رفتن به مطلب
برای استفاده از انجمن و عضـویت کلیک کنید.
COMBECOM

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پورشه'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • تالارهای گفت و گو كام به كام
    • انجمن کامپیوترو اینترنت
    • انجمن موبایل و پی دی ای
    • انجمن خودرو و رانندگی
    • انجمن دانشگاه و تحصیل
    • انجمن اخبار ایران و جهان
    • انجمن فرهنگ و هنر
    • انجمن خانواده و زیبایی
    • انجمن جهانگردی و توریستی
    • انجمن سرگرمی
    • انجمن روابط عمومي كام به كام

Product Groups

  • مدیریت محتوای کام به کام
    • اسکریپت ها
    • پلاگین ها
    • قالب ها
  • فضای میزبانی

دسته ها

  • نرم افزار کامپیوتر

دسته ها

  • راهنمای سایت

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


درباره من

18 نتیجه پیدا شد

  1. شرکت بلغاری ویلنر به طراحی خاص و متمایز فضای کابین خودروها شهرت دارد. این بار این شرکت دست روی پورشه 911 توربوی کانورتیبل سری 997 گذاشته و آن را به یک خودروی منحصر به فرد تبدیل نموده است. Porsche 911 (997) Turbo Convertible by Vilner فضای داخل کابین با چرم مشکی و قرمز و آلکانترا پوشیده شده است. بیشتر فضای زمینه کابین به رنگ قرمز میباشد. در حالی که قسمت میانی صندلیها، بالای درها و داشبورد به رنگ مشکی است. قسمتهای مشکی رنگ با دوخت قرمز همراه شدهاند. در عین حال استفاده از فیبر کربن مشکی رنگ در داشبورد و فرمان خودرو نیز به ارزش این مجموعه افزوده است. این ترکیب، بسیار هیجانانگیز و باشکوه درآمده است. و میتوان گفت که نتیجه کار، یک اتاق اسپرت کلاسیک را به نمایش میگذارد که برای سریعتر رفتن، سوار خود را تشویق میکند. Porsche 911 (997) Turbo Convertible by Vilner Porsche 911 (997) Turbo Convertible by Vilner Porsche 911 (997) Turbo Convertible by Vilner در بخش فنی هم ویلنر با تقویت پیشرانه، این خودرو را در حد یک توربو S بالا کشیده است. تغییرات نرمافزاری سیستم مدیریت موتور باعث افزایش 17 درصدی قدرت شده و توان آن را به 561 اسب بخار رسانده که بیش از توان 530 اسبی مدل توربو S میباشد. Porsche 911 (997) Turbo Convertible by Vilner ویلنر تغییری در بدنه و ظاهر خودرو انجام نداده و به همین تغییرات درونی بسنده نموده است. pedal.ir
  2. طراحی خودروهای پورشه، چیزی بیشتر از یک نگاه نمادین میباشد. این خودروهای افسانه ای، در زیر ظاهر ساده و کلاسیک خود، الگوهایی را بکار گرفتهاند که تبدیل به ژنتیک و DNA همه مدلهای پورشه شده و علاوه بر ایجاد ترکیبی هماهنگ از فرزندان یک خانواده، شالوده دینامیکی و آئرودینامیکی و زیباییشناسی منحصربهفردی را خلق میکنند. Porsche Design DNA شاید با دیدن هر خودروی جدیدی یا قدیم پورشه فکر کنید که این هم کپی و تکراری دیگر از محصولات پورشه است. برای یک فرد ناآشنا به خودرو، این موضوع میتواند خستهکننده باشد. اما در عین اشتراکات طراحی، حفظ اصول و ویژگیهای بارز و برجسته و افزودن کمی چاشنی سرگرمکننده در طراحی هر خودرو، استعداد بالای پورشه را نشان میدهد. به همین دلیل است که پورشه همچنان یک مجسمه هنری زیبا به