رفتن به مطلب
برای استفاده از انجمن و عضـویت کلیک کنید.

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'قسمت'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • تالارهای گفت و گو كام به كام
    • خودرو و رانندگی
    • موبایل و پی دی ای
    • کامپیوتر و اینترنت
    • دانشگاه و تحصیل
    • جهانگردی و توریستی
    • اخبار ایران و جهان
    • خانواده و زیبایی
    • فرهنگ و هنر
    • سرگرمی
    • روابط عمومي كام به كام
  • من کفتري هستم روي گنبد ضـــامــن آهـــو من کفتري هستم روي گنبد ضـــامــن آهـــو Topics

Product Groups

  • مدیریت محتوای کام به کام
    • اسکریپت ها
    • پلاگین ها
    • قالب ها
  • فضای میزبانی
  • تبلیغات

دسته ها


جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


درباره من

69 نتیجه پیدا شد

  1. سلام به همه عزیزان امروز با قسمت اول رمان روز های یأس نوشته yasi عزیز در خدمتتون هستیم اولین بار هست که می خواهیم رمان بنویسیم و قرار بدیم در سایت کام به کام امید واریم که از داستان نوشته شده لذت ببرید و اینکه نقص های داستان را به بزرگی خودتون ببخشید سعی می کنیم به مرور قسمت ها را اماده کنیم و در اخر تمامی قسمت ها را در به صورت pdf برای دانلود در سایت قرار بدیم با تشکر فراوان از Yasi عزیز به نام خدا رمان : روزهای یأس نوشته : Yasi ناظم انجمن کام ب کام قسمت اول صدای ترمز ماشینی اونو بخودش آورد دلارام این روزهای سراسر یأس و نومیدی رو طی میکرد , تلخ بود و غمگین ! بی حوصله و تنها مدتها بود توجهی به محیط اطرافش نداشت تاحدی که ازخودش هم غافل شده بود راننده بوق های مکرر میزد به نشانه اعتراض و بی توجهی مخاطب , دلارام نگاهی سرد به راننده انداخت و با صدایی که از ته حنجره در میامد و بی شباهت به ناله ای ضعیف نبود عذر خواست اما انگار راننده ول کن نبود و از ماشین امد پایین و با فریادهایی که هر لحظه به انبوه رهگذران افزوده میشد دلارام رو مورد سرزنش قرار میداد خانم اگه به شما زده بودم هم خودم بدبخت بودم هم هزار تا پدر و مادر پیدا میکردی , امثال شما هستن که مارو از نون خوردن میندازن و به دردسر میندازن و............ رهگذران که متوجه قضیه شدن میگفتن آقا چیزی نشده یه نون بخور صد تا خیر کن .... دلارام سرد و بی توجه به اطراف چون مرده ای متحرک بعداز لحظه ای حرکت کرد فقط میرفت بی هدف ... بعداز مسیری طولانی خودشو جلوی در خونه دید کلید به در انداخت که درب رو باز کنه گربه ای با سرعت از لای پاهاش رد شد دختر همسایه که شاهد ماجرا بود جیغ کوتاهی کشید انگار هیچ چیز باعث تغییری در زندگی دلارام نمیشد مدتها بود کسی شاهد حتی لبخندش هم نبود مادر با صدای درب شروع به صحبت کرد دختر معلومه کجایی دلم هزار راه رفت , تا ناهار سرد نشده لباستو عوض کن بیا باز قندم افتاده , خاله مرجانت زنگ زده دعوت کرده اخر هفته گود بای پارتی گرفته برای طناز , خداشانس بده میگفت پسره خیلی خاطرشو میخواد گفته همینجا دانشگاهشو ساپورت میکنم تا دکترا ؛ هر چی خواست براش بگیرین , فقط حلقه اش شده چند میلیون , قراره چند روز بعدش بره و اونجا عروسی بگیرن وووووووااااااااااا دختر با توام ؟!! حسرت بردم یه بار بشینی درست حسابی برات تعریف کنم بیچاره شوهری که گیر تو بیافته با یه من عسلم نمیشه قورتت داد /پایان قسمت اول
  2. قسمت 5 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنیم که الیور به عنوان قاتل و شورشگر توسط پدر لارل دستگیر میشه و لارل به عنوان وکیل از الیور دفاع می کنه که الیور تصمیم میگیره از دستگاه دروغسنج استفاده کنه از طرفی الیور در جزیره با مردی به نام اسلید ویلسون اشنا میشه . . . دانلود قسمت پنجم فصل اول :::دانلود ::: (منبع صابر فان) دانلود زیر نویس قسمت پنجم فصل اول ::: دانلود :::
  3. قسمت 4 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنیم که الیور دنبال پیدا کردن رابطه ی دائمی با لارل هست که تیا برادرش را کمک می کند از طرفی والتر مدارکی در شرکت از مادر الیور مویرا پیدا و به او شک می کند دانلود قسمت چهارم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: دانلود زیرنویس قسمت چهارم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  4. قسمت 3 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت می بینیم که الیور می فهمه تنها کسی در استارلینگ سیتی نیست که می تونه از دید پلیس فرار کنه یک قاتل به نام شلیک مرگبار ( دد شات ) یک تاجر که مشغول یک پروژه در مورد انرژی هست را هدف قرار میده و والتر ... دانلود قسمت سوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود::: دانلود زیر نویس قسمت سوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  5. قسمت 2 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنید که مارتین سامرز یک تاجر فاسد که با استخدام یک قاتل حرفه ای چینی به نام چین سفید قصد کشتن لارل را دارد در حالی که الیور از لارل محافظت می کند و وی شانس برگشت برای به دست گرفتن شرکت خانوادگیش را دارا هست دانلود قسمت دوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: دانلود زیر نویس قسمت دوم فصل اول سریال Arrow ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  6. قسمت 1 فصل 1 سریال Arrow در این قسمت مشاهده می کنیم که اولیور کووین یک پسر عیاش و خوش گذران است و همیشه باعث بوجود امدن مشکلات زیادی میشود وی با دوست دختر خود هم رفتار بدی دارد.در یکی از سفر های دریایی کشتی او غرق میشود و همه فکر میکنند که او مرده است ولی او از این حادثه جان سالم بدر برده و در یک جزیره به مدت پنج سال زندگی میکند.بعد از این مدت او از جزیره نجات پیدا میکند و به شهر خود باز میگردد .الیور سعی میکند تا با خانواده و دوست دخترش که دوباره با او وارد رابطه شده است مثل گذشته رفتار کند ولی او دیگر همان الیور سابق نیست و تغییر کرده است.او شب ها لباس مخصوص خود را میپوشد و با تیر کمان خود به شکار تبهکار ها و کمک به مظلومین میرود دانلود قسمت اول فصل اول ::: دانلود ::: دانلود زیر نویس قسمت اول فصل اول ::: دانلود ::: رمز فایل : www.combecom.com
  7. دانلود تمامی قسمت های فصل اول Arrow در سایت کام ب کام فصل اول سریال Arrow - کماندار ژانر: درام . اکشن . ماجراجویی تاریخ انتشار: ۲۰۱۲ امتیاز: ۸٫۷/۱۰ کارگردان: Eric Kripke محصول: ایالات متحده خلاصه ی داستان: اولیور کووین یک پسر عیاش و خوش گذران است و همیشه باعث بوجود امدن مشکلات زیادی میشود وی با دوست دختر خود هم رفتار بدی دارد.در یکی از سفر های دریایی کشتی او غرق میشود و همه فکر میکنند که او مرده است ولی او از این حادثه جان سالم بدر برده و در یک جزیره به مدت پنج سال زندگی میکند.بعد از این مدت او از جزیره نجات پیدا میکند و به شهر خود باز میگردد .الیور سعی میکند تا با خانواده و دوست دخترش که دوباره با او وارد رابطه شده است مثل گذشته رفتار کند ولی او دیگر همان الیور سابق نیست و تغییر کرده است.او شب ها لباس مخصوص خود را میپوشد و با تیر کمان خود به شکار تبهکار ها و کمک به مظلومین میرود. مدت زمان سریال: هر قسمت ۴۰ دقیقه در حال اپلود تمامی قسمت ها هستیم صبور باشید کسانی که سریال را ندیدن می توانند از این جا دانلود کنند # قسمت اول فصل اول سریال Arrow - کماندار # قسمت دوم فصل اول سریال Arrow - کماندار # قسمت سوم فصل اول سریال Arrow - کماندار # قسمت چهارم فصل اول سریال Arrow - کماندار
  8. خسته نباشیــــــد در این قسمت یعنی قسمت ششم از سری قسمت های صندلی داغ در خدمت آقا صادق هستیم درخواستی داشتم این هست قبل از مطرح کردن سوالاتون قوانین صندلی هم نگاهی بندازید سپاس از لطفتون اینم پست مربوط به قوانین: قوانین صندلی داغ گفته sadegh (آقا صادق) در مورد صندلی داغ: این بار صندلی داغ ،داغ تر از همیشه است البته تا حدی که من نسوزم هااا بگم بعد از این پست آقا صادق پست بعدی رو خواهند گذاشت سپس شما عزیزان به مطرح کردن سوالاتتون بپردازید مدت برنامه یک هفته خواهد بود (پنجشنبه 11 دی ماه 1393) منتظر حضور گرم شما اعضا گرامی هستیم
  9. خب دوستان نهایتا قسمت آخر آموزش طراحی وب رو آماده کرده ام همونطور که قبلا اشاره کردم در این قسمت قسمت single.php رو طراحی میکنیم یعنی همون قسمتی که متن اصلی خبر در اون قسمت قرار میگیره و قسمت ثبت دیدگاه و … در اون قسمت قرار میگیره. شما خودتون میتونید ویژگیهای خیلی خیلی بیشتری رو به قالب وردپرس خودتون اضافه کنید که این بستگی به علاقه و دنبال کردن خود شما داره. یا حق دانلود آموزش ( مدیا فایر ) منبع cgtv
  10. خوب دوستان دیگه وقت اون رسیده که شروع به کد نویسی و به اصطلاح CSS کردن قالب خودمون کنیم. در مورد آموزش CSS من در سایتهای فارسی سایت خوبی رو پیدا نکردم که از پایه شروع کنه و کار با هر کد رو یاد بده البته جسته و گریخته در سایتها و فرومهای فارسی چیزهایی دیده میشه که جالبه. اما به هر حال کتاب آموزشی مناسبی که به زبان فارسی باشه رو من حداقل پیدا نکردم. اما در سایتهای انگلیسی زبان هم کتاب و هم سایت و هم ویدئوهای آموزشی جالبی وجود داره که خیلی از اونا هم رایگان هست. به هر حال! من در این آموزش مقدمات کار با CSS رو به شما یاد خواهم داد اینکه چگونه: - فایل CSS رو به صفحه HTML لینک کنید. - چگونه رنگ پس زمینه ، فونتها و … رو تغییر بدید. - چگونه نوشته ها رو راست چین ، چپ چین یا وسط چین کنید. - چگونه یک div ایجاد کنید و خصوصیات اون رو در سی اس اس تعریف کنید. و… امیدوارم از آموزش طراحی وب سایت قسمت پنجم لذت ببرید ، سعی کردم تا میتونم به زبان ساده کار با سی اس اس رو یاد بدم. دانلود ویدیوی آموزشی (سرور مدیافایر) منبع cgtv
  11. ۲۰ قسمت از بدن هست که بر اساس نظریه تکاملی داروین، باقی مانده از اعضا اجداد انسانهاست که در بدن انسان به صورت کوچک و بدون عملکرد باقی مانده است: ۱) ارگان ومرونازال vomeronasal organ: یا ارگان جاکوبسون که حفره ای است در پل های بینی دو سمت با گیرنده های شیمیایی که در انسان عملکردی ندارند. در جانوران پست تر وظیفه درک ماده شیمیایی فرومون رو بر عهده دارند ۲) عضلات خارجی گوش: ۳ عضله هستند که در بخش خارجی گوش واقع شده اند و در سایر حیوانات نظیر خرگوشها و سگها، وظیفه حرکت مستقلانه گوش از سر را بر عهده دارند. اما انسانها هنوز دارای آن هستند و توسط این عضلات است که بعضی از افراد میتوانند گوششان را تکان دهند ۳) دندان عقل: در انسانهای اولیه که مقادیر زیادی از گیاهان رو جهت به دست آوردن انرژی مصرف میکردند داشتن یک جفت اضافه دندان آسیا در هر فک مفید به نظر میرسید اما در انسانهای امروزی که انواعی از غذاها را مصرف میکند، زیاد ضروری به نظر نمیآید ۴) دنده گردنی: حدود یک درصد از مردم یک جفت دنده اضافی در بالای دندهای خود (در بخش گردن) دارند که به نظر میرسد باقیمانده از اجداد خزنده ما باشد. این دنده میتواند در این افراد مشکلات عروقی یا عصبی ایجاد کند ۵) پلک سوم: در اکثر پرندگان و پستانداران یک لایه محافظ به عنوان پلک سوم بر روی چشمشان وجود دارد که وظیفه حفاظت از چشم و خروج شن ریزه و گرد و غبار را از چشم بر عهده دارد. باقی مانده این پلک در انسان به صورت یک چین نازک در گوشه داخلی چشم وجود دارد. ۶) تکمه یا نقطه داروین: اگر لبه خارجی لاله گوش خود رو لمس کنید به یک برجستگی برمیخورید که به نام دکمه داروین مشهور است. در حیواناتی نظیر خرگوش این تکمه در انتهای گوشها قرار دارد و وظیفه فوکوس صداهای دور را روی گوش بر عهده دارد. ۷) عضله زیر ترقوه: عضله کوچکی که در زیر شانه قرار دارد و از دنده اول به ترقوه کشیده شده است و در صورتی برای انسان مفید بود که هنوز بر روی ۴ پا راه میرفت. البته بعضی از مردم این عضله را ندارند و بعضی نیز یک جفت از آن را دارند. ۸) عضله پالماریس (خیاطه): عضله بلند و نازکی که از زانو به کمر کشیده شده و ۸۹ درصد مردم دارای این عضله هستند. این عضله در جانوران پست تر در آویزان شدن و بالا رفتن از درخت بسیار مهم است. جراحان معمولا این عضله رو در جراحی های ترمیمی عضلات برداشته و از آن استفاده میکنند. ۹) نوک پستان در مردان: مجاری شیری قبل از اینکه هورمون جنسی مردانه (تستوسترون) در جنین باعث ایجاد صفات مربوط به جنس مذکر بشود به وجود میآیند. مردان دارای بافت پستانی هستند اما عملا استفادهای از آنها نمیکنند. ۱۰) عضلات صاف کننده مو: در بسیاری از جانوران این عضلات که در قاعده موهای بدن واقع شده اند وظیفه سیخ کردن موهای جانور را در هنگام بروز خطر دارند تا جانور بتواند از آن به عنوان ترساندن مهاجم استفاده کند. ۱۱) زائده آپاندیس: یک لوله عضلانی باریک در روده بزرگ که در به نظر میرسد باقی مانده بخش از روده جانوران باشد که وظیفه هضم سلولز غذا (گیاهان) را بر عهده داشته باشد. اما در انسان بیشتر حاوی گلبول های سفید و غدد لنفاوی است. ۱۲) موهای بدن: ابروها در جلوگیری از ورود عرق به چشم ها و موها در آقایان در انتخاب جنسی نقش دارند. اما به نظر میرسد اکثر موها در بدن نقش موثری را ایفا نمیکنند ۱۳) دنده سیزدهم: در شامپانزه ها و گوریل ها ۱۳ جفت دنده وجود دارد در حالی که در انسانها ۱۲ جفت. اما ۸ درصد از مردم دارای جفت دنده سیزدهم هستند که به نظر نمیرسد عملکردی را در آنها ایفا کند ۱۴) عضله کف پایی: به نظر میرسد در جانوران پست تر وظیفه چنگ شدن و قلاب شدن پاها به شاخه ها را بر عهده داشته است . اما در انسان به نظر میرسد فقط کمی کف پا را به پایین خم میکند. در ۹ درصد مردم این عضله وجود ندارد ۱۵) رحم مردانه: باقی مانده از ارگان تناسلی زنانه که از غده پروستات مرد آویزان است ۱۶) انگشت پنجم پا: در پریماتها و پستانداران پست تر انگشتان پا وظیفه چنگ زدن و آویزان شدن از شاخه ها را بر عهده داشته اند.. اما انسانها احتیاج به انگشتان بزرگ پا دارند تا بتواندد با آنها ایستاده راه رفته و تعادل خود را حفظ کنند. لذا به نظر میرسد انگشت پنجم یا کوچکترین انگشت پا نقش اصلی در این مورد ایفا نکند. ۱۷) وازدفران (لوله منی) زنان: ارگان تکامل نیافته مردانه که انتهای در کنار تخمدانها قرار دارد. فاقد عملکرد است ۱۸) عضله هرمی (پیرامیدال) : حدود ۲۰ درصد افراد این عضله مثلثی، کوچک و شبیه کیسه را که در استخوان شرمگاهی (پوبیس) است ندارند. به نظر میرسد این عضله باقی ماندهای از کیسه در جانوران کیسه دار باشد. ۱۹) استخوان دنبالچه (کوکسیس): مجموعه چند مهره به هم جوش خورده کوچک که درا نتهای ستون مهره ها واقع شده و در پستانداران دیگر وظیفه حفظ تعادل و ارتباط را بر عهده دارد. اما در انسان نقشی را بر عهده ندارد. ۲۰) سینوسهای اطراف بینی: به نظر میرسد در انسانها نخستین این سینوسها سرشار از مخاط بویایی بوده تا به این ترتیب حس بویایی آنها را تقویت کرده و آنها را از خطرات حفظ کند. اما نقش انها در انسان امروزی به شکل دهی به صورت، گرم کردن هوای ورودی به ریه ها و سبکتر شدن سر کمک میکند. التهاب این سینوسها باعث سینوزیت میشود.
