متوسط را یکی از بهترین سوپر اسپرتهای دنیا میدانند. 2. مک لارن F1 افسانهای (خودروی سمت راست) میتواند بهسرعت 380 کیلومتر دست پیدا کند و هنوز هم بعد از 20 سال ذرهای از ابهت و زیبایی آن کم نشده است. 3. مزدا کاسمو 1970 را میتوان بنیانگذار موتورهای چرخان در میان خودروها محسوب کرد و میتوان گفت بهنوعی طراحی مزدا RX-7 و RX-8 برگرفته از همین مدل جذاب در سال 1970 است. 4. داج چلنجر 1970 یکی از اسطورهایترین خودروهای دهه 60 و عصر خودترهای عضلانی است. 5. لنو چندین طرح خاص نیز در مجموعه خود دارد. یکی از آنها راکت LCC زاییده ذهن گوردون مورای خالق خودروهای فرمول وان و مک لارن اف 1 است. این خودروی اسپورت سبک وزن مانور پذیری عالی و تجربه رانندگی فوق العاده ای دارد. 6. جگوار XK120M مدل 1954 یکی از موفقترین خودروهای اسپورت کلاسیک در زمان خود بود. خطوط منحنی و طراحی زیبای آن الهام بخش بسیاری از مدلهای جگوار در 60 سال گذشته بوده است. 7. بنتلی 6 سرعته که در سال 1928 معرفی شد اسطوره مسابقات 24 ساعته لمانز در سالهای 1929 و 1930 نام گرفت. 8. مدل 1939 لاگوندای که در کلکسیون لنو موجود است یک مدل کپی از خودروی اصلی بنتلی با همین نام است که در مسابقات لمانز به کار گرفته میشد. 9. این خودروی تانکی! که در سال 2001 ساخته شده و مجوز تردد در خیابان را دارد به موتور یک تانک پاتون M47 مجهز است. 10. جگوار مدل E کوپه 1963 در سال 2013 به کلکسیون لنو اضافه شد. این نمونه یک مدل اصلی و تغییر نیافته از خودروی اسطورهای جگوار است. 11. بوگاتی مدل 57 آتلانتیک SC یکی از زیباترین طراحیهای این شرکت بوده و مدلی نایاب در تاریخ بوگاتی محسوب میشود. در حال حاضر تنها 2 دستگاه از اصل این خودرو در دنیا موجود است که هرکدام 30 میلیون دلار قیمت دارند. 12. لامبورگینی کانتاش 1986 که در کلکسیون لنو قرار دارد خودرویی است که شخص لنو برای رفت آمد از آن استفاده میکند و تا کنون 112 هزار کیلومتر کارکرد داشته است. 13. خودروی توربینی کرایسلر مدل 1963 نماینده علاقه بیش از حد افراد به موتورهای جت در آن سالها است. این خودروی آینده نگرانه کرایسلر سوخت جت مصرف میکند. 14. بنتلی 27 لیتری لنو مجهز به موتور هواپیمای مرلین رویلز رویس متعلق به جنگندههای ضد زیر دریایی در جریان جنگ جهانی دوم است. 15. کورد 812 مدل 1936 که برخی آن را به نام بچه دوسنبرگ میشناسند یکی از جذابترین و انقلابیترین خودروهای زمان خود بود. با وجود اینکه رانندگی مطمئنی نداشت اما بنیانگذار ویژگیهای جدیدی در خودرو مانند چراغهای جلو مخفی شونده و گیربکس جلو بود. 16. سیتروئن سری اس ام را میتوان بهترین نماینده خودروهای فرانسوی در دهه 70 دانست. سری SM طوری طراحی شده بود که بتواند بدون هیچ مشکلی و با داشتن بیشترین امنیت و راحتی بهسرعت 170 کیلومتر بر ساعت برسد. 17. ولگاَ GAZ-21 یکی از خودروهای کلکسیون لنو متعلق به بلوک شرق است. دلیل علاقه جی لنو به این خودرو ظاهری تانک مانند و قوی با فنّاوری نسبتا خوب در داخل کابین است. 18. مازراتی 3500 GTi که در گاراژ جی لنو قرار دارد در یک انبار گندم پیدا شده و کاملاً مشابه مدل اصلی آن بازیابی شده. و سیستم انژکتوری هم به آن اضافه گردیده. 