نظر میرسد و همچنان جوایز طراحی را به خود اختصاص میدهد. Porsche Design DNA Porsche Design DNA در ویدئوی بسیار جذابی که پورشه بدین منظور منتشر کرده، DNA طراحی همه خودروهای پورشه شرح داده میشود. از پورشه کیمن گرفته تا 918 و حتی خودروهای شاسیبلند کاین و ماکان این الگوها را رعایت میکنند. چراغهای جلوی گرد، قسمت جلوی نسبتاً کشیده، سقف شیبدار، و قسمت عقب کوتاه اولین چیزهایی است که به نظر میرسد. اما با دقت بیشتر گلگیرهای برجسته جلو و سطح شیب دار کاپوت، انحنای قسمت جلوی خودرو، فرم قطره مانند سقف چه از نمای پهلو و چه از نمای بالا، اتصال ستون عقب به گلگیر و پهنای واضح گلگیرهای عقب در همه مدلها رعایت شده است و البته همگی از مدل جاودانه 911 برگرفته شدهاند. [دانلود ویدئو] pedal.ir
  3. رقابت با فراری 458 که یکی از کاملترین و زیباترین خودروهای سوپراسپرت است، برای پورشه کار مشکلی نیست. اما این چالشی است که پورشه خود را از آن دور میکند. Porsche Supercar Concept Artist Rendering پورشه با وجود توانایی فنی و مهندسی کافی که آن را در نمونههای مختلف از جمله 918 اسپایدر دیدهایم، مشکلی در ساخت خودروهای سوپراسپرت جذاب نخواهد داشت. اما اکنون پروزه تولید یک خودرو برای رقابت با فراری 458 ایتالیا را که پیش از این مطرح شده بود، مسکوت گذارده است. Porsche Supercar Concept Artist Rendering گزارشهای Autocar نشان میداد که پورشه تا سال 2017 خودرویی با کد 988 و با موتور قرار گرفته در وسط تولید خواهد نمود. پیشبینی شده بود که این خودرو با موتور 8 سیلندر 4.0 لیتری توربو و خروجی 600 اسب بخار، رقیبی برای 458 باشد. Porsche Supercar Concept Artist Rendering دومین پروژه لغو شده پورشه، ساخت یک نسخه ارزانتر از باکستر/کیمن آیت. مدیرعامل بخش آمریکای شمالی پورشه اعلام کرده که این پروژه بدین دلیل فعلاً کنار گذاشته شده که زمان درستی برای کار روی چنین خودرویی نیست. Porsche Supercar Concept Artist Rendering به نظر میرسد که پورشه در حال حاضر روی نسخه فیس لیفت 911 و نسل سوم کائن و پانامرای جدید و مدلهای توربوی باکستر و کیمن و یک خودروی جدید به نام Pajun که رقیبی برای بامو سری 5 میباشد، تمرکز خواهد کرد. pedal.ir
  4. کارلکس دیزاین با طراحی داخلی ویژه گرانقیمت برای خودروهای مختلف، مشهور شده است. این بار این شرکت به سراغ پورشه 911 رفته و دستی به سر و روی آن کشیده است. Porsche 911 by Carlex Design در نظر اول، چرخهای آلیاژی با پنج پره دوتایی و کیت آئرودینامیکی بدنه جلب توجه میکنند. این کیت، دو سال پیش توسط Caractere Exclusive در نمایشگاه SEMA در لاس وگاس به نمایش گذاشته شده بود. Porsche 911 by Carlex Design اما همانطور که از کارلکس انتظار دارید، عمده تغییرات به داخل کابین معطوف گردیدهاند. در مورد این خودرو از تمی مشابه با رنگ بدنه خودرو یعنی آبی الکتریکی استفاده شده و بسیاری از قسمتهای کابین را در بر گرفته است. البته رنگ مشکی به عنوان رنگ غالب همچنان نقش اصلی را دارد. صندلیهای سطلی شکل مسابقهای با دوخت و بافت خاص با روکش چرم و ساختار فیبرکربنی کاملاً راننده و سرنشینان را در حرکات پرشتاب جانبی دربر