رفتن به مطلب
برای استفاده از انجمن و عضـویت کلیک کنید.
COMBECOM

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'مهمان'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • تالارهای گفت و گو كام به كام
    • انجمن کامپیوترو اینترنت
    • انجمن موبایل و پی دی ای
    • انجمن خودرو و رانندگی
    • انجمن دانشگاه و تحصیل
    • انجمن اخبار ایران و جهان
    • انجمن فرهنگ و هنر
    • انجمن خانواده و زیبایی
    • انجمن جهانگردی و توریستی
    • انجمن سرگرمی
    • انجمن روابط عمومي كام به كام

Product Groups

  • مدیریت محتوای کام به کام
    • اسکریپت ها
    • پلاگین ها
    • قالب ها
  • فضای میزبانی

دسته ها

  • نرم افزار کامپیوتر

دسته ها

  • راهنمای سایت

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


درباره من

8 نتیجه پیدا شد

  1. پایتخت به کارگردانی سیروس مقدم و با طراحی و بازی محسن تنابنده مجموعه سریالی است که فصل اول آن در نوروز ۱۳۹۰ از شبکه ۱ سیما پخش شد. در ایام نوروز سال ۱۳۹۲ نیز پایتخت ۲ پخش شد. پایتخت ۳ نیز در سال ۱۳۹۳ و پایتخت ۴ در رمضان ۱۳۹۴ پخش شد. همچنین پخش پایتخت ۵ نیز در نوروز سال ۱۳۹۷ انجام شد. [TABLE=class: wikitable plainrowheaders] [TR] [TH=width: 14%][/TH] [TH=width: 14%][/TH] [TH=colspan: 7][/TH] [/TR] [TR] [TH=width: 7%][/TH] [TH=width: 7%][/TH] [TH=width: 7%][/TH] [TH=width: 7%][/TH] [TH=width: 7%][/TH] [/TR] [/TABLE] نقی معمولی با بازی محسن تنابنده نام شخصیت اصلی سری سریال تلویزیونی ایرانی پایتخت است که از شبکه ۱ سیما پخش شد. از ویژگیهای این شخصیت میتوان به موارد زیر اشاره کرد: «فدایی داری» (با خوشحالی و برای تشکر)، «بیتربیت» (معمولاً با لحن عصبی) و جملاتی نظیر «مگه داریم، مگه میشه» و «بزنم دهنه رو جر بدم» از تکیه کلامهای نقی معمولی است. ظاهر او با موهای فر و سبیل کامل میشود. شجاعت، غیرت و خانواده دوستی از صفات بارز نقی میباشد. ارسطو عامل بازی احمد مهرانفر شخصیتی مخاطب پسند و با لهجه خاص خودش هر مخاطبی را جذب میکند؛ از جمله جذابیت او جروبحثهایی که با نقی دارد. او با یک زن چینی به نام چو چانگ (راحله چانگ) ازدواج کرد اما زن او در پایتخت ۴ با سقوط هواپیما فوت کرد. از تکیه کلامهای او میتوان به موارد زیر اشاره کرد: «آخ آخ آخ»، «حساس نشو حساس نشو»، «فدای تو بشم من»، و 《آی لاو یو داری پسر》 و «ای پیرمرد پرحاشیه» و همچنین[۱۵]جمله ای نظیر «چرا بچه بچه حرف میزنی تو؟» از تیکه کلامهای ارسطو عامل است. بابا پنجعلی با بازی علی رضا خمسه یکی از شخصیتهای اصلی سریال پایتخت است، بازی فوقالعاده علی رضا خمسه در این شخصیت باعث محبوبیت آن شدهاست. بابا پنجعلی پدر نقی معمولی که بیمار آلزایمری است، از تکه کلامهای او میتوان به موارد زیر اشاره کرد: «شما حرف نزن»، «بخوابونم دهنش»، «ناهار نخردمه»، «صدامه؟»، «الکی مگه»، 《عباس معصومیه؟ 》 از تکه کلامهای اوست. بهتاش فریبا با بازی بهرام افشاری یکی از شخصیتهای محبوب سریال پایتخت۵ است که بازی زیبای بهرام افشاری در این شخصیت باعث محبوبیت آن شدهاست. بهتاش فریبا پسر بهبود فریبا و فهیمه معمولی است. «اَی خِدا» و «وِلَ کِن» از تکه کلامهای اوست. منبع:ویکی پدیا