19. شورلت کوروت استیتگ ری مدل 1963 را میتوان معروفترین خودروی اسپورت آمریکایی دانست. مدلی که در مجموعه خودروهای لنو موجود است کاملاً از روی نسخه اصلی آن باز سازی شده 20. جنرال موتورز طبق سفارش جی لنو مدل EcoJet با موتور جت توربینی خود را از نو طراحی و تولید کرد. Eco Jet هم از آن خودروهایی است که شخص جی لنو برای گشتوگذار زیاد از آن استفاده میکند. دوشنبه 26 خرداد 1393
  10. این روزها رقابت از خرید خودرو گران قیمت به سمت خرید خودروهای خاص رفته است به طوری که برخی دیگر برایشان قیمت خودرو مطرح نیست بلکه می خواهند تنها مالک خودرویی خاص در شهر خود باشند. در میان واردات بی اندازه خودروهای میلیاردی به تازگی چند دستگاه مرسدس بنز در خیابان های تهران دیده شده اند که بدنه ای از جنس کروم دارند. گفته می شود بدنه این خودروها ضد خش بوده و شیشه های آن تمام جیوه هستند. [TABLE=class: ncode_imageresizer_warning, width: 600] [TR] [TD=class: td1, width: 20][/TD] [TD=class: td2]براي نمايش در سايز اصلي بر روي نوشته كليك كنيد ، مشخصات تصوير هست 634 در500 پيكسل .[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: ncode_imageresizer_warning, width: 600] [TR] [TD=class: td1, width: 20][/TD] [TD=class: td2]براي نمايش در سايز اصلي بر روي نوشته كليك كنيد ، مشخصات تصوير هست 640 در472 پيكسل .[/TD] [/TR] [/TABLE] منبع:شفاف
  11. [TABLE=width: 95%, align: center] [TR] [TD][h=1]اخراجيها و خريدهاي آقاي خاص در فصل آينده[/h] [h=2] يک نشريه انگليس اسامي بازيکناني را که در تابستان از چلسي جدا خواهند شد و همچنين آنهايي که به اين تيم خواهند پيوست، اعلام کرد.[/h][/TD] [TD=align: left] [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 95%, align: center] [TR] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3] نشريه ديلي ميل چاپ لندن اعلام کرد به دنبال شکست چلسي در مصاف با اتلتيکومادريد و افزايش احتمال دست خالي ماندن اين تيم در پايان فصل جاري، ژوزه مورينيو، سرمربي پرتغالي آبيپوشان لندن تصميم گرفته تغيير و تحولي بزرگ در تيمش ايجاد کند و براي محقق کردن برنامههايش چند بازيکن خود را خواهد فروخت و چند مهره ديگر به تيمش اضافه خواهد کرد. مورينيو در طول فصل چندين بار از عملکرد خط حمله تيم خود انتقاد کرد و به همين دليل طبق ادعاي ديلي ميل بيشترين تغيير در ترکيب چلسي در اين خط رخ خواهد داد. طبق اعلام اين نشريه فرناندو تورس، دمبا با و ساموئل اتوئو سه مهاجمي که در حال حاضر براي چلسي بازي ميکند در تابستان اين تيم را ترک خواهند کرد و به جاي آنها ديهگو کاستا، مهاجم برزيليالاصل اتلتيکومادريد به استمفوردبريج خواهد رفت. کاستا اما يکي از بازيکناني مورد نظر مورينيويي است که در يک سال گذشته مهرههايي مانند محمد صلاح، نمانيا ماتيچ و ويليان را به خدمت گرفته است. هاکان کالهانوغلو، هافبک ترکتبار تيم هامبورگ آلمان