  12. [h=1][/h] در این قسمت از آموزش به Slice کردن قالب خود خواهیم پرداخت به این مفهوم که قسمتهایی از طراحی اولیه کارمون رو که در آینده “CSS نویسی” به آن احتیاج پیدا خواهیم کرد جدا میکنیم و به صورت Gif یا PNG ذخیره میکنیم.اینکه چه قسمتهایی رو ما نیاز داریم که Slice کنیم یا تکه کنیم رو در این آموزش خواهم گفت اما برای اینکه دقیق تر به این موضوع پی ببرید نیاز به تمرین طراحی و مشاهده قالبهای آماده دارید به هر حال در قسمت بعدی که نوشتن کدهای CSS رو شروع خواهیم کرد خواهید دید که چرا فقط قسمتهایی از فایل فتوشاپ خودمون رو تکه کردیم و از بقیه قسمت ها صرفنظر کردیم. من در ابتدای آموزش اشتباها گفتم که این جلسه ، جلسه سوم هستش که همینجا اصلاح میکنم ، جلسه چهارمی هستش که بنده با آموزش طراحی قالب وب سایت در خدمت شما هستم.امیدوارم از این آموزش لذت ببرید. دانلود آموزش ( مدیا فایر ) منبع cgtv
  13. امیدوار هستم تا به اینجا از یادگیری طراحی وب سایت خسته نشده باشید! طراحی وب سایت مخصوصا برای سیستم مدیریت محتوای وردپرس بسیار لذت بخشه و مطمئن هستم بعد از یادگیری طرحهای بسیار زیبایی رو از شما دوستان گرامی شاهد خواهیم بود. در این قسمت از آموزش ابتدا یک مقدار رنگ بندی قبلی وب سایت رو تغییر میدم تا جلوه زیباتری داشته باشه ، سپس به طراحی قسمت مطالب و قسمت زیرین وب سایت (فوتر) خواهیم پرداخت. دانلود آموزش ( مدیا فایر ) منبع: cgtv اموزش توسط حامد میاحیان
  14. در ادامه قسمت اول از مجموعه طراحی وب سایت ، قسمت دوم از این آموزش رو آماده و آپلود کردم. در این بخش از آموزش شروع به طراحی گرافیکی قالب سایت میکنیم و به کمک نرم افزار فتوشاپ طرح اولیه وب سایت خودمون رو ایجاد میکنیم ؛ ما در این قسمت از آموزش پس زمینه وب سایت، هدر وب سایت و منوی سمت راست رو به کمک نرم افزار فتوشاپ آماده میکنیم.امیدوارم که این آموزش مورد توجه قرار بگیره. قسمت بعدی آموزش رو به زودی قرار خواهم داد. دانلود آموزش ( سرور مدیا فایر ) منبع : cgtv توسط حامد میاحیان
  15. تو این تایپک اموزش طراحی قالب وبسایتو قرار میدم تو 14 قسمت که توسط حامد میحاییان امزش داده میشه خیلی قشنگ و رون توضیح میده امیدوارم همه بتونن استفاده کنن هدف از گذاشتن این ویدیو تو این انجمن صرفا حهت در دسترس قرار دادن این ویدو برای همه کسانی است که علاقه دارن به طراحی وب . . در این مجموعه شما از ابتدا یاد خواهید گرفت که چه نرم افزارهایی برای اینکار نیاز دارید و چه مهارتهایی رو باید یاد بگیرید. در مجموعه طراحی قالب وب سایت ما قصد داریم برای سیستمهای مدیریت محتوای وردپرس و احتمالا بعد از اون سیستم مدیریت محتوای جوملا ۱٫۵ قالب طراحی کنیم و بروی این سیستمها پیاده سازی کنیم همچنین در سری آموزشی که فکر کنم حدوده ۱۰ قسمت یا بیشتر باشه روش کار با کدهای css رو یاد خواهید گرفت و توسط این کدها استایل قالب طراحی شده رو تعریف میکنیم. در اولین قسمت از این آموزش من اصول کلی از طراحی قالب و نرم افزارهای مورد نیاز و در کل روال کاری را برای شما شرح داده ام. امیدوارم از این آموزش لذت ببرید. دانلود آموزش ( سرور مدیا فایر ) منبع cgtv
  16. «بسم الله الرحمن الرحیم هست کلید درگنج حکیم » عرض سلام و وقت بخیر دارم خدمت تمامی کاربران معزز و باصفا سایت کام به کام می خواهیم در این فصل سرما ،صندلی داغی داشته باشیم البته با حضور و شرکت شما عزیزان داغ می شود برای این کار نخست نیاز به افراد داوطلبی که میخواهند بنشینند روی صندلی داریم کاربرانی که می خواهند بنشینند روی صندلی داغ در این تایپیک اعلام آمادگی فرمایند نحوه برگزاری هم به این صورت است: بعد از اینکه کاربران دواطلب نام نویسی کردند در این تایپیک نظرسنجی برگزار می شود که کاربری در اون نطرسنجی بیشترین رای ها را بیاورد انتخاب می گردد تنها یکبار نظرسنجی برگزار می شود منتظر حضور سبزتون هستیم [چای][چای][چای] {مدت نام نویسی 5 روز است یعنی تا ساعت 12 شب 26 آذر ماه(چهارشنبه) 1393}
  17. همانطور که در قسمت نخست ملاحظه فرمودید، جذابترین و بهترین خودروهایی که در سال 2015 میتوان منتظر ورود آنها به بازار و به طور اخص بازار انگلستان بود را از دیدگاه مجله اتواکسپرس نوشتیم. ادامه این فهرست را در این قسمت مشاهده مینمایید. [h=2]لندروور دیسکاوری اسپرت[/h] قیمت: از 32,395 پوند فروش: اوایل سال 2015 2015 land rover discovery sport دیسکاوری، کشف یک اسپرت جایگزین و مجللتر برای لندروور فریلندر است. در واقع نسخهٔ بازسازی شده از فریلندر و رنج روور ایووک است که بر روی شاسی ایووک سوار شده است و بدنهای آلومینیومی و جدید دارد و البته هنوز موتورهای جدید و چشمگیر جگوار XE یا موتورهای Ingenium را دریافت نکرده است. در ابتدا باید از یک پیشرانهٔ 2.2 لیتری SD4 دیزل قدیمی، با قدرت 187 اسب بخار با مصرف سوخت 5.11 لیتر در هر 100 کیلومتر بهره ببرد. دیسکاوری اسپرت به صورت استاندارد با هفت صندلی ارائه میشود. همچنین دیسکاوری به جدیدترین تکنولوژی و سیستمهای لندروور، مخصوص عبور از ناهمواریها و مسیر خارج از جاده مجهز شده است که قابلیت عبور از هر ناهمواری را دارد. [h=2]لکسس RC[/h] قیمت: از 35,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Lexus RC F 2015 RC F supercoupé رقیبی هراسآور برای BMW M4 میباشد. تازهنفسی که گوهر و تاج سر محصولات لکسس است. این خودرو چند ماه پیش رونمایی شد. ما میدانیم که تنها مدل با نام تجاری تویوتا – لکسس در حال برنامهریزی برای آوردن آن به بازار انگلستان، نسخهٔ هیبرید 300H است. ما انتظار داریم که عملکرد مشابه به 300H را داشته باشد، که دارای یک موتور 2 لیتری با قدرت 178 اسب بخار بنزینی و تلفیق یک موتور الکتریکی با قدرت 41 اسب بخار میباشد. بهعلاوه کیفیت بسیار بالای قطعات داخلی که از مشخصات بارز لکسس است. در این تریم، خودرو در 8.3 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت میرسد و مصرف سوختی برابر با 3.92 لیتر بر 100 کیلومتر دارد. جزئیات دیگر کمیاب است، اما نکتهٔ قابل توجه در مورد RC این است که به احتمال زیاد قیمت بالایی همچون مدل LS داشته باشد. [h=2]Maserati لِوانته[/h] قیمت: از 50,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Maserati Levante 2015 لوانته نقش و کمک مهمی در رسیدن به هدف مازراتی برای فروش سالانه 50,000 اتومبیل خواهد کرد. Kubang مفهومی به ما یک ایده از آنچه انتظار داریم میدهد که با طیف وسیعی از موتورهای با عملکرد بالا ارائه میشود. سه پیشرانهٔ V6 توربو دیزل با قدرتهای 247، 271 و 345 اسب بخار وجود دارند. در حالی که طرفداران موتورهای بنزینی میتوانند یک V6 توئین توربو با قدرت 245 اسب بخار و یا 414 اسب بخار را سفارش دهند. همچنین شما میتوانید از گل سر سبد پیشرانهها بهره ببرید، یعنی یک V8 توئین توربو که با حداقل قدرت 552 اسب بخار ارائه میشود. [h=2]مزدا CX-3[/h] قیمت: نامعلوم فروش: اواسط سال 2015 2016 Mazda CX-3 اغلب کمپانیهای ژاپنی برای نیسان جوک به دنبال رقیب هستند که مزدا هم از این قاعده مستثنا نبوده و این مدل را در سال پیش رو ارائه میکند. ما انتظار داریم که با همین نام تجاری CX-3 و به عنوان برادر کوچکتر CX-5 به بازارهای جهانی راه پیدا کند و البته پیشبینی ما برای CX-3 و بازار SUV های جمع و جور بسیار خوب بوده و خودرویی سودآور برای مزدا خواهد بود. این احتمال هم وجود دارد که استفاده از یک نسخه توسعه یافته از نسل آیندهٔ مزدا 2 در شاسی و موتور SkyActiv باشد، که از پیشرانههای 1 لیتری بنزینی و دیزلی استفاده کند. [h=2]مزدا 2[/h] قیمت: از 12,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2015 Mazda2 – Demio سال 2015 سالی است که مزدا دست پر میآید. مزدا 2 را میتوان مهمترین خودروی جدید 2015 دانست، و کمتر کسی هم پیدا میشود که نام آن را نشنیده باشد. نسل قبلی مزدا 2، خودروی سال جهان در سال 2008 شده بود. حال نسخهٔ جدید تا حد زیادی برای روزمرگی بهینه تر شده است. حال این سوپرمینی جدید و شیک باید خود را برای جنگ با فورد فیستا آماده کند. مزدا، در نسل جدید مزدا 2، امکانات و فنآوریهای جدید زیادی ارائه میدهد. اما وزن آن فقط 40 کیلوگرم بیشتر از نسل قبل شده است که کاملاً طبیعی است. با این حال هنوز هم لذت رانندگی در آن حس میشود. همچنین بهزودی: [h=2]مزدا MX-5[/h] قیمت: از 20,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2016 Mazda MX-5 Miata [h=2]مرسدس بنز GLC[/h] قیمت: از 30,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Mercedes GLC Spyshot مرسدسGLK و آئودی Q5 که رقیب هم حساب میشوند، قبلاً هرگز در انگلستان به فروش نمیرسید. اما حالا با جایگزینی نسل جدید آن که بر اساس آخرین پلت فرم C کلاس هست تولید شده و با توجه به سیستم نامگذاری جدید مرسدس بنز، با نام GLC به بازار خواهد آمد. تصاویر جاسوسی یک سری تغییرات کلی را به ما نشان میدهد. این در حالی است که کابین این مدل بسیار شیکتر و لوکستر از قبل است و نشانهایی از C کلاس را میتوان در آن دید. موتورهای جدید، حرفه ای و پیشرفتهٔ مرسدس بنز بر روی GLC جدید نصب خواهد شد، از جمله پیشرانهٔ دیزلی 168 اسب بخار قوی اما خشن و پیشرانهٔ 201 اسب بخار دیزلی 2.1 لیتری خواهد بود. همانند سنت مرسدس بنز، مدل AMG هم داغتر از همیشه در دسترس خواهد بود. [h=2]مرسدس AMG GT[/h] قیمت: از 110,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Mercedes-Benz AMG GT S پس از متوقف سازی تولید سوپر اسپرت SLS، مرسدس تصمیم گرفت یک جایگزین مناسب و شایسته برایش در نظر بگیرد. GT AMG کوچکتر، ارزانتر، و رقیب پورشه 911 خواهد بود، و همانطور که به نظر میرسد، مانند 911 از یک سقف شیبدار و مسابقه ای بهره برده است. دیفرانسیل عقب است. کوتاهتر و سبکتر از SLS است که وزن خشک آن یه 1645 کیلوگرم میرسد. ممکن است بگوییم AMG GT طرح اصیل گالوینگ را از دست داده، اما همین سقف شیبدار و خطوط بدنه و همچنین کاپوت بلند واقعاً خیرهکننده هستند. برای این سوپر اسپرت جدید دو نسخهٔ GT و GT S وجود خواهد داشت، هر دو مدل شامل یک پیشرانهٔ V8 توربوشارژ 4.0 لیتری و گیربکس هفت سرعتهٔ کلاچ دوگانه مجهز هستند. مدل پایه با 456 اسب بخار و مدل GT S با کمی تغییرات در کامپیوتر مرکزی، 503 اسب بخار قدرت را در اختیارتان میگذارد. این خودرو میتواند شتاب 0 تا 100 را در 3.8 و 3.6 ثانیه طی کند. کابین داخلی، ضمن اسپرت بودن بسیار شیک و دنج است. با همهٔ این اوصاف، شما یک صندوق عقب با حجم 350 لیتر در اختیار دارید. [h=2]مرسدس GLE[/h] قیمت: از 50,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 مرسدس بنز GLE کوپه در نمایشگاه خودروی پاریس امسال مرسدس بنز رقیب BMW X6 را که GLE کوپه نام دارد معرفی کرد. قبلاً این خودرو با نام ML کوپه به نمایش در آمده بود. پلت فرم GLE جدید، احتمالاً همان پلت فرم M کلاس است جزئیات دیگری از این خودرو در دسترس نیست. اما