میگیرند. Porsche 911 by Carlex Design کنتراست ایجاد شده در داخل کابین، خوشبختانه به گونه ایست که فضایی اسپرت و مدرن را ایجاد کرده و خبری از چرم قهوه ای و پوست تمساح و چوب در آن نیست. Porsche 911 by Carlex Design Porsche 911 by Carlex Design Porsche 911 by Carlex Design بدیهی است که هر مدل 911 میتواند چنین پکیجی را از سوی کارلکس دریافت نماید. اما هنوز اطلاعاتی از هزینه و قیمت آن منتشر نشدهاند. pedal.ir
  5. عصرخودرو: پورشه مدل های جدید 911 کاررا جی تی اس را به بازار معرفی کرد. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از موج، درحالی که سال گذشته شرکت پورشه 50 سالگرد تولید مدل 911 خود را جشن گرفت امسال از 4 مدل جدید این خودرو رونمایی کرد. این مدل ها در انواع کوپه و معمولی هستند که اعلام شده در طراحی چیزی بین گوررا 911 و جی تی 3 911 خواهند بود. هرکدام از این مدل ها 430 اسب بخار قدرت داشته و شتاب صفر تا صد آنها 4 ثانیه خواهد بود. سرعت نهایی این خودرو ها در مدل گیربوکس دستی 300 کیلومتر بر ساعت و در مدل کوپه 306 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.در این مدل ها همچنین ارتفاع خودرو 10 میلی متر کاهش یافته که باعث ثبات بیشتر خودرو در سرعت های بالا می شود. این مدل ها از ماه نوامبر سال 2014 در آلمان به قیمت 148 هزار و 874 دلار به فروش خواهند رفت. شنبه 19 مهر 1393
  6. عصرخودرو: این خودرو یک شاسیبلند در کلاس جمعوجور است. ابعاد آن کمی از Cayenne کوچکتر است. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از اقتصادآنلاین، قیمت پایه آن در بازارهای جهانی 72 هزار دلار است. اما از آنجایی که مدل فوق توربو است قاعدتاً قیمت آن بیش از این حرفها است. سه شنبه 4 شهريور 1393
  7. عصرخودرو: شرکت تیونینگ تک آرت جزئیات بیشتری در مورد بسته ارتقایی پورشه های 911 توربو و 911 توربو اس را منتشر کرد. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل ازمجله ماشین، طبق اعلام این شرکت پورشه 911 توربو دارای بسته ارتقا عملکرد T1/091است که توان خودرو را تا 60 اسب بخار افزایش و به 580 اسب بخار می رساند. این افزایش قدرت سبب شده تا شتاب صفر تا صد نسخه کوپه و کروک به 2.9 و 3.0 ثانیه و بیشینه سرعت آن به 325 کیلومتر برساعت برسد. البته خودروی قدرتمندتر 911 توربو اس قادر است پس از انجام تیونینگ توانی 620 اسب بخاری را به کمک موتور 3.8 لیتری شش سیلندریش تولید کند و گشتاوری 880 نیوتون متری داشته باشد. این خودروی اسپرت می تواند در تنها 2.8 ثانیه سرعتش را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند و بیشینه سرعتی معادل 328 کیلومتر بر ساعت داشته باشد. هنوز جزئیات قیمت گذاری این خودرو ها اعلام نشده است. دوشنبه 3 شهريور 1393
  8. عصرخودرو: خودروی پورشه معروف به P1 توسط شخص پورشه طراحی شده است و از یک موتور الکتریکی استفاده میکند. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل ازفردا نیوز، خودروی پورشه معروف به P1 توسط شخص پورشه طراحی شده است و از یک موتور الکتریکی استفاده میکند.P1 در زمان ورود به بازار یکی از خودروهای مطرح محسوب می شد.این خودرو 3 اسب بخار قدرت داشت و در حالت “Over Drive” میتوانست به 5 اسب بخار دست یابد.قدرت فوق به این ماشین اجازه می داد تا به سرعت 35 کیلومتر در ساعت دست یابد. دوشنبه 3 شهريور 1393