  2. خودروسازان کشورمان و علیالخصوص آنهایی که مدعی برتری تام و تمام در عالم هستند، حتی اگر هیچ هنری را هم دارا نباشند، اما در یک مورد خاص از فناوری کاملاً خبرهاند و آنهم تکنولوژی «کیفیت زُدایی» و یا بهاصطلاح – تخریب سیستماتیک- یک خودروست! درواقع این امر برخلاف سیری است که امروزه در دنیا جاری است و کمابیش هم شاهد آنیم، یعنی امکان ندارد که در جهان امروز، کمپانی خودروسازی اعم از غربی، ژاپنی، کرهای و یا حتی چینیای را بیابید که در آن ساختههای قدیمی از انواع جدیدترش به لحاظ کیفی برتر باشد. 2014 Peugeot 301 پروسه کیفیت زدایی هم در شرکتهای خودروسازی ما بسیار ساده است. در آغاز، شرکت مربوطه خودرویی را به روش CKD و یا SKD مونتاژ میکند که به علت بهرهگیری از قطعات وارداتی از کیفیت نسبتاً معقولی برخوردار است و مشتریان هم کمابیش از آن راضیاند. ولی رفتهرفته به هر میزان که قطعات اصلی وارداتی از پروسه ساخت خودرو خارج میشود، از کیفیت آن کاسته شده و تنها نامی از برندش به یادگار میماند. با کمال تأسف باید گفت که این عمل در خودروسازی ما به صورت رویهای ثابت درآمده که کماکان هم ادامه دارد. عمده دلایل این امر از نظر اینجانب بدین شرح است: خروج مدل از خط تولید کارخانه اصلی: یکی از بزرگترین مشکلاتی که در خودروسازی ما وجود دارد تولید یک مدل خاص به مدت بسیار طولانی و عدم جایگزینی بهموقع آن است. مثلاً یک نمونه از خودرو را تا دهها سال در خط تولید میبینیم بدون آنکه شاهد کمترین تغییر قابلتوجهی در آن باشیم. لازم به گفتن نیست که در حال حاضر این مسئله در کمتر جایی از دنیا مشاهده میشود و حتی در کشورهای در حال توسعهای همچون چین، هند، مکزیک و…. هم خودروها عمر مشخصی داشته و ارجحیت هم با تولید مدلهای جدیدتر است. برای روشن شدن موضوع، یک مثال برایتان میزنم. خودروی پژو 405 که همهمان کمابیش با آن آشنا هستیم؛ تنها از سال 1987 تا 1997 میلادی در فرانسه تولید میشد و پس از این تاریخ بهکلی از تولیدات روزمره این شرکت خط خورد و بهجای آن مدل جدیدترش، یعنی 406 به بازار آمد. بهموازات فرانسه، کشورهایی هم اقدام به مونتاژ و عرضه پژو 405 به بازار نمودند که از مهمترین آنها میتوان به انگلستان، ایران، لهستان، تایوان و مصر و زیمباوه اشاره کرد. از تمامی این ممالک، در حال حاضر این تنها ایران است که به طور جدی به تولید این خودرو میپردازد و حتی کشور آفریقایی زیمباوه هم در سال 2002 میلادی به تولید آن خاتمه داد. در دنیای امروز کمابیش رسم بر آن است که همینکه یک خودرو از رده تولیدات روزانه شرکت مبدأ خارج شد و امتیاز ساخت آن به کشور دیگری محول گشت، از اهمیت آن برای کمپانی مادر کاسته شده و نظارت بر پروسه تولید آن سست میگردد. این امر برای آن دسته از خودروهایی که مربوط به چند نسل پیش بوده و وجود آنها بازار صادراتی محصولات روز کمپانی را تهدید نمیکند، حتی تشدید هم میشود. از دیگر عوارض تولید درازمدت یک خودرو فرسودگی قالبهای تولید بدنه آن است. این مسئله موجب میشود که بخشهای گوناگون بدنه درست مثل روزهای اول آن تراز نگردد و فاصله بین درزهای بدنه افزایش یابد. به همین خاطر است که دربهای برخی از خودروهای قدیمی مونتاژ داخل بهدرستی رگلاژ نمیگردد. در مورد پراید هم که تولید آن در سال 2000 در کره خاتمه یافت کمابیش همین وضع حاکم است، حتی با درجاتی شدیدتر. ارجحیت کمیت بر کیفیت: در حال حاضر در شرکتهای خودروسازی کشورمان مهمترین هدف برای متصدیان امر بالا بردن شمار تولید است و وجود همین مسئله بهنوبه خود موجب میشود که مقولاتی دیگری همچون کیفیت، نوآوری، مشتری مداری، ایمنی و….. محلی از اعراب نداشته و در اولویت نخست هم نباشد. اگر هدف یک موسسه تنها افزایش تولید و سودآوری کوتاهمدت بوده و علوم مدرن و مدیریت علمی و شایستهسالاری هم اهمیت چندانی برایش نداشته باشد، آنگاه مسئلهای به نام کنترل کیفیت نیز کاملاً در حاشیه قرار میگیرد. از طرف دیگر اتخاذ این شیوه موجب میگردد که از قطعات غیراستاندارد