انتظار میرود یک موتور بنزینی و یک موتور دیزلی پیشرفته و پرقدرت به صورت توربو شارژ و با قدرتی معادل 500 اسب بخار در نسخهٔ AMG ارائه شود که رقیب سختی برای X6 M خواهد بود. همچنین بهزودی: [h=2]مرسدس AMG C 63[/h] قیمت: از 59,795 پوند فروش: اوایل سال 2015 [h=2]مرسدسCLA Shooting Brake[/h] قیمت: از 28,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Mercedes CLA Shooting Brake [h=2]مرسدسS600 مایباخ[/h] قیمت: 200,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Mercedes-Maybach S-Class [h=2]مرسدسS کلاس کروکی[/h] قیمت: از 110,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Mercedes S-Class Cabriolet [h=2]مینی JCW[/h] قیمت: از 23,000 پوند فروش: بهار سال 2015 MINI JCW مینی بر روی نسخهٔ داغ و هیجانی جان کوپر کار میکند و در حال تکمیل این پروژه است که در اوایل سال آینده ارائه میشود. این مدل نسل سوم نمونهٔ سه درب میباشد که از همهٔ مدلهای مینی جدیدتر است. کیت بدنهٔ تهاجمیتر به عنوان بخشی از یک طرح مفهومی از نسخهٔ JCW ارائه میشود. در حالی که مینی کوپر از یک پیشرانه 1 لیتری سه سیلندر کوچک بهره میبرد، گل سرسبد خودروهای مینی، یعنی JCW، از یک پیشرانۀ 2 لیتری چهار سیلندر با عملکرد بالا استفاده خواهد کرد، و قدرت آن به احتمال زیاد به بیش از 220 اسب بخار افزایش پیدا میکند که برای یک مینی با این وزن و ابعاد فوقالعاده است و طبیعتاً چابکی و چالاکی خارقالعادهای را به نمایش خواهد گذاشت. همچنین آئودی S1 یک رقیب کلیدی و قدر برای مینی JCW خواهد بود. [h=2]مینی کلاب من (Clubman)[/h] قیمت: از 15,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 MINI Clubman concept با نگاهی اجمالی به مینی Clubman جدید مفهومی شش درب، که در نمایشگاه ژنو در ماه مارس 2014 حضور داشت میتوانید منحصربهفردترین مینی را ببینید. البته انتظار تغییر گسترده برای تولید این محصول را نداریم، ولی نام این نسخه مینی کلاب من شش درب هست و باید خاصتر از بقیه باشد. نسخهٔ پنج درب آن به مصاف آئودی A1 میرود و نسخهٔ Clubman نیز به عنوان یک رقیب سرسخت برای فولکسواگن گلف به حساب میآید. همچنین بهزودی: [h=2]مینی کانورتیبل[/h] قیمت: از 13,000 پوند فروش: تابستان سال 2015 MINI Convertible [h=2]نیسان پولسار نیزمو[/h] قیمت: از 25,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Nissan Pulsar Nismo هاچ بک داغ نیسان، پولسار نیزمو، برای عرضاندام در مقابل فولکسواگن گلف GTI آمادهٔ رزم شده و در اواسط سال آینده روانهٔ بازار میشود. چندی پیش، عکاسان، تصاویر جاسوسی یک نیسان پولسار نیزمو را در پیست نوربرگ رینگ شکار کردهاند. البته قبل از این نیز در نمایشگاه پاریس به صورت مفهومی رونمایی شده بود. در هر حال، نیسان برای پولسار نهایی وعدهٔ 247 اسب بخار، از یک موتور توربوشارژ 1.6 لیتری را داده است. با این اوصاف، جایگاه قدرتی پولسار در بین رقبا جایگاه بسیار خوبی است. همانطور که بهخوبی از پس طراحی ظاهر تهاجمی آن بر آمدهاند، سیستم تعلیق و فرمان ارتقاء داده را نیز بر روی پولسار نصب کردهاند. همچنین نسخهٔ نیزمو RS هم در دسترس است که حتی قدرتمندتر از نسخهٔ معمولی بوده و قدرتی حدود 275 اسب بخار را خواهد داشت. [h=2]پورشه 911 GT3 RS[/h] قیمت: 125,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Porsche 911 GT3 RS پورشه میداند که برخی از صاحبان 911 GT3 از خودروی خود راضی نیستند. بنابر این GT3 RS جدید در راه است. در این مدل، 50 درصد نیروی رو به پایین بیشتری بر چرخها وارد میشود که هندلینگ، پایداری و چسبندگی خودرو را بیشازپیش بهبود یافته است. در این نسخه از GT3، ویژگیهایی چون بالهٔ جدید عقب، دیفیوزر جدید، دریچههای هوای گستردهتر و رینگهای جدید و قوسدار را به همراه دارد. پورشه هنوز به تأیید جزئیات کامل این خودرو نپرداخته است، اما ما انتظار داریم که این خودرو با یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری شش سیلندر تخت، به همراه گیربکس دوبل کلاچ PDK مجهز باشد که قدرتی بیش از 500 اسب بخار را دارا است. [h=2]رنو توئینگو GT[/h] قیمت: 15,000 پوند فروش: تابستان 2015 Renault Twingo GT رنو به ساخت هاچ بکهای داغ علاقهٔ زیادی دارد، بنابراین جای تعجب نیست که این شرکت در حال برنامهریزی بر روی پروژهٔ توئینگو GT است. موشک کوچک جدید، احتمالاً از یک موتور قویتر نسبت به موتوری که در حال حاضر مورد استفاده قرار میگیرد استفاده کند. یعنی نمونهٔ بهینهسازی شدهٔ 0.9 لیتری توربو بنزینی، به همراه کیت بدنهٔ زیباتر و عضلانیتر از قبل. رینگ چرخها بزرگتر و اسپرت شده و یک سیستم اگزوز جدید نیز نصب شده است. البته به نظر میرسد رنو نام GT را برای این خودرو کافی نمیداند و گویا قرار است بعد از اینکه به اندازهٔ کافی توئینگو را قدرتمند ساخت، نشان RS را به این خودرو اضافه کند. [h=2]سئات لئون ST Cupra[/h] قیمت: 28,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 SEAT Leon ST Cupra لئون Cupra خودروی موفقی است که در دو نوع سه و پنج درب تولید میشود. تصاویر جاسوسی به ما لئون Cupra ST را نشان میدهد که سخت مشغول آزمون است. مدل ST یک هاچ بک مدرن است که از ظاهری جذاب و طراحی زیبایی بهرهمند است. آینههای خاص و منحصر به فرد، با ترکیب رنگ سیاه و سفید، رینگهایی بزرگتر از جنس آلومینیوم با آلیاژ Beefier و همچنین دارای اسپویلر عقب میباشد که در مجموع ظاهری اسپرت به سئات لئون بخشیده است. نکتهٔ جالب دیگر در قسمت فنی این خودرو است که با چند پیشرانه با قدرتهای 261 و 267 و 276 و 280 اسب بخار موجود خواهد بود. [h=2]اشکودا فابیا Estate[/h] قیمت: 12,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Skoda Fabia Estate (Combi) اشکودا یک نسخهٔ Estate از سوپرمینی فابیا را برای سال 2015 ارائه کرده است، که در واقع نسل سوم این خودرو خواهد بود. این مدل جدید دارای حداکثر فضای صندوق 530 لیتر میباشد که البته با صندلی و کف متحرک آن فضای بیشتری را آزاد میکند. همچنین به همان اندازه که صندوق عقب فضای کافی دارد، در کابین هم فضای زیادی موجود است. جزئیات طراحی هم شیک و بهروز است به عنوان خواهر هاچ بک خود از همان ویژگیهای. مدل هاچ بک استفاده میکند. پیشرانهٔ فابیا Estate نیز از موتورهای موجود در مدل هاچ بک قرض گرفته است. [h=2]اشکودا سوپرب[/h] قیمت: از 20,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Skoda Superb اشکودا سوپرب، خودرویی بسیار عملی و کاربردی است که همواره ارزش پرداخت این مقدار پول را داشته و کمپانی اشکودا تمرکز ویژه ای بر روی این مدل دارد. طراحی بسیار جذابتر از گذشته است، البته تهچهرهای از محصولات فولکسواگن را در این مدل از اشکودا میبینیم که غیرطبیعی هم نیست. چرا که در واقع از همان معماری سبک وزن MQB گروه فولکسواگن استفاده کرده است. همچنین در پی آن میتوانید پلاگین هیبریدی که در تکنولوژی فولکسواگن پاسات استفاده شده است، بر روی این مدل از اشکودا هم داشته باشید. در حال حاضر یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 بر روی سوپرب نصب شده است و آپشن چهار چرخ متحرک نیز در دسترس است. [h=2]سوزوکی ویتارا[/h] قیمت: 12,500 پوند فروش: اوایل سال 2015 2015 Suzuki Vitara تولید دوبارهٔ سوزوکی ویتارا در سال آینده به عنوان یک کراس آور پنج درب آغاز خواهد شد. ظاهراً بسیاری از عناصر طراحی که در سال 2013 در نمایشگاه بینالمللی خودروی فرانکفورت رونمایی شد را حفظ کرده است. از جمله جلوپنجره مشبک با حروف درشت، منحنی پایین سپر و همچنین چراغهای جلو و عقب در مدل نهایی حفظ شده است. در تریم جدید ویتارا، رنگ دوگانهٔ سقف و بدنه را شاهد هستید که همانند محصولات لندرور عمل کرده است. سیستم دیفرانسیل جدید ویتارا با نام ALLGRIP که به صورت آپشن قابل سفارش است، چهار چرخ را به صورت خودکار درگیر میکند و همچنین در هنگام تشخیص و شناسایی لغزش چرخها، گشتاور را کنترل میکند. قدرت ویتارا از یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری دیزلی و یا بنزینی جدید شرکت سوزوکی تغذیه میشود که به ادعای کمپانی، بین 107 گرم تا 138 گرم گاز CO2 تولید میکند. [h=2]تسلا مدل X[/h] قیمت: از 50,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Tesla Model X مدلX تسلا در واقع بر روی همان پلت فرم supersaloon مدل S است، اما با هفت صندلی و دربهایی که به سمت بالا باز میشوند. این سیستم باز شدن دربها، که تسلا آن را مدل فالکون مینامد، دسترسی ردیف دوم و سوم صندلیها را آسانتر خواهد کرد. طراحی ظاهر بیرونی بسیار زیباست و البته در سراسر بدنهٔ خودرو، میتوان مدل آشنای S را دید. درون کابین نیز همه چیز به زیبایی سر جای خود قرار گرفته است. داشبورد مینیمالیستی و صفحه نمایش لمسی بسیار بزرگ 17 اینچی، از ویژگیهای بارز این خودرو است. نوع چهار چرخ متحرک و دو انتخاب باتری نیز در دسترس خواهد بود. همچنین بهزودی: [h=2]تسلا مدل S P85D[/h] قیمت: 100,.000 پوند فروش: بهار 2015 2014 Tesla Model S P85 [h=2]واکسهال آسترا[/h] قیمت: از 13,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Vauxhall/Opel Astra ما فقط عکسهای جاسوسی آسترای جدید را دیدهایم، نسل هفتم این مدل از خانوادهٔ واکسهال نشان میدهد از خطوط و منحنیهای نرم از مدل فعلی خارج شده است و خطوطی بهمراتب سختتر به چشم میخورد. زیر کاپوت آسترا انتظار میرود یک پیشرانهٔ جدید 1.0 لیتری سه سیلندر توربو بنزینی قرار بگیرد که از اوپل کورسا عاریه گرفته میشود و با موتورهای EcoBoost فورد رقابت میکند. اگر کارایی بیشتری از آسترای خود بخواهید، باید موتور 1.6 لیتری بنزینی و دیزلی را سفارش دهید. آسترا در دو مدل سه درب و استیشن هم ارائه خواهد شد. همچنین بهزودی: [h=2]واکسهال/اوپل کورسا VXR[/h] قیمت: 19,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Vauxhall Corsa VXR [h=2]فولکس واگن گلف Alltrack[/h] قیمت: 23.000 پوند فروش: تابستان 2015 Volkswagen Golf Alltrack آخرین خودروی گروه فولکس واگن برای خارج از جاده، گلف Alltrack است، و رقبایی چون اشکودا Octavia Scout و سئات لئون X-PERIENCE دارد. با استفاده از پلتفرم گلف Estate MK7، ارتفاع خودرو افزایش یافته، روکش فلزی بدنه سختتر شد و دیفرانسیل چهار چرخ متحرک نصب شده است، پیشرانهٔ 1.8 لیتری بنزینی TSI با قدرت 177 اسب بخار، پیشرانهٔ 1.6 لیتری دیزلی TDI و پیشرانهٔ 2.0 لیتری دیزلی TDI در دو خروجی قدرت نیز در دسترس است. همچنین بهزودی: [h=2]فولکس واگن پاسات GTE[/h] قیمت: 38,000 پوند فروش: ژوئن 2015 Volkswagen Passat GTE [h=2]ولوو XC90[/h] قیمت: از 45,785 پوند فروش: بهار 2015 2016 Volvo XC90 پس از 12 سال از عمر XC90 فعلی میگذرد، که ولوو در نهایت یک نسخهٔ جدید را برای بازار 2015 آماده کرده است. اولین مدل بر اساس تکنولوژی جدید شاسیهای ولوو به همراه موتورهای جدید این شرکت خواهد بود. پلتفرم کاملاً جدید، سبکتر، قویتر و ایمنتر از پلتفرمهای فعلی موجود است. فضای کنسول مرکزی کمی شبیه طراحی خودروهای تسلا است، همچنین با وجود این پلت فرم، فضا بهطور قابلتوجهی بیشتر از نسل قبل است. برای پیشرانه هم از موتورهای جدید و کارآمد چهار سیلندر توربو دوقلو استفاده کرده است. یک موتور دیزلی با نام D5 با قدرت 222 اسب بخار و موتور بنزینی با نام T6 با قدرت 316 اسب بخار، که با یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته جفت شدهاند در دسترس است. پلاگین هیبریدی برای این خودرو نیز موجود است که قدرتی معادل 390 اسب بخار دارد و در هر کیلومتر فقط 60 گرم گاز CO2 تولید میکند. اولین مدل از XC90 برای فروش نیز به صورت استاندارد چهار چرخ متحرک است و پس از آن، مدل دیزل با دیفرانسیل جلو نیز ارائه میشود.