  9. کمپانی پورشه چندین آپشن جدید برای شاسیبلند جدید خود یعنی ماکان را معرفی نمود. Porsche macan turbo در قدم اول، پکیج اسپرت شامل نمای جلوی اصلاحشده، رکابهای جانبی از نو طراحیشده و چندین مورد کوچک دیگر است. این پکیج همچنین دربردارندهٔ درب عقب بهطور کامل رنگآمیزی شده است که اسپویلری نیز به آن نصبشده است. Porsche macan خریداران همچنین میتوانند سیستم اگزوز اسپرت با 4 خروجی در عقب، چراغهای جلوی بی زنون تیره و رینگ چرخهای 21 اینچی کلاسیک را سفارش دهند. برای آراستن فضای داخلی نیز خریداران میتوانند پکیج Limed Oak را سفارش دهند که تریم چوب مرغوب و زیبا را به داشبورد و پانل درها اضافه میکند. چارچوب سیستم مدیریت ارتباطات پورشه نیز میتواند با چرم یا دیگر مواد باکیفیت پوشش داده شود. pedal.ir
  10. یک رقابت شانهبهشانه و در واقع یک دوئل بین دو خودروی برجستهٔ آلمانی یعنی پورشه 911 و جانشین خلف BMW M3 کوپه یعنی M4 کوپه همیشه ایدهٔ خوبی است! اینطور نیست؟! 2014 Porsche 911 Carrera and 2015 BMW M4 coupe در حالی که شایستگی و لیاقت این دو خودرو ثابت شده است اما باید گفت که تفاوتهای مهمی بین موقعیت موتور و شاسی این دو خودرو وجود دارد. معقولانه است که BMW M4 با موتور 6 سیلندری 3 لیتری و مجهز به توربو شارژر خود که 425 اسب بخار قدرت تولید میکند از پورشه 911 کاررا با موتور 6 سیلندر تخت و تنفس طبیعی با قدرت 345 اسب بخار قویتر باشد. M4 همچنین قیمت کمتری از 911 کاررا دارد. دلیل این اختلاف قیمت این است که پلت فرم M4 در مدلهای دیگر سری 3 و 4 استفاده شده است اما پلت فرم 911 مخصوصاً برای این خودرو طراحی شده است. این دو خودرو را در رقابتی مهیج به چالش میکشیم تا ببینیم که کدامیک حرفهای بیشتری برای گفتن دارند. پس شما را به دیدن این ویدئو دعوت مینماییم. دانلود ویدئو pedal.ir
  11. عصر خودرو: آمار و ارقام در نیمه نخست سال 2014 حاکی از ماههایی بسیار موفقیتآمیز برای پورشه است. به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، فروش خودروساز لوکس آلمانی با 8 درصد به نسبت مدت مشابه در سال قبل به 87 هزار و 803 دستگاه در سراسر دنیا رسیده است. درعینحال درآمد پورشه در این 6 ماه با 16 درصد رشد به 8 میلیارد و 200 میلیون یورو و سود عملیاتیاش با 8 درصد افزایش به یک میلیارد و 400 میلیون یورو بالغ شده است. پورشه در ایجاد شغل هم بسیار موفق بوده و 3 هزار و 178 نفر را در این مدت به استخدام درآورده است. این یعنی تعداد کل نیروی کار پورشه 18 درصد بیشتر شده و به 21 هزار و 326 نفر رسیده است. پورشه امیدوار است با تدوام این روند بتواند در سالجاری میلادی 200 هزار دستگاه خودرو بفروشد. سه شنبه 14 مرداد 1393