داخلی و یا خارجی بیشتری هم در تولید یک مدل پرمشتری استفاده شود که همین امر بهنوبه خود موجب کاهش شدید کیفیت میشود. در خاتمه باید گفت که با در پیش گرفتن این روش، دیگر چندان مهم نیست که مشتری راضی باشد یا ناراضی، ایمنی خودرو بالا باشد یا پایین و… زیرا که تنها این افزایش تولید و سود ناشی از آن است که حرف اول را در این میدان میزند نه خواستههای بهحق مشتری. خودروسازی انحصاری و تعرفهها و عوارض بالای گمرکی: خودروسازان ما همواره خود را قهرمانان و ناجیان اشتغال در کشور معرفی میکنند و حتی اگر عرصه را در این زمینه خالی ببینند، اشتغال در بخشهای کشاورزی و ساختمان و درمان تا دستفروشی کنار خیابان و… را نیز بهحساب خود میگذارند! ناگفته پیداست که این حربه رندانه همیشه برعلیه آن دسته از مصرفکنندگان و مشتریانی به کار میرود که از کیفیت بسیار نازل خودروهای داخلی و قیمت فوقالعاده گران آنها شاکیاند و خواهان آزادی واردات و نیز بهرهگیری از یک خودروی مناسب و باکیفیت هستند. این مسئله از آنجا ناشی میگردد که خودروسازان وطنی به علت ضعفهای شدید علمی، کیفی، مدیریتی، سازماندهی و… نمیتوانند همپای دیگر همتایان خود در دنیا و رو به جلو حرکت کنند و به همین لحاظ است که ورود خودروهای مدرن و باکیفیت وارداتی و حتی چینی را تهدیدی جدی برای موجودیت خود فرض نموده و با تمام قوا در برابرشان میایستند. علاوه بر آن نیز حاضر هم نیستند که رقیبی همتراز را نیز در داخل کشور تحمل کنند (علیرغم شعار اشتغالزایی و…). فراموش نمیکنم که در سال 2008 میلادی و در هنگامهای که بحران اقتصادی در دنیا خودروسازان قدرتمندی همچون جنرال موتورز را به ورطه ورشکستگی کشاند، برخی از متصدیان خودروسازی در کشورمان، خود را با مدیران این غول خودروسازی در جهان -که در یکی از آزادترین بازارهای دنیا فعالیت مینمود- قیاس نموده و مدیریت خویش را برتر از آنها میدانستند! این قبیل دسته از اظهارات یا از نبوغ و هوش بالای گویندگان آن حکایت میکند و یا از… بگذریم! 2014 Peugeot 301 اینها مصائب عمدهای است که کماکان در خودروسازی ما رایج است که البته بهبود نسبی آنها نیز میتواند این صنعت را از این ورطه نابهنجار خارج نموده و راه را برای تصاحب بخشی از بازارهای جهانی هموار نماید. شاید نوشتههای بالا چندان ارتباطی با تیتر مطلب نداشته باشد اما شنیدهها حاکی از آن است که در آیندهای نزدیک پژو 301 روانه بازار کشورمان میشود. امید این است که با ساخت این خودرو در کشورمان تحولی در عرصه این صنعت انجام گیرد و رویه ناصواب موجود هم کاملاً اصلاح و ترمیم شود وگرنه بر این خودرو همان خواهد رفت که پیش از این بر 405 رفته بود و از این مدل هم بهتدریج کیفیت زدایی میشود! در حال حاضر پژو 301 در کشورهای اروپای غربی عرضه نمیشود و بازار هدف آن ممالک در حال رشد واقع در اروپای شرقی، روسیه و غرب آسیا میباشد. این مدل به بازار کشور امارات هم راه یافته است و در سایت «AUTOMIDDLLEEAST» هم مورد بررسی قرار گرفته است که چکیدهای از آن را در اینجا تقدیمتان میکنم. 2014 Peugeot 301 هنگامی که به پژو 301 مدل 2014 مینگریم هیجان چندانی را در خود حس نمیکنیم. فرم ساده خانوادگی آن شبیه طرحهایی است که پیش از این و هنگامی که جوانتر بودیم در کتابهای مدرسهمان کشیده شده بود. گرچه منحنیهای خوشایندی در بدنه این خودرو وجود دارد ولی هنوز همانگونه که باید باشد به نظر میرسد، یک خودروی مقرونبهصرفه و اقتصادی و نه لوازم جانبی حواشی و زوائد. 