  18. در این مطلب شما شاهد برترین و هیجان انگیز ترین خودروهای جدید سال 2015 از دیدگاه مجله اتواکسپرس هستید. از سوپرکارها گرفته تا سوپرمینیها، از خودروهای تازه تولید شده گرفته تا نسل جدید خودروهای از قبل حضور داشته، همگی در این لیست حضور دارند. پس اگر به دنبال خودرویی مخصوص میگردید، با پیمودن این لیست میتوانید رقبا و یا پیشنهادهای دیگری از آن خودرو را هم ببینید. [h=2]آلفا رومئو جولیا[/h] قیمت: از 22,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Alfa Romeo Giulia render تولد دوبارۀ خودروهای آلفارومئو با تولید 4C شروع شد و با خودروی جدیدش جولیا ادامه خواهد داشت. این خودرو به عنوان یک رقیب برای BMW سری 3 و جگوار XE به حساب میآید. این سدان ایتالیایی دیفرانسیل عقب بوده و به طور بالقوه توسط طیف وسیعی از موتورهایMultiAir فیات پشتیبانی می شود. تصویر ارائه شده از این خودرو تصویری نهایی نیست. تصور ما این است که با خطوط برجسته بر روی بدنه و یک جلو پنجرۀ مشبک و البته متمایز و چهرهای تهاجمی تر از آلفاهای قدیمی خواهد داشت. همچنین به زودی: [h=2]آلفا رومئو4C اسپایدر[/h] قیمت: از 50,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 [h=2]آستون مارتین لاگوندا[/h] قیمت: از 400,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Aston Martin Lagoinda آستون مارتین با احیای نام لاگوندا، یک سوپر سدان لوکس و خیره کننده را به نمایش گذاشته است. لاگوندای قدیمی در سال 1976 شدیداً مورد توجه قرار گرفته بود ولی با احیای دوبارۀ این مدل و با خصوصیاتی مثل تکنولوژی مدرن LED چراغ ها، بدنۀ فیبرکربنی، کابین فوق لوکس و تولید تنها 100 دستگاه، در خاورمیانه به فروش خواهد رسید. ظاهراً لاگوندا از یک پیشرانۀ V12 به حجم 5.9 لیتر و قدرت حدود 600 اسب بخار در کارخانۀ Gaydon بریتانیا در دست تولید و ساخت است. [h=2]آئودی R8[/h] قیمت: از 100,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 2015 Audi R8 competition در آئودی R8 جدید شما شاهد یک بدنۀ آلومینیومی با ترکیب شاسی فیبرکربنی خواهید بود و پیشرانۀ آن نیز طبق معمول از لامبورگینی اوراکان بهره میبرد که همانند قبل، دو انتخاب پیشرانۀ V8 و V10به همراه گیربکس الکترونیکی دوبل کلاچ استاندارد دارید. با این حال، آئودی قصد دارد به یک پله فراتر برود و با نسخه E-TRON تمام برقی، R8 را با یک بار شارژ، 250 مایل به حرکت در آورد. [h=2]آئودیTT رودستر[/h] قیمت: از 31,970 پوند فروش: اواسط ماه نوامبر 2015 New Audi TT TTS Roadster در نمایشگاه اتومبیل پاریس، آئودیTT رودستر یک بار دیگر نشان داد به همان اندازه همیشگی خوب و شایسته است، البته باید به عنوان یک کوپه جدید به TT 2015 نگاه کنید، با جلو پنجرۀ مشبک مخروطی مانند و چراغهای جلوی تیزتر و خشن تر از قبل. همچنین سقف برقی برزنتی تاشو را در اختیار دارید که به اضافۀ هزینه های بیمه، باید مبلغی در حدود 2200 پوند بیشتر از مدل کوپۀ آن بپردازید. TTS جدید دارای قدرت 306 اسب بخار است که در اوایل سال آینده و با امکان انتخاب موتور 182 اسبی 2.0 لیتری TDI دیزلی و یا 227 اسبی 2.0 لیتری TFSI بنزینی نیز به فروش خواهد رسید. سیستم انتقال قدرت با یک جعبه دندۀ شش سرعتۀ دستی دوکلاچه الکترونیکی به صورت استاندارد بر روی خودرو نصب شده است. همچنین شما میتوانید با پرداخت 1370 پوند مبلغ بیشتر سیسم کواترو چهار چرخ متحرک آئودی را به صورت اختیاری بر روی TT خود داشته باشد. همانند سنت آئودی، شما میتوانید نسخههای TT S و TT RS را با پیشرانۀ پنج سیلندر فوق العاده قوی خریداری کنید. همچنین به زودی: [h=2]آئودی Q7[/h] قیمت: از 45,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 2016 Audi Q7 SUV Spy Photo [h=2]BMW M2[/h] قیمت: از 40,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 پس از موفقیتM235i که یک نمونۀ استاندارد و معمولی ازBMW بود، حالا این کمپانی، یک وعده و پیشنهاد فوق العاده بهتر را درموردM2 جدید به شما میدهد. کوپۀ دیفرانسیل عقب 3.0 لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ، با بیش از 350 اسب بخار قدرت و آپشن گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعتۀ DCT خودکار که اکنون بر روی M3 فعلی نصب شده است بهره میبرد. M2 جدید همچنین دارای یک بدنۀ عریض تر، همراه با آلیاژی بسیار سبک وزن، رینگ های 19 اینچی و ترمز به روز رسانی شده است. دیفرانسیل جدید با سیستم محدود کنندۀ لغزش خودکار نیز به عنوان استاندارد ارائه میشود. [h=2]BMW سری2 Active Tourer – هفت نفره[/h] قیمت: از 25,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 2015 BMW 225i Active Tourer جهش رشد در افق سری دوی Active Tourer است. این خودرو در حال حاضر با پنج صندلی در دسترس است، اما BMW مدل هفت سرنشین را نیز عملی خواهد کرد که با اضافه کردن ردیف سوم به این خودرو این تعداد صندلی را افزایش میدهد. اکتیو تورر هفت نفره نیز همانند برادر پنج نفره اش دیفرانسیل جلو خواهد بود. و با یک پیشرانۀ سه سیلندر1.5 لیتری توربوی بنزینی و همچنین یک 2.0 لیتری دیزلی که نسخۀ به صرفه تر نیز به حساب میآید در دسترس خواهد بود. همچنین به زودی: [h=2]BMW سری 2 کانورتیبل[/h] قیمت: از 29,180 پوند فروش: فوریه 2015 2015 BMW 2-Series Cabriolet فراری 458M قیمت: از 200,000 پوند فروش: مارس 2015 Ferrari 458M فراری قرار است در هر سال خط تولید یک خودروی جدید را راه اندازی کند، که جایگزینی 458 ایتالیا با 458M اولین اقدام فراری در لیست کارهای در دست اقدام میباشد. در خصوص 458M فقط عکس های جاسوسی از نمونه های اولیه در تست آن را دیده ایم ولی ظاهراً تغییرات و به روز رسانی های عمدۀ فنی بر روی آن اعمال شده است که برای اولین بار در کالیفرنیا T جدید نیز دیده میشود؛ لذا شایعات مبنی بر جایگزینی پیشرانۀ کوچک 3.8 لیتری یا V8 توربو با 4.5 لیتری V8 تنفس طبیعی خواهد بود که میتواند 650 اسب بخار و کاهش زمان شتاب 0 تا 100 از 3.4 ثانیه به سه ثانیه را در پی داشته باشد. [h=2]فیات 500X[/h] قیمت: از 14,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 Fiat 500X 2015 دیدار با فیات 500X آخرین نسخۀ فیات 500. شاید فکر کنید X بخشی از نام این خودروی شهری جذاب است. ولی این فقط شباهت نیست. تفاوت اندازه کاملاً واضح است، این یک کراس اُور جدید است که 710 میلیمتر از طول، 170 میلیمتر از عرض و 120 میلیمتر از ارتفاع فیات 500 بزرگتر است. اما در زیر استایل جدید آن، از همان پلت فرم برادرش 500L Punto ولی به صورت بزرگتر استفاده کرده است. و احتمالاً شمارا به یاد جیپ Renegade میاندازد. همچنین طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی در برای این خودرو وجود دارد، که در کنار یک گیربکس اتوماتیک جدید 9 سرعته ارائه میشود. سیستم دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک نیز در دسترس هستند. [h=2]فورد گلکسی[/h] قیمت: از 30,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Ford Galaxy گلکسی، یک خودروی MPV است که گل سر سبد فورد به حساب میآید. گلکسی یک نام تجاری بر روی پلت فرم جدید کمپانی فورد است که از زیربنای SUV جدید Edge، S-Max، Mondeo نیز بهره میبرد که باعث میشود از سری جدید موتورهای موجود EcoBoost مثلاً 1.6 و 2.0 لیتری بنزینی و همچنین موتورهای دیزلی جدید 1.5 و 2.0 لیتری بهره ببرد. همانطور که در موندئو، این امکان وجود دارد. فورد میتواند یک گلکسی هیبرید نیز توسعه و ارائه دهد، همچنین گلکسی با کمترین میزان تولید گازهای گلخانه ای که 100 گرم برکیلومتر است پیشتاز است. همچنین به زودی: [h=2]فورد S-Max و C-Max[/h] قیمت: از 24,000 پوند فروش: تابستان 2015 Ford S-MAX 2015 [h=2]هوندا سیویک Type R[/h] قیمت: از 30,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 هوندا سیویک جدید نوع R هم اکنون برای مدتی در خط تولید بوده است، و مدل نمایشگاهی آن قرار است به مدت کوتاهی پس از رسیدن سال جدید به نمایش درآید. هوندا اشتهای خود را با نه با یک مدل، بلکه با دو خودروی مفهومی سیویک نوع R نشان داده است. چراغهای فوق العاده تیز، افراطیترین بخشی است که در سیویک به چشم میخورد. از مهمترین رقبای سیویک نوعR میتوان به فولکس واگن گلفGTI وRenaultsport مگان اشاره کرد. به گفتۀ هوندا انتظار میرود حداقل 278 اسب بخار قدرت از موتور 2.0 لیتری توربوشارژ این خودرو بیرون کشیده شود و این به این معنی است که 0 تا 100 سیویک حدود شش ثانیه خواهد بود. سیستم تنظیم پیشرفتۀ تعلیق، به استفاده از تمام قدرت خودرو کمک خواهد کرد ، در حالی که یک حالت جدید +R رانندگی نیز اضافه شده است که پتانسیل کامل خودرو با افزایش عملکرد را به اجرا میگذارد. همچنین در این حالت سیستم تعلیق و فرمان سفت تر از حد نرمال و یا به عبارت دیگر اسپرت میشود. [h=2]هوندا HR-V[/h] قیمت: از 16,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2016 Honda HR-V اولینHR-V در سال 2005 مشاهده شد، اما پس از نُه سال غیبت به مجموع خودروهای هوندا بازگشت. هوندا با کراس اُور جدید خود به دنبال هدف قرار دادن نیسان جوک است، که با اضافه کردن برخی ویژگی ها و امکانات کاربردی شسته رُفته برای افزایش رضایتمندی و تجدید نظر خانواده ها دربارۀ این خودرو اقدام کرده است. مخزن سوخت در مرکز شاسی قرار گرفته که این امر کمک میکند تا فضای آزاد بیشتری برای صندوق عقب و فضای صندلی انعطاف پذیری داشته باشد. ماشین بر روی پلت فرم نسل بعدی هوندا جاز نشسته است، این به این معنی است که باید یک محدوده آشنا از موتورهای جدید بر روی HR-V وجود داشته باشد، از جمله نسخههای هیبریدی. [h=2]هوندا جاز[/h] قیمت: از 14,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 هوندا جاز یک خودروی شهری و البته قوی است که با توجه به قابلیت اطمینان بی عیب و نقص از مدل های نسل اول و نسل دوم، سابقۀ درخشانی دارد. هوندا به دنبال ساخت که سوپرمینی جاز MK3 با یک پلت فرم جدید منعطف، که همچنین زیر بنای HR-V جدید میباشد، به