  12. پورشه 918 یکی از سریعترین مدلهایی است که صنعت خودرو به خود دیده است. در سال ۲۰۰۸، چابکترین و سریعترین خودرویی که تا آن زمان آزمایش شده بود، بوگاتی ویرون 16.4 بود که میتوانست در ظرف ۲/۵ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد و مسیر یکچهارم مایل را در ۱۰/۱ ثانیه طی میکرد. اکنون، پورشه 918، خودروی میلیون دلاری را پشت سر گذاشته و تنها در ۲/۲ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت میرسد و یکچهارم مایل را نیز در ۹/۸ ثانیه میپیماید. برای اینکه تفاوت این دو قابللمس باشد، درنظر بگیرید که ۰/۳ ثانیه اختلاف بین شتابها در حد یک پلکزدن است. وقتی زمان شتابگیری کاهش مییابد، در ثانیههای بعدی نیز روند شتابگیری با شدت بیشتری دنبال میشود. 2015 Porsche 918 Spyder یک سؤال فیزیک مکانیک: دو 918 مطابق شکل از حالت توقف از دو سر تونلی به طول یک مایل به طرف یکدیگر شروع به حرکت میکنند. سرعت برخورد آنها در لحظه رسیدن به یکدیگر در وسط تونل چقدر است؟ جواب: بیشتر از ۵۶۰ کیلومتر بر ساعت. برای پیشرانه 918، دو موتور الکتریکی با قدرت مجموع ۲۸۵ اسببخار با یک موتور ۴/۶ لیتری V8 با قدرت ۶۰۸ اسببخار همکاری میکنند. در نتیجه پورشه با گشتاور مجموع ۱۱۲۵ نیوتنمتر که به تمام چرخها وارد میشود، بیشترین قدرت کشش ممکن را خواهد داشت. شرایط برای تست کامل این خودرو برای سرعتهای بالاتر، چندان فراهم نبود ولی باید گفت که ویرون در مدت ۲۵/۵ ثانیه به سرعت ۳۲۱ کیلومتر بر ساعت میرسید و پورشه نیز تصدیق میکند که شتاب ویرون در سرعتهای بالاتر، بیشتر است. ۳۰۰/۹ کیلومتر بر ساعت بالاترین سرعتی که میشد به آن دست یافت و در ۴۱/۷ متری بر روی سرعتسنج نمایش داده شد؛ مسافتی که تنها ۱/۵ متر کمتر از فاصلهای است که برای توقف کامل پورشه 918 از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت لازم است. در لحظه شروع حرکت 918 شاهد اندکی هرزگردی بودیم. با چشمپوشی از بکسوات رخ داده در شروع حرکت، 918 تنها با یک دور چرخش چرخها یا در مسافتی حدود ۲ متر به ۲۵/۷۵ کیلومتر بر ساعت میرسد. تایرهای عقب پورشه از نوع 325/30ZR-21 میشلین پایلوت اسپورت کاپ هستند که هر کدام ۷۲۹ دلار قیمت دارند. ارتفاع این تایرها به ۲۹ اینچ میرسد که ۲ اینچ بالاتر از این میزان در 911 توربو S است. وقتی قطر کلی تایرها افزایش مییابد، سطح تماس تایرها با سطح جاده نیز به همین نسبت بالا میرود. به همین دلیل نیز چرخهای خودروهای مسابقهای به گونهای طراحی میشوند که در هنگام شروع حرکت نسبت به نیروی اینرسی واکنش مناسبی داشته باشند. عریضتر کردن تایرها نیز باعث کمک به افزایش عملکرد جانبی خودرو میشود. مشخصات: نوع خودرو: موتور وسط، موتور الکتریکی جلو و وسط، دیفرانسیل چهار چرخ متحرک، ۲ سرنشین، ۲ در تارگا. قیمت مدل تست: ۸۷۵۱۷۵ دلار (قیمت پایه: ۸۴۷۹۷۵ دلار) ابعاد: فاصله محوری: ۲/۷۳ متر. طول ماشین: ۴/۶۴ متر. عرض: ۱/۹۴ متر. ارتفاع: ۱/۱۷ متر. وزن کلی: ۱۶۸۹ کیلوگرم. پیشرانه: موتور احتراق داخلی: DOHC 32-valve V-8، بدنهٔ و رویه آلومینیومی، انژکتور سوختمستقیم، گنجایش: ۴۵۹۳ سیسی، قدرت ۶۰۸ اسب بخار در ۸۷۰۰ دور در دقیقه، گشتاور ۵۳۹/۶ نیوتنمتر در ۶۷۰۰ دور در دقیقه. موتور الکتریکی جلو: AC permanent-magnet synchronous، قدرت ۱۲۹ اسببخار، گشتاور ۲۱۰ نیوتنمتر. موتور الکتریکی جلو: AC permanent-magnet synchronous، قدرت ۱۵۶ اسببخار، گشتاور ۳۷۵/۵ نیوتنمتر. قدرت