2014 Peugeot 301 فضای داخلی پژو 301 درست و کامل است. از جنبه دیگر، شما بهواسطه طراحی ساده آن احساس یأس و فریبخوردگی نخواهید کرد. طراحی داخل کابین آن کاملاً عادی و نرمال است ولی درعین حال به اندازه کافی راحت نیز هست. 2014 Peugeot 301 Interior پژو این خودرو همانگونه مجهز نموده که شما انتظارش را دارید. برخی از تجهیزات جالب به همراه این خودرو عرضه میشود که عبارتاند از سیستم ورود بدون کلید،ABS و پنجرههای الکتریکی. 2014 Peugeot 301 Interior 2014 Peugeot 301 Interior 2014 Peugeot 301 Interior در حال حاضر خودروی پژو 301 با سه نسخه متفاوت در بازار امارات عرضه میشود. نسخه پایه آن با بهای بسیار مناسب 52,900 درهمی روانه بازار میگردد. اگر یک ردیف از مدل پایه آن بالاتر روید تجهیزاتی منجمله مه شکنهای جلو و فندک را هم دریافت خواهید نمود. در مجهزترین مدل این خودرو که 58,500 درهم قیمت دارد، شما با گزینههایی همچون سیستم صوتی بر روی فرمان، آینههای برقی، و تریم چرمی صندلیها مواجه خواهید شد. Peugeot 301 ENCAP در حال حاضر رقبای پژو 301 شامل خودروهایی همچون هیوندای اکسنت و شورولت سونیک است و حقیقتی که باید گفته شود این است که فکر کردن به این مسئله برایمان خیلی دشوار بود که ویژگی خاصی در این دو خودرو بیابیم که با آن پژو مغلوب شود. این خودرو کمابیش در همان صفاتی شریک است که رقبایش از آن برخوردارند، بدون آنکه یکی از این دو صعود یا دیگری سقوط کند. این مدل از تمامی مزایای یک خودروی کوچک و پایهای برخوردار است. همه آن چیزهایی که از خودروی ساده میخواهید بدون هیچ حاشیهای. این خودرو در حال حاضر در اسپانیا و نیجریه تولید میشود. [h=2]نکات مثبت این خودرو از نگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»[/h] بهای مناسب خودرو تجهیزات خوب [h=2]نکات منفی این خودرو از نگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»[/h] طراحی ملالانگیز و کسالتآور نبود فاکتور هیجان در این خودرو (البته در مقایسه با خودروهای روز دنیا) [h=2]مشخصات فنی[/h] حجم موتور: 1587 سیسی توان: 115 اسب بخار در 6000 دور/دقیقه گشتاور: 150 نیوتن متر در 4000 دور/دقیقه شتاب از صفر تا صد کیلومتر: 9.4 ثانیه حداکثر سرعت: 188 کیلومتر مصرف ترکیبی: 6.5 لیتر در 100 کیلومتر گیربکس: 5 دنده دستی یا 4 دنده اتوماتیک فنربندی جلو: نیمه مستقل – مک فرسون استرات فنربندی عقب: نیمه مستقل – میلههای انعطافپذیر استاندارد سوخت: یورو 5 Peugeot 301 2014 [h=2]ابعاد[/h] طول/عرض/ارتفاع: 4442/1748/1446 میلیمتر فاصله بین دو محور: 2655 میلیمتر وزن: 1090 کیلوگرم [h=2]برخی از تجهیزات این خودرو[/h] تهویه مطبوع اتوماتیک سیستم صوتی + CD + MP3 + USB + پورت AUX + بلوتوث سنسور پارک عقب رینگهای آلومینیمی 16 اینچی سانروف سیستم تثبیت کننده سرعت (کروز کنترل) سیستم START/STOP سیستم ورود بدون کلید آینههای برقی تریم چرمی فرمان EPS (تمام الکتریکی) [h=2]قیمت[/h] در چین: 84,700 الی 116,700 یوآن در امارت: 52,900 الی 58,500 درهم (در برخی منابع به 49,000 الی 55,000 درهم نیز اشاره شده است) در ایران قیمت این خودرو به صورت قطعی اعلام نشده است. pedal.ir
  3. [h=1] [/h] شاید كمتر كسى را بتوان یافت كه تا به حال تبخال را تجربه نكرده باشد؛ زخمی دردناك با ظاهرى ناخوشایند كه همه از آن گریزانند، اما بالاخره سراغشان میآید. میدانید با این مهمان ناخوانده و سمج باید چگونه برخورد كنید تا محترمانه شما را ترك كند و از پیش شما برود؟ عفونت تبخال یك عفونت شایع ویروسى دهان است كه به علت ورود ویروسى به نام هرپس سیمپلكس (Herpes Simplex Virus) به بدن، خود را نشان میدهد. این عفونت در وهله اول به صورت یك نوع زخم صورت است كه روى لبها یا پوست صورت، نزدیك منطقه ی دهان اتفاق میافتد و به همین دلیل ظاهرى ناخوشایند را براى فرد مبتلا پدید میآورد. [h=2]عفونت اولیه و ثانویه تبخال [/h]متاسفانه ویروس تبخال به این سادگى هم كه افراد فكر میكنند، بساطش از بدن برچیده نمیشود. اگر كسى براى اولین بار با این ویروس تماس داشته باشد، پس از بروز عفونت تبخال در ناحیه دهان، ویروس مربوطه به عمق بدن میرود و خود را مخفى میكند. بعد از سالها و یا حتى در مدتی كمتر، احتمال دارد دوباره ویروس شعلهور و دردسرزا شود. اینكه چه شرایطى سبب میشود ویروس خفته دوباره بیدار شود مقولهاى است كه جا براى بحث بسیار دارد. اما به طور خلاصه شرایطى همچون تب، آنفلوآنزا، سرماخوردگى، فشارهاى روحى و روانى ، صدمات به لب و یا جراحىهاى روى نواحى دهان و لب از جمله ی این موارد هستند. از این رو روش برخورد با تبخال مهمترین اصلى است كه در مواجهه با این بیمارى باید آموخت تا از عوارض آن در امان ماند. [h=2]وقتى تبخال میآید[/h]شناخت علایم بروز تبخال از اهمیت بسیار زیادى برخوردار است. علایم و نشانههاى تبخال به این صورت است كه در وهله اول یك تاول كوچك و دردناك پر از مایع، روى یك نقطه سرخ و دردناك پوست بروز میكند كه معمولا روى لبها و نواحى داخلى دهان است. سپس درد شدید و احساس مورمور شدن به سراغ بیمار میآید كه اغلب یكى دو روز قبل یا بعد از بروز تاولها است كه این علامت بسیار مهمی است. خصوصا احساس مورمور شدن و درد خفیف از علایم اولیه تبخال است كه میتواند به عنوان یك زنگ خطر محسوب شود. اگر شخصى در این مرحله متوجه عفونت تبخال شود، با استفاده از اقدامات پیشگیرانه كه در ادامه در مورد آنها صحبت میشود میتواند جلوى تبخال را بگیرد. در هر صورت پس از تشكیل تاولها، سیر بیمارى ادامه مییابد و تاولها نهایتا میتركند و از آنها خونابه خارج میشود و سپس یك زخم قهوهاىرنگ با ظاهرى ناخوشایند تشكیل میشود. [h=2]تبخالهاى خطرناك [/h]بعضى مواقع به دلیل بىاعتنایى بیمار، تبخال گسترش مییابد و عفونت شدید به آن اضافه میشود. در این موارد زخمهاى تبخالى علاوه بر اینكه تمام نواحى لب را میگیرند، به داخل دهان هم سرایت میكنند. در این موارد التهاب لثهها از وخیمترین وقایعى است كه خود را نشان میدهد. تمام لثهها خصوصا نواحى داخلى لثهها ورم میكنند و حالت آبسه دهانى به خود میگیرند و بیمار قادر نیست كه حتى لقمهاى غذا بخورد. شرایط بیمار روزبهروز وخیمتر میشود و باید سریعا اقدامات درمانى در مورد وى انجام شود. [h=2]چه باید كرد؟ [/h]اولین اقدامیكه باید در مواجهه با تبخال انجام داد، شناخت مرحله اول تبخال به طور كامل و دقیق است. اگر شما در این مرحله تبخال را شناسایى كنید كه آن هم كار زیاد سختى نیست، به راحتى میتوانید جلوى یك عفونت سخت را بگیرید. پس از تشخیص شروع تبخال اولین اقدامیكه باید كنید این است که: به فاصله هر نیم ساعت، یك قالب كوچك یخ را روى لبها بگذارید (روى ناحیه مبتلا) و آن قدر یخ را به لبها بچسبانید كه آن تكه یخ كوچك آب شود. توجه كنید كه یخ را چند ثانیه روى لبها بگذارید و سپس از روى لبها بردارید و مجددا بگذارید تا سرماى شدید یخ، لبها را از بین نبرد. روش دیگر برای درمان تبخال، استفاده از پماد آسیکلویر است. البته بهتر است این پماد را به محض دیدن اولین نشانههای تبخال روی لبتان بمالید. این استفاده ی به موقع، از بزرگ شدن تبخال پیشگیری میکند. از محلولهاى دهانشویه حتما استفاده كنید. محلول دهانشویه بنزیدآمین از جمله بهترین محلولهاى دهان شویه است. هر یک تا دو ساعت یكبار دهان را حسابى با این محلول بشویید تا بهداشت داخل دهانتان تامین شود و عفونت به داخل آن سرایت نكند. در مدت عفونت از غذاهاى مایع و ولرم استفاده كنید تا لبها و نواحى مبتلا تحریك نشوند و زخم انتشار پیدا نكند. سطح لبها را با كرمهاى مخصوص كه معمولا كرم ویتامینه A است، مرطوب و نرم نگه دارید تا لبها دچار خشكى نشوند و تبخال، عفونى نشود. در صورت به كار بردن همه این اقدامات، اگر احساس كردید بهبودى حاصل نمیشود سریعا به یك پزشك متخصص دهان و دندان یا یك دندانپزشك برای معالجه خودتان مراجعه كنید تا از وى طلب کمک كنید. هفته نامه سلامت