که از وي به عنوان اوزيل دوم ياد ميکنند، ديگر بازيکني است که آقاي خاص در نظر گرفته است. مورينيو ظاهراً براي اشلي کول، مدافع چپ چلسي هم يک جانشين را در نظر گرفته است که اين مدافع، آلبرتو مورنو، مدافع اسپانيايي و خوشآتيه تيم سوياست. او يکي از مهرههاي کليدي آندلسيها در مسير رسيدن به فينال ليگ اروپا بوده است. پائولينيو، هافبک هجومي برزيلي تاتنهام که تابستان سال گذشته به سفيدپوشان وايت هارت لين پيوست يکي ديگر از مهرههاي مورد نظرمورينيوست. آقاي خاص براي سمت ديگر خط مياني تيمش هم لازار مارکوويچ، بال تيم بنفيکاي پرتغالي را در نظر گرفته است، کسي که به قرمزپوشان ليسبون براي رسيدن به فينال اروپا کمک فراواني کرده است. ديلي ميل در همين حال سه بازيکن ديگر از جمع اخراجيهاي مورينيو را نام برده است که يکي از آنها در کمال تعجب، داويد لوئيز، مدافع برزيلي آبيپوشان لندن است. به نوشته اين نشريه چلسي براي دريافت پيشنهاد مشتريان لوئيز به خصوص بارسلونا آماده شده است اما حاضر نيست او را به مبلغي کمتر از 30 ميليون پوند بفروشد. روملو لوکاکو، مهاجم چلسي که به طور قرضي براي اورتون بازي ميکند هم در فهرست بازيکنان مازاد چلسي است و سران باشگاه در نظر دارند او را در ازاي 20 ميليون پوند بفروشند. ورزش3 [/TD] [/TR] [/TABLE]
  12. نازم به ناز آن کس که ننازد به ناز خویش ما را به ناز فروشان نیاز نیست تا خدا بنده نواز است به بنده چه نیاز است :: :: :: :: به اندازه دیوونه های دیوونه خونه ، دیوونه وار دیوونتم دیوونه ! :: :: :: :: دوست داشتن دل می خواد نه دلیل پس دوستت دارم بی دلیل . . . :: :: :: :: دستم را بگیر . . . ! ببر . . . ! به دور دست هایی که در دسترس هیچ . . . ! دستی نباشم . . . ! :: :: :: :: شبی از شبها تو به من گفتی که شب باش ! من که شب بودم و شب هستم و شب خواهم بود ، به امیدی که تو فانوس شب من باشی . . . :: :: :: :: ز چشمت چشم آن دارم ، که از چشمم نیاندازد به چشمانی که چشمانم ، به چشمان تو مینازد زکات چشم ، چشمی سوی چشم ما کن که چشمم را بجز چشمت ، دگر چشمی نمی سازد . . . :: :: :: :: قرارمون این نبود ، قرار بود برای برقراری یکدیگر بکوشیم نه برای بی قراری ، حالا که از من دوری بدجوری بی قرارتم . . . :: :: :: :: در بودنت به نبودنت و نبودنت ، به بودنت می اندیشم . . . ای بود و نبود من . . . ! :: :: :: :: فکر تنهایی نباش تنهایی خودش تنهاست ، تنها به فکر کسی باش که بی تو تنهاست … :: :: :: :: عادت کن که عادت نکنی ، که اگه عادت کنی نمی تونی عادت نکنی ! :: :: :: :: به خاطر خاطره هایت ، خاطرت در خاطرم ، خاطره انگیز ترین خاطره هاست . . . :: :: :: :: گرچه همه بودند . . . اما تو که نبودی ، بودن ِ همه نبودن بود ، تا بودن . . . تو نبودی و من در فزاقت ، تمام خلوتم را با خودم تقسیم کردم . . . :: :: :: :: بهتر بودن ، بهتر از اینه که وانمود کنی که بهترینی . . . :: :: :: :: یادم باشه که یادت باشه که یادم بیاری که یادت بدم که یاد بگیری که همیشه به یادتم و یادت هیچ وقت از یادم نمیره اینو یادت نره . . . ! :: :: :: :: یادته یادم دادی یادت باشم ؟ حالا یادت باشه یادت نره به یادتم . . . :: :: :: :: وقتی قرار شد من بی قرار تو باشم ، ناگهان تو تنها قرار زندگی ام شدی ! :: :: :: :: در تنهاترین تنهاییم تنهای تنهایم گذاشتی . الهی تنهاترین تنها کست در تنها ترین تنهاییت تنهای تنهایت گذارد . . . :: :: :: :: گاهی دلم بی هوا ، هوایت را می کند . . . هوای تو ، تویی که هیچ وقت هوایم را نداشتی ! :: :: :: :: وقتی تو نیستی همه نیستن ! نه که نیستن ؛ هستن ، ولی مثل تو نیستن . . . :: :: :: :: زندگی زیباست ، که گاه خاطره ای در میان خاطره ها ، خاطره ی خاطره ها می گردد ... نازم به ناز آن کس که ننازد به ناز خویش ما را به ناز فروشان نیاز نیست تا خدا بنده نواز است به بنده چه نیاز است :: :: :: :: به اندازه دیوونه های دیوونه خونه ، دیوونه وار دیوونتم دیوونه ! :: :: :: :: دوست داشتن دل می خواد نه دلیل پس دوستت دارم بی دلیل . . . :: :: :: :: دستم را بگیر . . . ! ببر . . . ! به دور دست هایی که در دسترس هیچ . . . ! دستی نباشم . . . ! :: :: :: :: شبی از شبها تو به من گفتی که شب باش ! من که شب بودم و شب هستم و شب خواهم بود ، به امیدی که تو فانوس شب من باشی . . . :: :: :: :: ز چشمت چشم آن دارم ، که از چشمم نیاندازد به چشمانی که چشمانم ، به چشمان تو مینازد زکات چشم ، چشمی سوی چشم ما کن که چشمم را بجز چشمت ، دگر چشمی نمی سازد . . . :: :: :: :: قرارمون این نبود ، قرار بود برای برقراری یکدیگر بکوشیم نه برای بی قراری ، حالا که از من دوری بدجوری بی قرارتم . . . :: :: :: :: در بودنت به نبودنت و نبودنت ، به بودنت می اندیشم . . . ای بود و نبود من . . . ! :: :: :: :: فکر تنهایی نباش تنهایی خودش تنهاست ، تنها به فکر کسی باش که بی تو تنهاست … :: :: :: :: عادت کن که عادت نکنی ، که اگه عادت کنی نمی تونی عادت نکنی ! :: :: :: :: به خاطر خاطره هایت ، خاطرت در خاطرم ، خاطره انگیز ترین خاطره هاست . . . :: :: :: :: گرچه همه بودند . . . اما تو که نبودی ، بودن ِ همه نبودن بود ، تا بودن . . . تو نبودی و من در فزاقت ، تمام خلوتم را با خودم تقسیم کردم . . . :: :: :: :: بهتر بودن ، بهتر از اینه که وانمود کنی که بهترینی . . . :: :: :: :: یادم باشه که یادت باشه که یادم بیاری که یادت بدم که یاد بگیری که همیشه به یادتم و یادت هیچ وقت از یادم نمیره اینو یادت نره . . . ! :: :: :: :: یادته یادم دادی یادت باشم ؟ حالا یادت باشه یادت نره به یادتم . . . :: :: :: :: وقتی قرار شد من بی قرار تو باشم ، ناگهان تو تنها قرار زندگی ام شدی ! :: :: :: :: در تنهاترین تنهاییم تنهای تنهایم گذاشتی . الهی تنهاترین تنها کست در تنها ترین تنهاییت تنهای تنهایت گذارد . . . :: :: :: :: گاهی دلم بی هوا ، هوایت را می کند . . . هوای تو ، تویی که هیچ وقت هوایم را نداشتی ! :: :: :: :: وقتی تو نیستی همه نیستن ! نه که نیستن ؛ هستن ، ولی مثل تو نیستن . . . :: :: :: :: زندگی زیباست ، که گاه خاطره ای در میان خاطره ها ، خاطره ی خاطره ها می گردد ...
×
×
  • جدید...