مجموع: ۸۸۷ اسببخار. وزن برای هر اسببخار: ۱/۹ کیلوگرم. گیربکس: ۷ سرعته دوکلاجه اتوماتیک با قابلیت شیفت دستی. تستهای سرعت: صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۲/۲ ثانیه. صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۴/۹ ثانیه. صفر تا ۲۸۹/۷ کیلومتر بر ساعت: ۱۷/۵ ثانیه. استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۲/۴ ثانیه. عبور از یکچهارم مایل: ۹/۸ ثانیه با سرعت نهایی ۲۳۳/۳ کیلومتر بر ساعت. سرعت نهایی (با محدودیت قانونی) : ۳۴۴/۴ کیلومتر بر ساعت. مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴۳/۲۸ متر. مصرف سوخت: تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۱/۸ لیتر در شهر و ۹/۸ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر. مصرف سوخت ترکیبی با الکتریسیته: معادل مصرف سوخت ۳/۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر. 2015 Porsche 918 Spyder pedal.ir
  13. عصرخودرو:این هفته باز هم صحبت هایی از سدان کوچک تری از پانامرا برای خط تولید رو به گسترش پورشه شده است. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از مجله ماشین، گمان می رود این سدان جدید که اکنون به عنوان پاجون (پانامرای کوچک تر) شناخته می شود به عنوان چهارمین خودروی سواری پورشه به پانامرا، کاین و ماکان بپیوندد. انتظار می رفت این مدل نوین طی سال های آینده عرضه شود اما در گزارشی جدید گفته شده است که خریداران این خودرو باید حداقل تا سال 2019 صبر کنند. به نظر می رسد این تاخیر به خاطر برنامه اصلاح شده استراتژی محصولات پورشه تا سال 2018 باشد که گفته می شود زمان عرضه زودتری را برای پاجون اعلام کرده بود. گمان می رود پاجون با سدان گیبلی جدید مازراتی و مدل های عملکردی در خط تولید سری 5، کلاس E و A5 اسپرت بک رقابت کند. اکنون می توان انتظار داشت A5 اسپرت بک کاملا جدید هم زمان با رونمایی جهانی پاجون معرفی شود. در همین زمان سری 5 جدید نیز معرفی خواهد شد. البته گفته می شود پانامرای کاملا جدید نیز در دستور کار قرار دارد و گمان می رود اوایل یا اواسط سال 2016 عرضه شود. پنجشنبه 26 تير 1393
  14. به گزارش روابط عمومي مجله اينترنتي كام به كام به نقل از مجله تخت گاز: اگر اهل آفرود و طبیعت گردی هستید، پولتان از پارو بالا میرود و از خودروی شاسی بلندی که میخرید انتظار امکاناتی در حد بنز Sکلاس دارید، به هیچ عنوان این نوشتار را از دست ندهید. شاید در نگاه اول این مقایسه کمی غیر منطقی به نظر برسد. مقایسه یک شاسی بلند لوکس و فوقالعاده بزرگ، با یک شاسی بلند با خلق و خوی اسپرت و خیابانی. اما اگر از زاویهای دیگر، یعنی قیمت به این مقایسه نگاه کنیم، در مییابیم که لکسوس LX570 و پورشه کاین S، نزدیکترین رقیب یکدیگر به شمار میآیند و از این نظر خریداران را بسیار گیج میکنند. در این مقایسه اما، سعی کردهایم برجستهترین قابلیتهای هریک را مشخص کنیم تا معلوم شود هر کدام از این خودروها، چه نوع شخصیتی را به سوی خود جذب میکند. هتل پنج ستاره LX570 به عنوان بزرگترین شاسی بلند لکسوس با خودروهایی نظیر بنز GLکلاس، آئودی Q7 و رنجروور رقابت میکند. در ایران اما