  4. بیشک میتسوبیشی را میتوان برندی خوشنام در ایران دانست. این امر تا حد زیادی ناشی از پیشینه نیک و نیز تصاویر مسرت بخشی است که از این خودرو در یادها مانده و هنوز هم خدشهدار نشده است. در این دوران که رقابت میان کمپانیها بسیار فزاینده و توفنده است، شهرت و سابقه خوب یک برند خودش به تنهایی سرمایه ای بزرگ و نیز پشتوانه ای محکم برای فروش هر چه بهتر میباشد. چندی پیش از خودروی کوچک میتسوبیشی میراژ در یکی از هتلهای تهران رونمایی شد. از لحاظ فرم بدنه این خودرو در دو نوع هاچ بک و سدان تولید میشود، که قرار است در آینده ای نزدیک مدل هاچ بک آن در کشورمان عرضه شود. از آنجایی که این مدل با بهایی نزدیک به همردیفان چینی و کره ای خود ثبت نام میشود – در حدود 70 میلیون تومان- و با توجه به این که نرخی برای آن تعیین شده در این وانفسای گرانی فزاینده خودروهای وارداتی تا حدی وسوسهبرانگیز است، لذا بر آن شدم که در حد بضاعت خویش به بررسی اجمالی این خودرو بپردازیم. 2014 Mitsubishi Mirage از این خودرو در منابع و وبسایت های خارجی بهکرات بحث و صحبت شده و مطالب و نوشتهها هم در مورد آن بسیار است، که در اینجا سعی بر این است که تیتروار به بخشهای کوچکی از آنها اشاره شود. سایت AUTO EXPRESS، این خودرو را مورد بررسی قرار داده و نکات مثبت و منفی ذیل را در آن مشاهده نموده است: نکات مثبت: هزینههای پایین نگهداری، فضای داخلی مناسب، تجهیزات زیاد نکات منفی: فضای داخلی ارزانقیمت (منظور مواد مورد استفاده است) و هندلینگ ناقص همچنین کارشناس این سایت از لحاظ قابلیت اطمینان،4 ستاره از 5 ستاره را برای آن در نظر گرفتهاند. سایت خودرویی DRIVEARABIA هم این خودرو به این صورت ارزیابی کرده است: نکات مثبت: مصرف سوخت به صرفه و اقتصادی، قیمت پایه مناسب نکات منفی: پلاستیک سخت و انعطافناپذیر (در کابین)، کندی زیاد خودرو سایت WHAT CAR بریتانیا، این خودرو را چنین ارزیابی نموده است: نکات مثبت: ایمنی خوب و امنیت مناسب، فضای جادار کابین نکات منفی: هندلینگ بیدقت و سواری نامناسب، صدای زیاد باد و موتور، استفاده از مواد ارزانقیمت در داخل خودرو، صندوق کوچک و در نهایت سایت JD POWERS آمریکا که یکی از معتبرترین سایتها در زمینه ارزیابی کیفی خودروست، میتسوبیشی میراژ را از لحاظ کیفیت کلی در حد متوسط و از نظر عملکرد و طراحی در حد ضعیف ارزیابی کرده است. 2014 Mitsubishi Mirage از لحاظ ایمنی هم خودرو فوق 4 ستاره را از موسسه ایمنی EURONCAP اروپا و 5 ستاره را هم از موسسه ایمنی ANCAP استرالیا دریافت نموده است. نکته جالب اینجاست که این خودرو در موسسه IIHS آمریکا هم از لحاظ ایمنی نمره خوبی در همه قسمتهای بدنه کسب نموده و تنها در تست تصادف از جلو (SMALL OVERLAP) که یکی از سختترین تستها در نوع خود میباشد، ضعیف ظاهر شده است. ناگفته نماند بسیاری از خودروهایی که بهمراتب بزرگتر و معروفتر از میراژ هم هستند، نتوانستهاند از این آزمون سربلند بیرون بیایند. قیمت این خودرو هم در بازار آمریکا بین 12995 تا 14195 دلار است. 2014 Mitsubishi Mirage پرسشی که شاید پس از خواندن و مرور مطالب بالا برایتان پیش بیاید این است که در این میان مصرفکننده ایرانی چه رویکردی را باید در قبال این خودرو در پیش بگیرد تا متضرر نشود؟ بالاخره این خودرو را خریداری کند یا خیر؟ واقعیت این است که در حال حاضر پاسخ به این سئوال بسیار مشکل است، آنهم با توجه به اینکه این خودرو توسط ما تست و آزمایش نشده و همچنین به دست هیچ مصرفکننده ای هم نرسیده است، اما میتوان با بررسی و آنالیز سایتهای معروف خودرویی در دنیا کمابیش به استنباطهای ذیل دست یافت که امیدواریم راهنمای شما در باب خرید بهتر این خودرو باشد. 2014 Mitsubishi Mirage در کل اگر در جستجوی خودرویی اقتصادی، بسیار کممصرف، کمهزینه و با برندی معتبر و نیز کیفیت نسبتاً بالا هستید حتماً این خودرو را در اولویت تان قرار دهید. 2014 Mitsubishi Mirage Interior همچنین اگر در شهری بزرگ و پرترافیک زندگی میکنید و در پی خرید خودرویی کوچک هستید این خودرو به شما پیشنهاد میشود، چون فرمان تمام برقی (سروالکترونیک) و همچنین دنده اتوماتیک و نیز جثه کوچکش به راستی در هیاهوی ترافیک ارزشمند بوده و کارگشای شماست. 2014 Mitsubishi Mirage ENCAP و اگر رانندگی نرم و کم تنش را هم ترجیح میدهید، نیم نگاهی به این خودرو بیاندازید! و اما اگر در جستجوی خودرویی سریع و پرشتاب بوده و اهل مسابقه دادن هم هستید، این خودرو اصلاً مناسب حال شما نیست. و همچنین اگر خانواده پرجمعیت و نیز درشتهیکل و بلندقامتی! هستید و نیز در هر جابهجایی بار زیادی را با خود حمل میکنید، این خودرو را به شما پیشنهاد نمیکنیم. و در خاتمه اگر در حال و هوای تملک یک خودرو بسیار زیبا و جذاب هستید که همچون یک کوپه و یا SUV توجه افراد را در هر جا و مکانی به خود جلب کند، بهتر است به این خودرو فکر نکنید، چون فلسفه ساخت این خودرو چیز دیگری است. این یک خودروی کامپکت و اقتصادی است نه یک سوپر کار! 2014 Mitsubishi Mirage اگر قیمت این خودرو را معیار اصلی قرار دهیم، هم اکنون مهمترین رقبای این مدل در بازار ایران، کیا پیکانتو و MG3 هستند، که کیا با پیشرانه ای 1.2 لیتری و توانی 87 اسب بخاری در حدود 72 میلیون تومان قیمتگذاری شده است و MG هم با موتوری 1.5 لیتری و توانی 107 اسبی با بهایی معادل 72/9 میلیون تومان ثبتنام میشود. مشخصات این خودرو به شرح ذیل است: [TABLE] [TR] [TD=width: 241]تعداد سیلندر[/TD] [TD=width: 283]3 عدد[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]حجم موتور[/TD] [TD=width: 283]1193 سی سی[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]قدرت[/TD] [TD=width: 283]76 اسب بخار/ 6000 دور در دقیقه[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]گشتاور[/TD] [TD=width: 283]100 نیوتن متر/ 4000 دور در دقیقه[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]نوع گیربکس[/TD] [TD=width: 283]CVT[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]محور متحرک[/TD] [TD=width: 283]جلو[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]شتاب[/TD] [TD=width: 283]13.8 ثانیه[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]حداکثر سرعت[/TD] [TD=width: 283]167 کیلومتر[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]وزن[/TD] [TD=width: 283]875 کیلوگرم[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]طول/عرض/ارتفاع[/TD] [TD=width: 283]3780/1665/1500 میلیمتر[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]فاصله بین دو محور[/TD] [TD=width: 283]2450 میلیمتر[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]مصرف