دنبال یک طراحی جسورانه به همراه فناوری و تکنولوژی مدرن بوده است. در زیر کاپوت جاز تا حد زیادی انتظار میرود از موتورهای آشنا و البته کارآمد 1.2 لیتری و 1.4 لیتری بنزینی استفاده شود. همچنین به عنوان یک نسخه به روز رسانی شده از ترکیب پیشرانۀ بنزینی و الکتریکی برای هوندا جاز هیبرید در نظر گرفته شده است. حجم صندوق جاز به 400 لیتر میرسد که در صورت استفاده از روش صندلی های جادویی هوندا فضای آن بیشتر هم خواهد شد، با این حال فضای ردیف عقب نیز کافی به نظر میرسد که راحتی را برای سرنشینان ردیف عقب به ارمغان میآورد. همچنین به زودی: [h=2]هوندا NSX[/h] قیمت: از 100,000 پوند فروش: اواسط سال 2015 Honda NSX [h=2]هیوندای i20[/h] قیمت: از 10.000 پوند فروش: اوایل سال 2015 New Hyundai i20 2015 i20 جدید طراحی مدرن تر از قبل و فضای کابین بیشتر را ارائه می دهد که برابر رقبای خودش در این کلاس پیشرو است. پلت فرم جدید باعث شده است که 40 میلیمتر بزرگتر و 26 میلیمتر گسترده تر از قبل شود، که بدون شک پرداخت هزینۀ بیشتری هم برای عملی شدن این کار باید پرداخت شود. اگر به ستون C هیوندای i20 نگاه کنید یک قسمت تیره و مشکی به چشم میخورد و این کار تاکید بر خطوط افقی ماشین است که به نظر میرسد خشن تر از مدل های قبلی ظاهر شود، همچنین فن آوری و آپشن های رفاهی i20 بیشتر و بهبود یافته تر از قبل شده است. دوربین دنده عقب و صفحه نمایش لمسی هفت اینچی به همراه سیستم ناوبری در این نسل از i20 به چشم میخورد. همچنین به زودی: [h=2]هیوندای i20 کوپه[/h] قیمت: از 12,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 new generation i20 coupe first sketch [h=2]اینفینیتی Q30[/h] قیمت: از 20,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Infiniti Q30 اینفینیتی، بازوی لوکس نیسان، در حال شکل گرفتن و آماده سازی یک خودروی هاچبک برتر میباشد. آئودی A3،BMW سری 1 و فولکس واگن گلف با Q30 جدید در رقابت خواهند بود. در حال حاضر اینفینیتی در نسخۀ مفهومی نشان داد که Q30 در انگلستان و در کارخانه ساندرلند نیسان ساخته شده است. در زیر پوست،Q30 تکنولوژی مرسدس دیده میشود، این به این معنی است که Q30 بر روی پلت فرمMFA، که همان زیر بنا و پلت فرم A کلاس است سوار شده است، همچنین انتظار میرود که از پیشرانۀ بنزینی و دیزلی 2.0 لیتری مرسدس بنز استفاده کند. همچنین به زودی: [h=2]اینفینیتی Q50 Eau Rouge[/h] قیمت: از 85,000 پوند فروش: اواخر سال 2015 Infiniti Q50 Eau Rouge [h=2]جگوار XE[/h] قیمت: از 26,995 پوند فروش: مه 2015 Jaguar XE 2016 عکس های جاسوسی، تیزرهای مختلف تبلیغاتی، تستNürburgring و رویداد راه اندازی جگوارXE تیتر عناوین خبری امسال شده است. همین امور، جگوار را به یکی از مهم ترین و مهیج ترین مدل های سال 2015 بدل کرده است. در همین شروع، آن را پاک تر از آئودی A4، بامو سری 3 و مرسدس بنزC کلاس میدانیم، چراکه با کمترین میزان آلایندگی و تولید گاز CO2 تنها 99 گرم بر کیلومتر است و به ادعای کمپانی، مصرف سوخت میانگین برابر 3.13 لیتر در 100 کیلومتر دارد. فضای داخلی آن در ماه گذشته به نمایش در آمده است. یک سیستم سرگرمی جدید و بسیار جذاب که مختص جگوار لندرور است بر روی XE نصب شده است. بنا به گزارش ها، شاسی و دیفرانسیل عقب خود را ازXFR و F-Type به ارث برده است. [h=2]کیا سورنتو[/h] قیمت: از 27,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2015 Kia Sorento SUV جدید کیا از تخصص رئیس طراحی، یعنی پیتر شرایر بهره برده است، که به نظر میرسد خوب است. هنوز هم 4X4 و دارای هفت صندلی است، تجهیزات و امکانات نیز مانند قبل است. پیشرانۀ 2.2 لیتری توربو دیزل تنها گزینۀ موتور است. کیا با تمرکز ویژه بر روی پروژۀ سورنتو جدید تمام سعی خود را بر بهینه کردن خودرو کرده است. بنا به گزارشات، سورنتو 2015 سر و صدای کابین را تا 29 درصد کنترل کرده و کاهش داده است. تنظیم جدید برای کنترل بهتر فرمان باعث شده است که کم فرمانی کمتری رخ دهد. کیا سورنتو در مقابل برادر هموطنش هیوندای سانتافه، با این طراحی پیچیده و جدید، ظاهراً آیندۀ روشنی دارد. همچنین به زودی: [h=2]کیا ریو[/h] قیمت: از 12,000 پوند فروش: اوایل سال 2015 2015 KIA rio pedal.ir
  19. خودروسازی، صنعتی فوقالعاده دقیق، ظریف و در حین حال پر چالش است. 60 سال قبل پیتر دراکر یکی از برجستهترین نظریهپردازان مدیریت در جهان، لقب «صنعت صنعتها» را برای این شاخه از فعالیت بشری انتخاب نمود. همین امر بهتنهایی، نشاندهنده نقش بسیار تأثیرگذار خودروسازان در پیشرفت و یا پسرفت جوامع است. شکی نیست که اگر این صنعت در مسیر درست و صحیح خود قرار گیرد، تمامی اقتصاد یک کشور را به سمت شکوفایی میبرد و اگر در راه ناصواب و انحرافی گام بردارد تمامی صنایع یک مملکت را به قهقرا میکشاند. اینطور میشود گفت که در حال حاضر، رفاه و بهروزی مردم ژاپن مرهون خودروسازان این کشور است و شاید اگر آنها وجود نداشتند، شاهد این همه توسعه فنی و تکنولوژیک در این مملکت نبودهایم. علاوه بر همه اینها، مهمترین خصیصه ای که صنایع خودروسازی این کشور از آن برخوردارند ثبات و پایداری مستمر در اوضاع مالکیت و مدیریتی، در قیاس با رقبای آمریکایی و اروپاییشان است. این امر به وضوح مشاهده شده است که جنرال موتورز با آن همه قدرت صنعتی و تکنولوژیک در معرض ورشکستگی قرار گرفت و یا مالکیت کمپانیهای بریتانیایی دائماً دست به دست گردید، ولی این موارد را کمتر در شرکتهای ژاپنی میبینیم. البته منظور این نیست که کمپانیهای ژاپنی هیچگاه ورشکست نشده و یا رویین تنند، بلکه بحران ادواری کمتری را در آنها نسبت به همتایانشان شاهدیم. بهراستی راز ثبات حیرتانگیز تویوتا در چه میباشد؟ این برند چگونه مدیریت میشود که پس از حدود 80 سال نه تنها از تاثیرگذاریش کاسته نشده بلکه دائماً رقبایش را به چالش فرامیخواند. واقعیت این است که پاسخ این پرسشها را نمیتوان با چند کلمه و یا در یک مطلب داد ولی میتوان به گذشتههای دور نقبی زد و شیوه تولید و مدیریت ژاپنیها و نیز رقبایشان را مورد بررسی مجدد قرار داد. در وهله اول سعی نمودیم که برای شناخت بیشتر این موضوع نگاهی اجمالی به شیوه مدیریت فورد و پس از آن همتای معروف آن تویوتا بیندازیم. [h=2]سیستم تولیدی فورد[/h] من و شما میدانیم که بانی تولید انبوه در جهان شخصی به نام هنری فورد بود. پیش از آن که این نابغه عرصه صنعت و مدیریت ظهور کند، تمامی خودروها در جهان به شیوه دستی و تحت نظر استادکاران و در کارگاههای بسیار کوچک تولید میشدند. بدون تردید این شیوه از تولید به دلیل عقبماندگی تکنولوژیک و نیز نبود تقسیمکار و اتوماسیون و نیز ساعات کار طولانی قیمت تمام شده خودرو را بسیار بالا میبرد. از طرف دیگر نیز حجم تولید هم در این شیوه بسیار کم و کیفیت محصول بسیار ناهمگون بود. اما هنری فورد توانست با بهکارگیری چندین اصل مهم این صنعت را از پایه متحول کند که به برخی از مهمترین آنها در اینجا اشاره میشود. بهکارگیری خط متحرک مونتاژ: فورد خیلی زود به مشکلی که حرکت کردن کارگران از یک سکوی مونتاژ به سکوی دیگر داشت، پی برد و آن مشکل از این قرار بود که راه رفتن حتی بهاندازه یک یا دو متر، زمان میگرفت،خصوصاً که غالباً کارگران بر سر راه هم قرار میگرفتند. فورد در بهار سال 1913 میلادی در کارخانه جدیدش واقع در هایلند پارک (HIGHLAND PARK) دیترویت، دست به حرکت هوشمندانه ای زد و آن طراحی خط متحرک مونتاژ بود که خودرو را از مقابل کارگرانی ثابت عبور میداد. این نوآوری، متوسط زمان چرخه کاری را از 2.3 دقیقه تا 1.19 دقیقه کاهش داد. زمانی که صرفهجویی میشد، ناشی از راه نرفتن کارگران و درنتیجه حرکت سریعتر چرخه کار بود، چیزی که خط متحرک باعث آن میشد. تقسیمکار تخصصی: در این شیوه هر کارگر ویا کارشناس تنها یک وظیفه را عهدهدار بود. برای مثال وظیفه یک کارگر تنها وصل کردن چرخها به خودرو بود و در مقابل همکار دیگرش سفت نمودن 2 عدد مهره را به عهده داشت. در واقع در این سیستم نیازی نبود که کارگر فکر کند و یا در اندیشه کیفیت محصول باشد بلکه تنها کار روتین اش را انجام میداد. تعمیرات و یا نظافت و توقف خط تولید و بهبود فرایند آن و نیز کیفیت قطعات و…. از حیطه اختیاراتش خارج بود و تنها به افراد مسئول این امور واگذار شده بود. درواقع او فقط کار خودش را انجام میداد و به این مسائل کاری نداشت. به همین خاطر حتی لازم هم نبود که به زبان سرکارگر تسلط داشته باشد. در بررسی سال 1915 میلادی مشخص شد که کارگران هایلند پارک به پنجاه زبان صحبت نموده و بسیاری از آنان بهسختی میتوانستند به انگلیسی سخن بگویند. (البته امروزه فورد تا حد زیادی از این شیوه کاری فاصل گرفته است) اصل تعویضپذیری قطعات: پیش از این به دلیل شیوه تولید دستی و همچنین عقبماندگی ماشینآلات آن زمان، ابعاد بدنههای دو خودرو همسان از یک کارخانه کاملاً یکی نبود. درواقع این شرکت کادیلاک بود که برای نخستین بار در سال 1906 میلادی توانست خودروهایی بسازد که اندازه قطعات آنها با یکدیگر یکسان بوده و همچنین قابل استفاده در مدل مشابه باشد. فورد این ابداع کادیلاک را با اتوماسیون خطوط تولید ترکیب کرد و توانست میلیونها قطعه را با اندازه یکسان و قابل تعویض با یکدیگر تولید کند و همین امر موجب شد که قیمت خودرو تا حد زیادی کاهش یابد. مثلاً قیمت فورد مدل T که در سال 1908 میلادی معادل 825 دلار بود در سال 1916 میلادی به 360 دلار کاهش یافت. علاوه بر این در سیستم تولیدی فورد، کارگران هم همچون قطعات و مواد خام هزینه ای قابل تعویض و تغییر تلقی شده و با کاهش فروش به راحتی اخراج میشدند. دستمزد ثابت ساعتی: قبل از آن که هنری فورد تولید انبوه را ابداع کند، در کارگاههایی که به شیوه دستی خودرو تولید میشد، دستمزدها بر مبنای نظام استادکاری و ارشدیت پرداخت شده و خبری هم از دستمزد ساعتی نبود. اولین بار این هنری فورد بود که دستمزد روزانه 5 دلار را رواج داد. این دستمزد در آن زمان 2 برابر عرف روز بود، زیرا فورد علاوه بر تولید انبوه، به مصرف انبوه هم اعتقاد داشت و بر این پندار بود که با بالا رفتن قدرت خرید کارگران، هم تولید شرکت بالا میرود و هم رفاه عمومی افزایش مییابد. به همین خاطر بسیاری از افراد او را یکی از پایهگذاران طبقه متوسط در جهان میدانند. اصل تمرکز عمودی: تا زمانی که هنری فورد زنده بود، در شرکتش تمرکز 100 درصدی برقرار بود و تمامی راههای تصمیمگیری به خود او ختم میشد. این تمرکز آنقدر وسیع بود که کل فرایند ساخت و طراحی قطعات خودرو هم در خود کارخانه انجام میشد. مثلاً در مجتمع ریور روژ (ROUGE RIVER)، یکی از مهمترین مراکز تولیدی فورد، شرکت مالک معادن زغال و آهن منطقه هم بود. در این مجتمع، تمامی فرایند تولید خودرو به طور کامل، از زمانی که سنگآهن از معدن استخراج میشد تا آنگاه که به شکل فولاد در میآمد و …. در یک جا صورت میگرفت. یعنی ساخت صددرصدی! البته این سیستم بعد از مرگ هنری فورد اصلاح شد و به سمت عدم تمرکز بیشتر پیش رفت. فورد همچنین به بانکداران هم هیچ اعتمادی نداشت و تمامی اندوخته کمپانی را که بالغ بر 700 میلیون دلار بود، در گاوصندوقهای شرکت نگهداری میکرد! همچنین این سیستم ملازم با آیتمهای دیگر همچون موجودی کلان کالا و قطعات و همچنین بازرسی مجدد خودروها پس از تولید و قبل از تحویل به مصرفکننده بود که شرح و تفضیل آنها در یک مطلب نمیگنجد و از حوصله شما خوانندگان عزیز هم خارج است. فقط این را میخواهم بگویم که اکثر شرکتهای معروف خودروسازی دنیا و از جمله جنرال موتورز کمابیش از این سیستم پیروی میکردند، تا این که یک رقیب بسیار قوی و پرچالش برای این شیوه تولیدی پیدا شد و آنهم سیستم تولیدی تویوتا و یا بقول بعضی از نخبگان غربی « تولید ناب» است. در اینجا شمهای از این مدل مدیریتی را بازگو میکنم. [h=2]سیستم تولیدی تویوتا[/h] در بهار سال 1950 میلادی، یک مهندس جوان ژاپنی به نام آی جی تویودا راهی سفر سه ماهه ای به دیترویت شد تا کارخانه ریور روژ فورد را بررسی کند. در واقع سفر مذکور، نخستین سفر خانواده تویودا به دیترویت نبود، چرا که پیش از آن عموی آی جی، کایی چی رو (KIICHIRO)، در سال 1929 فورد را ملاقات کرده بود. از همان ابتدای فعالیت، خانواده تویودا و شرکت تویوتاموتور که در سال 1937 تأسیس شد، ماجراهای زیادی را پشت سر گذاشتند. تویودا نام خانواده ای بود که شرکت تویوتا را پایه گذاری نمودند و در زبان ژاپنی به معنای «برنجزار پربار» است ولی بعدها به دلیل ملاحظات بازاریابی، این اسم برای شرکت جدید مناسب نبود. به همین خاطر شرکت مذکور در یک مسابقه عمومی و جمعآوری 27 هزار نام پیشنهادی، نام «تویوتا» را برگزید که در زبان ژاپنی هیچ معنایی ندارد. تویوتا تا سال 1950 یعنی طی یک دوره 13 ساله تنها 2685 خودرو تولید کرده بود، درحالی که در همان زمان فورد در مجتمع ریور روژ تنها طی یک روز 7000 خودرو تولید میکرد. آی جی تویودا و نابغه تولیدی او تایی چی اوهنو (TAIICHI OHNO) پس از بازدید از کارخانه فورد به این نتیجه رسیدند که سیستم تولیدی فورد یا همان تولید انبوه در ژاپن امکانپذیر نیست و برای بهکارگیری آن در ژاپن اصلاحاتی لازم است که آنهم از دلیل ذیل ناشی میشد: بازار ژاپن در آن زمان (1950 میلادی) بسیار کوچک بوده و نیاز سالانه آن کمتر از چند هزار دستگاه بود. در ژاپن برخلاف آمریکا و کشورهای اروپایی، نیروی کار قبول نمیکرد که هزینه ای قابل تغییر یا تعویض بوده و با کوچکترین مشکل و یا نوسانی در فروش اخراج شود. در ژاپن از کارگران خارجی و مهاجران موقت و یا نیروی کاری که حاضر باشد در شرایط کاری غیر استاندارد کار کند، خبری نبود. در حالی در غرب و آمریکا این افراد به وفور وجود داشتند. اقتصاد ژاپن که بر اثر جنگ جهانی دوم به حالت فلاکت افتاده بود نیاز شدیدی به سرمایه و مبادلات خارجی داشت اما از طرف دیگر به دلیل مضیقههای شدید ارزی خرید گسترده آخرین تکنولوژیهای غرب کاملاً ناممکن بود. (در آن زمان ژاپن یکی از فقیرترین کشورهای آسیا بود) تولیدکنندگان خارجی آماده سرمایهگذاری در ژاپن بودند و در عین حال در مقابل صادرات این کشور مانعتراشی میکردند. مورد آخر، دولت ژاپن را ترغیب کرد تا واکنشی نشان دهد به همین خاطر سرمایهگذاری مستقیم خارجیها را در صنایع موتوری ممنوع اعلام کرد. این ممنوعیت فرصت خوبی بود که تویوتا و بقیه شرکتهای ژاپنی به تولید خودرو بپردازند اما این ممنوعیت بازار صادراتی آنها را تضمین نمیکرد. (البته بعدها این قوانین کمی تعدیل شدند که نمونه بارز آن سرمایهگذاری فورد در مزدا و یا نیسان در رنو است.) نابغه صنعتی تویوتا یعنی تائی چی اوهنو برای اصلاح سیستم تولید انبوه یا فوردیسم و تطبیق آن با شرایط سخت آن روز ژاپن دست به ابداعات ذیل زد: سیستم مادامالعمری استخدام: در این سیستم کارگران بهطور مادامالعمر استخدام شده و از مجموعه کاملی از امتیازات بهرهمند شدند، از جمله مسکن، سرگرمی و…اما در مقابل متعهد میشدند که تا پایان عمر کاری خود، تویوتا را همراهی نموده و در مقابل انتصابات شرکت انعطافپذیر باشند. پرداخت حقوق هم برخلاف شیوه فورد و بر مبنای ارشدیت و سابق کاری افراد در شرکت بود، یعنی یک کارگر با سابقه کار بیشتر حقوق بالاتری را دریافت میکرد، به این صورت که حقوق یک فرد 40 ساله از یک فرد 25 ساله بهمراتب بیشتر بود و البته این وضع فقط در خود همان کارخانه مصداق داشت.مثلاً اگر این فرد 40 ساله کارش را رها کرده و به شرکت دیگری میرفت ممکن بود حتی کمتر از یک فرد 25 ساله حقوق دریافت میکرد. تعویض سریع قالبها: اوهنو در اواخر دهه 40 میلادی تعدادی ماشین پرس دست دوم آمریکایی خریداری کرد. این ماشینها به تولید قطعات بدنه خودرو میپرداختند. هر خط پرس قالبهای بسیاری داشت و به همین خاطر قالبهای پرس باید طی زمان معینی تعویض میشد. تراز نمودن دو نیم قالب دستگاه پرس که چندین تن وزن داشت به صورت دستی صورت میگرفت و کاری بسیار مشکل و زمانبر بود زیرا کوچکترین ناهمترازی منجر به تولید قطعاتی چروکیده میگردید و اگر این ناهمترازی شدید بود فاجعه به بار میآورد و موجب ذوب شدن قطعه در قالب میگردید! که تعمیرات آن بسیار زمانبر بود. به همین خاطر این فرد برای حل این مشکل دست به یک عمل مبتکرانه زد و آن استفاده از غلتک برای کارگذاری و تعویض قالبها بود و جالب این بود که این کار توسط خود کارگران شرکت صورت میگرفت. با این روش مدت زمان تعویض قالبها به 3 دقیقه کاهش یافت. در حالی که در آن زمان شرکتهای همچون فولکسواگن، فیات و رنو ونیز خودروسازان آمریکایی برای تعویض قالبها یک روز وقت صرف میکردند و برخلاف تویوتا این کار را توسط متخصصان انجام میگرفت نه کارگران خط تولید. از طرفی دیگر، چون قالبها به طور پیوسته و مستمر تعویض میشدند برای تعویض کلی قالبهای بدنه یک خودرو 2 یا 3 ساعت وقت صرف میشد درحالی که قبلاً این مسئله سه ماه زمان میبرد. سیستم کایزن: اوهنو پس از بازدید از کمپانیهای موجود در دیترویت آمریکا سیستم تولید انبوه را پر از «مودا» دید. این «مودا» یک اصطلاح ژاپنی است به معنی اتلاف. به نظر اوهنو سیستم تولید انبوه در محاصره اتلاف نیروی کار، اتلاف مواد خام و وقت بود. استدلال او این بود که هیچکدام از کارگران و کارشناسانی که فراتر از کارگران مونتاژ بودند بهراستی ارزش افزوده ای هم برای محصول ایجاد نمیکردند. او معتقد بود که چون کارگران خط مونتاژ بسیاری از مشکلات را مستقیم لمس میکنند، قادر هستند برخی از وظایف را بهتر از متخصصان دهند. به همین خاطر اولین اقدام او تشکیل گروههایی از کارگران بود، بهطوری که در هر گروه، بهجای سرکارگر، یک سرگروه وجود داشت و برخلاف سازماندهی موجود در فورد، مجموعه ای از مراحل مونتاژ به یک گروه واگذار میشد. سرگروه هم علاوه بر وظیفه هماهنگ کردن گروه، همانند بقیه اعضا به کارهای مونتاژ میپرداخت. در دومین اقدام، اوهنو، وظایفی همچون تمیزکاری، تعمیر جزیی ابزارآلات و کنترل کیفی را به عهده گروه گذاشت. و در گام آخر وقتی گروهها راه افتادند، از آنها خواست که نظرات خود را برای بهتر شدن روند کار ارائه دهند. این روند اصلاح پیوسته و فزاینده سیستم را در ژاپن کایزن (KAIZEN) مینامند. در غرب به این فرایند پیشنهادهای جمعی، حلقههای کیفیت کار QUALITY CIRCLE) گفته میشود. برخلاف تولید انبوه که فقط مدیر ارشد خط، اجازه داشت که خط تولید را متوقف کند، اوهنو با عبور دادن سیمی از بالای هر سکوی کار، به کارگر امکان داد تا در صورت بروز مشکلی غیر قابلحل، کل خط تولید را فوراً متوقف کند تا همه اعضای گروه جمع شده و مشکل آن کارگر را برطرف کنند. تنها در ابتدای دهه 90 میلادی 6000 دایره کنترل کیفیت در تویوتا وجود داشت. چراهای پنجگانه: در تولید انبوه مشکلات بهعنوان وقایعی تصادفی نگریسته میشد. به این معنا که قطعات معیوب تعمیر میشدند به این امید که دیگر چنین مشکلی پیش نیاید! اوهنو در عوض سیستمی را ابداع کرد به نام «چراهای پنجگانه» یا (THE FIVE WHYS). در این سیستم کارکنان تولید یاد میگرفتند که علت اصلی هر عیب را تا کشف سر منشأ اصلی آن پیدا کنند. مثلاً فرض کنید در این سیستم قطعه معیوبی پیدا شود. در این هنگام شرکت به سرعت وارد عمل شده و هیئتی را به کارخانه عرضهکننده قطعه مذکور میفرستد.(البته این عمل زمانی صورت میگیرد که مهندس دائمی شرکت عرضهکننده که در تویوتا مستقر است از کشف عیب ناتوان باشد.) هیئت اعزامی از تویوتا برای کشف عیب اصلی وارد شرکت عرضهکننده میشوند و درمییابند که قطعه معیوب حاصل کار با ماشینی است که نمیتواند تلورانس مناسب را حفظ کند. اما خود ماشین علت اصلی نیست، در این زمان هیئت اعزامی میپرسد «چرا ماشین نمیتواند تلورانس را حفظ کند؟» کارکنان شرکت عرضهکننده دلیل آن را کمبود مهارت کسانی میدانند که با ماشین کار میکنند. اعضای گروه اعزامی تویوتا در مقابل این پاسخ مجدداً چرای دیگری را مطرح میکنند و جواب میشنوند که: «کارگرانی که با این دستگاه کار میکنند، در پی یافتن کار بهتر این شغل را ترک میکنند و از این رو کارگران ماشین معمولاً مبتدی هستند» اعضای گروه باز میپرسند «چرا کارگران کار با ماشین را رها میکنند؟» و چنین پاسخ میشنوند که: «چون این کار هم یکنواخت است، هم پر سر و صدا و هم غیر چالشگرانه» به این ترتیب راهحل نهایی پیدا میشود: تجدد نظر درباره فرایند کار بهمنظور کاهش از تغییر و تعویض کارگران. پس عاقبت با این شیوه علت نهایی مشکل کشف میگردد. با چنین روشی وقتی مشکل رفع شود، وقوع دوباره آن بسی نامتحمل است. به همین خاطر در این سیستم هیچگاه خودروها پس از تولید مورد بازرسی قرار نمیگرفتند بلکه مستقیماً به دست مصرفکننده میرسیدند. سیستم عرضه بهموقع مواد خام و قطعات و انبارداری صفر (JUST IN TIME INVENTORY): این سیستم از ابتکارات بزرگ تویوتاست و این روزها هم مورد تقلید اکثریت کارخانجات مدرن دنیا قرار گرفته است. در این روش در کارخانه انباری برای حفظ مواد خام وجود ندارد. به طور مثال اگر قرار باشد هزار دستگاه تویوتا کمری در روز ساخته شود، مواد خام اولیه محاسبه شده و کارخانههایی که در شهر تویوتا و در یک مجموعه عظیم قرار دارند این مواد را روز به روز و ساعت به ساعت در اختیار تویوتا قرار میدهند. به همین دلیل شرکت نیازی به انبار بزرگ ندارد و در صورت خراب بودن قطعه میتواند فوراً جلوی آن را بگیرد و از ضررهایی که از این مسئله به وجود میآورد و همچنین هزینههای انبارداری جلوگیری کند. یکی از علل پیدایش این سیستم به این سبب بود که در ابتدا تولید تویوتا بسیار کم بوده و از چند هزار دستگاه در سال تجاوز نمیکرد. به همین خاطر، داشتن مجموعه کوچکی از قطعه، هزینه حمل و نقل را پایین میآورد و دیگر نیازی به هزینههای کلان انبارداری نبود. مسئله مهمتر این بود که ساختن تعداد محدودی قطعه برای هر خودرو خیلی زود اشکالات قالبزنی را نشان میداد. برخلاف فورد که تمرکز عمودی در آن برقرار بود، تویوتا و شرکت های ژاپنی تا آنجا که میتوانستند تولید قطعات و حتی طراحی آنها را به عرضهکنندگان خارج از شرکت واگذار میکردند، به این شیوه در اروپا و امریکا برون سپاری یا OUT SOURCE میگویند. شرکتهای عرضهکننده طرف قرارداد با ژاپنیها برخلاف رقبایشان در دیترویت، کاملاً مستقل بوده و سوددهی آنها هم واقعی بود. از جمله این شرکتها میتوان به نی پون دنسو اشاره کرد، که تویوتا از سهامدارانش است. این شیوه برخلاف روال موجود در فورد یا جنرال موتورز بود، که اکثریت شرکتهای عرضهکننده طرف قرارداد با آنها از بخشهای داخلی و تابع خودروساز محسوب میشدند و نیز در بیشتر موارد سوددهی آنها صوری بود. مثلاً در دورانی که در جنرال موتورز تمرکز شدیدی برقرار بود، این کمپانی تنها برای تولید یک صندلی با 25 شرکت مختلف قرارداد میبست ولی تویوتا و نیسان و هوندا و…. همین صندلی را تنها به یک شرکت سفارش میدادند. دیگر اقدامی که تویوتا و شرکتهای ژاپنی برای کاستن از تعداد عرضهکنندگان از آن بهره میجستند، کاهش قطعات مورد استفاده دریک سازه بود. مثلاً درسپر جلوی تویوتا بهمراتب قطعات کمتری نسبت به فورد یا شورولت وجود داشت. البته این مسئله به معنی کاهش ایمنی خودرو نبود بلکه مسئله اصلی حذف قطعات ناجور و سهولت در امر مونتاژ بود، که خود این مسئله تأثیر به سزایی در کیفیت نهایی محصول داشت. آنچه در بخشهای بالا به آن پرداخته شد خلاصهای بود از تفاوتهای موجود بین سیستم تولیدی فورد (تولید انبوه) و سیستم تولیدی تویوتا. دربخش های بعدی با ذکر مثالهایی عینی، نحوه کار این دو را در عرصه عمل بررسی خواهیم نمود. پایان بخش اول pedal.ir