سوخت ترکیبی[/TD] [TD=width: 283]4.7 لیتر در هر صد کیلومتر[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]تعداد ایربگ[/TD] [TD=width: 283]2 عدد[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]سیستم ترمز[/TD] [TD=width: 283]ABS- EBD[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]سیستم فرمان[/TD] [TD=width: 283]EPS (تمام برقی سرو الکترونیک)[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]قیمت در ایران (میلیون تومان)[/TD] [TD=width: 283]69.9[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 241]قیمت در بازار امارات (درهم)[/TD] [TD=width: 283]45000-40900[/TD] [/TR] [/TABLE] توضیح: نمونههای عرضه شده در بازار امارات، ساخت کشور تایلند است. 2014 Mitsubishi Mirage pedal.ir
  5. چه تازه از راه رسیده باشید و بخواهید از خودتان پذیرایی کنید، چه از مهمانان، پیشنهاد میکنیم شربتشان را ازقالبهای یخی پر کنید که لذت پذیرایی و مهمانداری شما را در ذهنشان دوچندان کند: استفاده از قالبهای یخ رنگی یا طعمدار.برای تهیه این یخها​میتوانید از میوهها، سبزیجات، رنگهای مجاز، حتی ریختن مقدار کمی ادویه آشپزخانه، همچون زعفران و مانند آن در آب و گذاشتن قالبشان در یخچال و فریزر استفاده کنید. اندکی دقت در تصاویر، ایدههای خلاقانه مناسبی برای این کار به شما ارائه خواهد داد. جام جم سرا
  6. [h=1]فردوسیپور سرانجام تایید کرد: کارلوس دونگا، امشب مهمان ویژه برنامه عادل[/h] اولین قسمت از برنامه «بیست چهارده» امشب با حضور کارلوس دونگا روی آنتن خواهد رفت. به گزارش روابط عمومي مجله اينترنتي كام به كام به نقل از خبرگزاري خبرآنلاين؛ برنامه «بيست چهارده» ويژه برنامه جام جهاني به تهيه كنندگي و اجراي عادل فردوسي پور قرار است امروز دوشنبه 19 خرداد روي آنتن برود. اما نخستين قسمت از اين برنامه يك مهمان ويژه دارد؛ كارلوس دونگا كاپيتان و سرمربي سابق تيم ملي برزيل. عادل فردوسي پور در حالي اين خبر را تاييد كرد كه در برنامه پنج شنبه شب سينما گلخانه اعلام كرد كه يك مهمان بينالمللي دارد اما نام او را نگفت. هر چند يك روز پیش از همه این اتفاقات روزنامه جام جم وابسته به صدا و سیما مهمان عادل را لو داده بود. جالب اينجاست كه فردوسي پور رابطه چندان خوبي با كارلوس دونگا ندارد و در زمان مربيگري او در تيم ملي برزيل، نحوه لباس پوشيدن دونگا سوژه هميشگي عادل بود. اولين قسمت از برنامه «بيست چهارده» فردا ساعت 23 از شبكه 3 سيما پخش خواهد شد.
  7. [h=2]کتک خوردن مجری[/h] مطلبی در http://www.combecom.com برداشته شده از سایت فان پاتوق کتک خوردن مجری توسط مهمان دربرنامه زنده + تصاویروقتی که مجری برنامه، به قصد شوخی با آشپز مهمان مقداری سرکه به دیگ آشپز ریخت وی عصبانی شد و به مجری حمله کرد. در حالی که این برنامه بطور مستقیم پخش می شد، این دو زن به همدیگر الفاظی رکیک رد و بدل کردند. آشپز مهمان با عصبانیت به مجری گفت: “دخترک به خدا قسم موهایت را از کله ات می کنم. تو نفرت انگیزی”. در این ویدیو “احمد محسن” همکار مجری برنامه نه تنها جلوی درگیری این دو زن را نگرفت، بلکه به تحریک آنها علیه یکدیگر پرداخت. محسن پس از اجرای نقشش، به جای کمک به همکارش، آشپز مهمان را تحریک می کند موهای عبدین را بکن، هیچ کس جلویت را نمی گیرد! این واقعه در برنامه کمدی هفتگی “فلفل برای سس تند” در پخش مستقیم تلویزیون ماهواره ای الحیات۲ مصر اتفاق افتاد.
  8. فقط دوره اول را نظر سنجی می کنیم به فردی که دوست دارید رو مهمان صندلی داغ این هفته باشه رای بدید .
×
×
  • جدید...