  20. عرض سلام و دورود فراوان خدمت کاربران محترم سایت کام به کام خدا قوت عزیزان در قسمت پنجم صندلی داغ در خدمت هانیه خانم خواهیم بود خرسندیم از این بابت که ایشون مهمان این قسمت هستند درضمن بی زحمت قبل از مطرح کردن سوالاتتون قوانین مرتبط با صندلی داغ رو بخوانید اینم پست مربوط به قوانین: قوانین صندلی داغ گفته هانیه خانم در مورد صندلی داغ: (اومیدوارم صندلی داغ خوبی رو داشته باشیم و بتونم به سوالات صادقانه جواب بدهم) بعد از این پست هانیه خانم پست بعدی رو خواهند گذاشت سپس شما عزیزان به مطرح کردن سوالاتتون بپردازید مدت برنامه یک هفته خواهد بود منتظر حضور جانانه شما کاربران هستیم
  21. در بخش اول این مقاله به بررسی تفاوتهای اصولی بین مفاهیم قدرت و گشتاور پرداختیم. به خاطر بیاورید که علاوه بر مفاهیمی چون کار، توان و توان دورانی، تورک و تفاوت آن با کار را توصیف کردیم. شتابگیری خودرو با توجه به قانون دوم نیوتون شتاب یک جسم ارتباط مستقیمی با نیروی وارده به جسم و همچنین جرم جسم دارد: برای اینکه شتابگیری حاصل شود، نیرو باید با سرعت برابر با سرعتی که خودرو در حال حرکت است وارد شود. نیرویی که در دورهای مشخص از زمان اتفاق میافتد را توان مینامند. بنابراین شتاب نوعی نیرویی است که به اشیاء در حال حرکت وارد میشود و بهوسیله توانی که در سرعت مشخص به جسم وارد شده مشخص میشود. نیروی حاصل از شتاب که تایر به جاده اعمال میکند از تورک بر سر چرخها نشات میگیرد. در پایین نیرو بر اساس تورک موتور که گذرنده از تمام سیستم انتقال است تقسیم بر شعاع چرخ محاسبه شده است: اگر سرعت خودرو و توان موتور در لحظهای مشخص باشند، نیرو حاصل از شتابگیری خودرو بدون داشتن نسبت دنده و قطر لاستیک و تورک موتور قابل محاسبه است. در پایین فرمول مربوطه آورده شده است: محاسبه نیرو بر اساس تورک و توان هر دو پاسخهای برابری با هم دارند. به مثال زیر توجه فرمایید: یک مثال ساده: برای شرح بیشتر تأثیر توان و تورک، سه موتور متفاوت را روی یک خودرو شبیهسازی میکنیم. سرعت خودرو برای هر کدام از سه آزمایش برابر است بنابراین تفاوت در بین نیروی حاصل از شتابگیری کاملاً مشهود است. خودرو دارای تایرهای 24 اینچی است. تایرها دارای سرعت دورانی 500 دور بر دقیقه هستند، یعنی خود در حال حرکت با سرعت 35.7 مایل بر ساعت است. دندهای که خودرو در آن قرار دارد دارای نسبت 2:1 است. موتور آبی رنگ خودرو دارای سرعت دورانی 2000 دور بر دقیقه است و تورک 200 پوند-فوت و توان 76 اسب بخار تولید میکند. نسبت دندهای که برای دنده آخر در نظر گرفته شده است 2:1 است که دور چرخ با شفت ورودی در این زمان قابل تطبیق شدن است. با در نظر گرفتن فرضیات فوق خودرو نیروی 800 پوندی به جاده وارد میکند. موتور سبز رنگ در دور 4000 دور بر دقیقه در حال کار کردن است و تورکی معادل 100 پوند-فوت و توانی معادل 76 اسب بخار تولید میکند. موتور سبز رنگ با دو برابر سرعت موتور آبی رنگ در حال دوران است ولی در عین حال دارای تورک یک دوم برابر است. نسبت دنده آخرین این خودرو 4:1 است. با فرضیات فوق خودرو نیروی 800 پوندی به جاده را وارد میکند که برابر با نیروی وارده به جاده توسط موتور آبی رنگ است. موتور قرمز رنگ با دور 4000 دور بر دقیقه در حال دوران است که تورکی معادل با 200 پوند-فوت و توانی معادل با 152 اسب بخار تولید میکند. تورک این موتور مانند موتور آبی رنگ است و دور آن بیشتر از موتور سبز رنگ است. نسبت دنده انتخابی ما 4:1 است. با وجود چنین تنظیماتی خودرو نیرویی معادل با 1600 پوند به جاده وارد میکند که معادل با دو برابر موتورهای قبلی است. از مقایسه بین سه مورد متفاوت فوق میتوان نتیجه گرفت که پرقدرتترین موتور، موتوری است که بیشترین نیرو رو به جاده وارد میکند. دو موتور دیگری که دارای قدرت یکسان است، نیرویی مشابه به جاده وارد میکنند. یعنی با وجود تورکها و دورهای متفاوت نیرویی مشابه به جاده وارد میکنند. این موضوع نشان میدهد که توان موتور، صرفنظر از میزان تورک تولیدی یا دوری که موتور در حال کار کردن است، میزان نیروی شتاب دهنده (نیروی وارده به جاده) را تعیین میکند. منحنیها و محدودههای توان: کارایی موتور خودرو معمولاً بهوسیله ماکزیمم منحنیهای توان قابل توصیف است. یک موتور خوب بیشترین میزان توان را تولید میکند و همچنین بیشترین میزان توان متوسط را هم دارد. نمودار توان بر حسب دور موتور را منحنی توان به طور معمول مینامند که حاوی اطلاعات مهمی از چگونگی عملکرد موتور در دورهای مختلف است. برای یک موتور وجود توان متوسط پایینتر نسبت به موتور دیگر در عین حال بالاتر بودن بیشینه توان نسبت به موتور دیگر طبیعی است. منحنیهای توان که در بالا نشان داده شده است یکی دارای 400 اسب بخار و دیگری دارای 375 اسب بخار است. در حالی که موتوری که 400 اسب بخار تولید میکند دارای بیشینه توان بیشتری است و موتوری که 375 اسب بخار تولید میکند دارای متوسط به مراتب بیشتری نسبت به موتور 400 اسب بخاری است. در اغلب موارد مخصوصاً در درگ های خیابانی موتور 375 اسب بخاری عملکرد بهتری به طور کلی از خود نشان میدهد. محدوده توان خودرو به دو دسته باز و محدود تقسیم میشود که بر پایه و اساس یک سری از مشخصات و ویژگیهای خاص هستند. این ویژگیها در جدول زیر آورده شده است. مقایسه دو خودرو: بیایید دو خودرو با دو موتور متفاوت را که دارای بیشینه توان برابر هستند را با هم مقایسه کنیم. هر دو خودرو دارای وزن، سیستم انتقال قدرت و شعاع چرخ مشابه هستند در واقع تنها تفاوت این دو خودرو در موتور آنها است. یکی از خودروها به موتور V8 با توان 500 اسب بخار مجهز شده است و دیگری یک موتور 4 سیلندر تورپوشارژ شده 500 اسب بخاری در اختیار دارد. خودرویی که موتور V8 در اختیار دارد را موتور RedNeck و موتور چهار سیلندر را Ricer مینامیم. موتور V8 در دور 6000 دور بر دقیقه کار میکند و 400 پوند فوت تورک تولید میکند در حالی که موتور 4 سیلندر در دور 9000 دور بر دقیقه تنها مقداری کمتر از موتور قبلی تورک تولید میکند. برای سادهسازی ریاضیاتی موتور V8 دارای دو آرام 600 دور بر دقیقه و موتور 4 سیلندر دارای دور آرام 900 دور بر دقیقه است. شکل زیر منحنیهای توان دو موتور را نشان میدهد: هر دو موتور دارای بیشینه توان 500 اسب بخار هستند. موتور V8 توان 500 اسب بخار را در دور 5000 دور بر دقیقه و تورک 573 پوند فوتت را در دور 4250 دور بر دقیقه تولید میکند این در حالی است که موتور 4 سیلندر توان 500 اسب بخاری را در دور 8000 دور بر دقیقه و تورک 337 پوند فوت را در دور 7500 دور بر دقیقه توانایی تولید دارد. به دلیل اینکه موتور V8 در دو آرامتری کار میکند، نیاز است تا تورک بیشتری نسبت به موتور 4 سیلندری تولید نماید تا به توان 500 اسب بخار برسد. به طور مشابه موتور 4 سیلندری لازم است تا دور سریعتری داشته باشد تا بتواند توان 500 اسب بخاری را تولید نماید. در نمودار پایینی مقایسهای میان محدودههای توان دو موتور را نشان داده است: به یاد داشته باشید که با توجه به اینکه دو موتور دارای مقدار مشابه بیشینه توان هستند، ولی موتور Redneck دارای 80 درصد محدوده توان گستردهتری است. این جزء مزایای قابلتحسین این موتور است. در میان دو خودرو آن خودرویی که دارای موتور V8 است سرعت بیشتری نسبت به موتور 4 سیلندری دارد چون موتور V8 دارای متوسط توان بیشتری در آن دور موتور خاص نسبت به دیگری است. هر دو خودرو دارای وزن 3000 پوندی هستند که دارای 330 اسب بخار بیشینه توان به ازای هر تن وزن هستند. نسبت دنده آخر 3.55:1 برای موتور Redneck و 5.325:1 برای موتور Ricer است. موتور Ricer از نسبت دنده بالاتری بهره میبرد چون باید با دور موتور بالاتری خود را سازگار نماید. با وجود تمام دادههای فوق، نمودار سرعت در برابر زمان برای هر دو کار در پایین رسم شده است. مهم است به خاطر داشته باشید که ضریب آئرودینامیکی، شرایط اولیه و دیگر افت توانها صرفنظر شده است در این مقایسه. شتاب گیری در سرعت کم: نتیجه بررسی بین دو موتور فوق نشان میدهد که موتور redneck دارای عملکرد بهتری در شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت است. در سرعتهای بالاتر از 100 کیلومتر بر ساعت Ricer بیشتر در محدوده توان خود در حال دوران است و هر دو موتور شتاب یکسانی دارند. در مسابقات درگ موتور Ricer در مسابقه قطعاً برنده نخواهد شد. بنابراین میتوان گفت که خودرویی که برای سرعتهای متفاوتتری هدفگذاری شده است باید محدوده توان گستردهتری را به خود بگیرد در حالی که خودروهایی که سرعتهای خیلی متفاوتی را به خود تجربه نمیکنند نباید محدوده توان آنها وسیع باشد. نتیجهگیری: برای اینکه خودروی شما شتابگیری خیلی سریعی داشته باشد، موتور باید توانایی داشته باشد تا نیروی بزرگ در آن سرعت خاص تولید کند. مقداری توان، که نیرویی که موتور میتواند (در آن سرعت خاص) تولید کند را مشخص کند. خواه میتواند سرعت پایین یا سرعت بالا باشد. مهم نیست که موتور در دورهای بالا توان یا تورک زیادی تولید میکند، چون چرخدندههای زنجیره انتقال قدرت میتواند میزان تورک و دور را با میزان نسبت مناسب تنظیم کنند. pedal.ir بیشینه توان ماشین را به فروش میرساند ولی مقداری متوسط توان بالا شما را برنده مسابقه میکند همواره به یاد داشته باشید که میزان تورک و توان بیشینه میتواند یک ایده کاملاً کلی از عملکرد یک موتور را به شما بدهد ولی بهترین راه برای مقایسه خودروها مسابقه دادن آنهاست.!
  22. به نام خالق هستی عرض سلام و خسته نباشید دارم خدمت تمامی کاربران خوب و باصفا سایت کام به کام نیت داریم در این فصل گرم و داغ صندلی داغ رو هم داشته باشیم البته با حضور و شرکت شما عزیزان داغ می شود سروران می خواهیم به اتفاق حضور گرمتون پنجمین قسمت صندلی داغ رو برگزار کنیم برای اینکار نخست نیاز به افراد داوطلبی که میخواهند بنشینند روی صندلی داریم کاربران عزیزی که میخواهند بنشینند روی صندلی داغ در این تایپیک اعلام آمادگی فرمایند تا در خدمتشون باشیم نحوه برگزاری هم به این صورت است بعد از اینکه کاربران دواطلب نام نویسی کردند در این تایپیک نظرسنجی برگزار می شود که کاربری در اون نطرسنجی بیشترین رای ها را بیاورد انتخاب می گردد تنها یکبار نظرسنجی برگزار می شود باحضور تک تک شما کاربران خوب هستش که صندلی داغ رونق خواهد گرفت منتطرتون هستم :flowerysmile::flowerysmile::flowerysmile::flowerysmile: (مدت نام نویسی 10 روز است یعنی تا ساعت 12 شب 24 مرداد ماه 1393)
  23. سلام چند وقتی هست که به جمع کام به کامی ها اضافه شدم و در قسمتی که علاقه و تا حدودی هم تخصص دارم پست میدم(که امیدوارم مفید تلقی بشه!). با توجه به اینکه دوس داشتم تا زمانی که در کنار کام به کام و اعضای خوبش هستم به این سایت کمکی کرده باشم میخواستم که به قسمت خودرو دو قسمت اضافه بشه تا پست هایی که من یا بقیه بچه ها میدیم نظم و ساماندهی بیشتری داشته باشه. قسمت های درخواستی: اخبار جهان خودرو مباحث مربوط به خودروهای سنگین و لیزینگی امیدوارم جسارت و دخالت منو ببخشی بنی
  24. سلام دوستان ارجمند و گرامی خسته نباشید کاربران عزیز انجمن در این قسمت از سری برنامه های صندلی داغ در خدمت سحر خانم هستیم خوشحالیم که ایشون در این قسمت مهمان ما هستند فقط دوستان قبل از پرسیدن هر گونه سوالی یه نگاهی به قوانین مرتبط به صندلی داغ بندازید اگرم حالشو ندارید من پستشو میذارم دیگه خوندنش با خودتون: قوانین صندلی داغ نظر سحر خانم(SaHaR) در مورد صندلی داغ: صندلی داغ یه بهونه است واسه بیشتر شناختن دوستان بیشتر از این منتظرتون نمیگذارم میریم سراغ پرسش و پاسخ شما عزیزان از سحر خانم اومیدوارم صندلی داغ به یاد ماندنی واسه ایشون به وجود بیاوریم منتظر حضور گرمتون هستیم این شما و اینم مهمان صندلی داغ این قسمتمون
  25. راهنمای خرید اندرویدفون های ارزانقیمت (قسمت اول) ​ خرید یک گوشی هوشمند با نزدیک بودن مشخصات دستگاههای همقیمت به یکدیگر این روزها بیش از اندازه مشکل شده و برای انجام یک انتخاب برای کاربران نچندان حرفهای این کلاس غالبا چارهای جز اعتماد به گفتههای فروشندگان باقی نمیماند. گفتههای غیر حرفهای این افراد همانند گرم کردن یک گوشی، هنگ کردن دیگری، ضعیف بودن صفحهنمایش، معادلسازی یک دوربین ۵ با یک دوربین ۸ و گفتههایی از این دست تقریبا در تمامی موارد پایه و اساس چندانی نداشته و نمیتواند کمکی به یک انتخاب صحیح در این رده بنماید. از این رو تصمیم گرفتیم در ورژن جدیدی از راهنماهای کلاسیک بار دیگر به سراغ اسمارتفونهای اندرویدی برویم. با ما در بخش اول این مجموعه شش قسمتی همراه شوید. با نگاهی به محصولات فعلی حاضر در بازار به دستهبندیهای مشخصی میتوان دست یافت که شامل نمونههای حوالی ۵۰۰ هزار تومان، مدلهای مابین ۶۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان، دسته ۸۰۰ هزار تومان تا ۱ میلیونتومان، مدلهای مابین ۱ تا ۱٫۲ میلیون تومان، کلاس ۱٫۲ تا ۱٫۵ میلیون تومان و نمونههای با قیمت بیش از ۱٫۵ میلیون تومان میشوند. در ۶ مقاله جداگانهای که از این نوبت در اختیار شما قرار میگیرد به بررسی برترین اندرویدفونهای بازار در کلاسهای قیمتی مختلف میپردازیم. قسمت نخست این مجموعه به اندرویدفونهای ارزانقیمت با حوالی قیمت ۵۰۰ تا ۵۸۰ هزار تومان همراه شوید. برای هر مدل در این راهنما برای انتخاب صحیحتر پنج معیار صفحهنمایش، پردازنده، حافظه رم، دوربین و ارزش خرید با حداقل امتیاز صفر و حداکثر امتیاز ۵ در نظر گرفته شده است که توجه به آنها کاربران را در انتخاب یاری میدهد. ۱- Huawei Ascend Y320 ارزانقیمتترین و در عین حال وسوسهانگیزترین انتخاب ما در این دسته به Y320 از هواوی تعلق دارد این مدل دو سیمکارته دارای صفحهنمایش ۴ اینچی WVGA و دوربین ۲ مگاپیکسلی فاقد فوکوس خودکار است. ۵۱۲ مگابایت حافظه رم، ۴ گیگابایت حافظه داخلی قابل ارتقا تا ۳۲ گیگابایت در کنار چیپست دو هستهای ۱٫۳ گیگاهرتزی دیگر موارد مهم حاضر در این گوشی را تشکیل میدهند که برای دسترسی به آنها در دیگر سیستمعاملها از جمله سونی یا سامسونگ باید حداقل دو برابر رقم این گوشی را پرداخت. Y320 با اندروید ۴٫۲ نزدیک به ۲۷۵ هزار تومان قیمت دارد. صفحهنمایش : ۲٫۵ پردازنده : ۲ حافظه رم: ۲ دوربین : ۱ ارزش خرید : ۴ ۲- LG L40 Dual D170 نسل جدید گوشیهای ارزانقیمت سری L الجی با پسوند D ارائه میشوند که در این میان L40 دو سیمکارت یکی از ارزانترین نمونهها به حساب میآید. صفحهنمایش این گوشی ۳٫۵ اینچ با وضوح HVGA یا ۴۸۰×۳۲۰ پیکسل است و دوربین ۳٫۱۵ مگاپیکسلی آن نیز فاقد فوکوس خودکار است. ۵۱۲ مگابایت رم، ۴ گیگابایت حافظه داخلی قابل ارتقا و چیپ دو هستهای ARM A7 دیگر مشخصات این مدل که با اندروید ۴٫۴٫۲ و قیمتی نزدیک به ۳۱۰ هزار تومان ارائه میشود راتشکیل میدهند. صفحهنمایش : ۱٫۵ پردازنده : ۲ حافظه رم: ۲ دوربین : ۱٫۵ ارزش خرید : ۳٫۵ ۳- Huawei Ascend Y511 در Y511 طبق انتظاری که از یک گوشی هواوی میرود مشخصات بسیار بالاتری نسبت به رده قیمتی دستگاه ارائه میشود. صفحهنمایش این گوشی دو سیمکارته یک نمونه ۴٫۵ اینچی با وضوح FWVGA یا ۸۵۴×۴۸۰ پیکسل است و از دوربین ۳٫۱۵ مگاپیکسلی فاقد فوکوس خودکار بهره میبرد. ۵۱۲ مگابایت رم، ۴ گیگابایت حافظه داخلی قابل ارتقا و چیپ دو هستهای ۱٫۳ گیگاهرتزی برای این مدل در نظر گرفته شده است. قیمت Y511 که با اندروید ۴٫۲ ارائه میشود نزدیک به ۳۴۰ هزار تومان است صفحهنمایش : ۳ پردازنده : ۲ حافظه رم: ۲ دوربین : ۱٫۵ ارزش خرید : ۴ ۴- Sony XPERIA E1 Dual در E1 سایز صفحهنمایش ۴ اینچ است و از رزولوشن WVGA یا ۸۰۰×۴۸۰ پیکسل بهره میبرد. دوربین گوشی ۳٫۱۵ مگاپیکسل فاقد فوکوس خودکار است و از چیپ دو هستهای A7 با فرکانس ۱٫۲ گیگاهرتز استفاده میکند. ۵۱۲ مگابایت حافظه رم و ۴ گیگابایت حافظه داخلی قابل ارتقا دیگر مشخصات این مدل دو سیمکارته که با اندروید ۴٫۳ ارائه شده و احتمالا به نسخه ۴٫۴ نیز آپدیت میشود را تشکیل میدهند. قیمت این مدل حوالی ۳۸۵ هزار تومان است. صفحهنمایش : ۲٫۵ پردازنده : ۲ حافظه رم: ۲ دوربین : ۱٫۵ ارزش خرید : ۴ ۵- Huawei Ascend Y530 این گوشی نسبتا جدید دارای صفحهنمایش ۴٫۵ اینچی FWVGA یا ۸۵۴×۴۸۰ پیکسلی است و دوربین ۵ مگاپیکسلی اتوفوکوس آن نیز با وضوح ۴۸۰p فیلمبرداری میکند. حافظه رم دستگاه همچنان ۵۱۲ مگابایت است و چیپ دو هستهای ۱٫۲ گیگاهرتزی از خانواده Snapdragon 200 وظیفه پردازش در آن را بر عهده دارد. ۴ گیگابایت حافظه داخلی قابل ارتقا دیگر نکته قابل اشاره در مورد این گوشی ۴۳۰ هزار تومانی را تشکیل میدهد صفحهنمایش : ۳ پردازنده : ۲ حافظه رم: ۲ دوربین : ۲٫۵ ارزش خرید : ۳٫۵ ۶- Samsung Galaxy S Duos 2 S7582 نسل جدید Galaxy S Duos با افزوده شدن یک عدد ۲ در مقابل نام مدل شکل گرفته است. صفحهنمایش این گوشی دو سیمکارته یک نمونه ۴ اینچی WVGA بوده و دوربین ۵ مگاپیکسلی آن نیز با وضوح ۷۲۰p فیلمبرداری میکند. سایز رم به ۷۶۸ مگابایت ارتقا یافته و حافظه ۴٫۸ گیگابایتی آن نیز تا ۶۴ گیگابایت دیگر امکان ارتقا دارد. دو پردازنده A9 وظیفه پردازش در این مدل را بر عهده دارند و ورژن سیستمعامل آن نیز ۴٫۲ است. این مدل نزدیک به ۴۸۵ هزار تومان قیمت دارد. صفحهنمایش : ۲٫۵ پردازنده : ۳ حافظه رم: ۲٫۵ دوربین : ۳ ارزش خرید : ۴
×
×
  • جدید...