یکهتازی میکند و تقریبا میتوان گفت رقیبی هم کلاس خود ندارد. البته از تویوتا لندکروزر نمیتوان چشم پوشید. این خودرو تنها هم کلاس LX570 در ایران است که زمین تا آسمان با این شاسی بلند لوکس تفاوت دارد و قیمتش نصف قیمت LX570 است. LX نخستین بار در سال ۱۹۹۶ با نام LX450، برای رقابت با خودروهایی نظیر بنز GL کلاس و رنجروور از سوی لکسوس معرفی شد. پس از دو سال، مدل جدیدتر با موتوری قویتر به نام 470LX معرفی شد. اما در سال ۲۰۰۳ نسل فعلی LX570 با سه نوع انجین مختلف معرفی شد. نمایشگاه دیتروت ۲۰۱۲ محل رونمایی از مدل فیسلیفت LX570 یا همان مدل ۲۰۱۳ این خودرو بود. مدلی که هم اکنون شاهد حضور آن در ایران هستیم. لکسوس LX570 روی پلتفرم لندکروزر ساخته میشود و درنمای ظاهری نیز شباهتهای زیادی با این شاسیبلند محبوب دارد. اما با نگاهی کلی به ظاهرش، آن را بسیار لوکستر و با پرستیژتر از لندکروزر خواهید یافت. فرم جلو پنجره استیل که مدتی است به یکی از المانهای طراحی خودروهای لکسوس تبدیل شده، در کنار چراغهای مجهز به لامپهای LED روشنایی در روز، نمای جذابی برای قسمت جلو رقم زدهاند. ارتفاع دماغه خودرو بر خلاف پورشه کاین زیاد است و پروژکتورهای بزرگ روی سپر، حس قدرت را به خوبی منتقل میکنند. نمای جانبی و طراحی قسمت عقب لکسوس دقیقا نقاطی هستند که شباهت ها با لندکروزر، در این نقاط به اوج خود میرسد. در نمای جانبی سعی شده با کرومکاری دور شیشهها و استفاده از یک نوار پهن براق روی درها، سادگی این قسمت کمرنگتر شود. قسمت عقب اما، جایی است که LX570 را بسیار لوکس و چشم نواز مییابید. چراغهای LED در کنار قطعات فلزی و سپر ورم کرده عقب، نمای جالبی برای این قسمت رقم زدهاند. درب صندوق عقب بر خلاف کاین به صورت دو تکه باز میشود و فضای فوقالعاده بزرگی را در اختیار قرار میدهد. در مرکز سپر عقب نیز پکیج تریلر بال نصب شده است. به لطف وجود این پکیج کاربردی، لکسوس غول پیکر این قابلیت را دارد که ۳۱۷۵کیلوگرم را به دنبال خود بکشد. این آپشن در مسافرتها، هنگام بیرون کشیدن یک خودروی دیگر و یا حمل کاروان یا قایق، به خوبی خود را نشان میدهد. وقت آن رسیده به داخل این هتل لوکس قدم بگذاریم. با بازشدن درها چراغهای روی رکاب و زیر آینههای بیرونی روشن میشوند. رتبه اول رده بندی کیفیت با نگاهی به کابین این خودرو، در مییابیم که بیخود نیست لکسوس رتبه اول ردهبندی کیفیت را به خود اختصاص داده و گوی سبقت را از آلمانیها ربوده است. روی کنسول جلو، پنل دربها و صندلیها، پوشش چرم طبیعی و فوقالعاده با کیفیت به چشم میخورد. همچنین چوب استفاده شده در تریم داخلی لکسوس LX570، چوب درخت اقاقیای آفریقایی است که در دکوراتیو جتهای شخصی و قایقهای تفریحی به چشم میخورد. دکمهها و قطعات فلزی استفاده شده روی کنسول جلو نیز جلوهای اسپرت به کابین بخشیدهاند. میان دو صندلی یک زیر آرنجی بزرگ با پوشش چرمی قرار دارد که با باز کردن آن به یخچال ۸ لیتری این خودرو دسترسی پیدا خواهید کرد. فضای کابین LX570 بسیار جادار است و گنجایش ۷ سرنشین را دارد. صندلیهای جلو به صورت برقی تنظیم میشوند و به سیستم گرمایش و سرمایش نیز مجهز شدهاند. همچنین LX570 یکی از معدود شاسی بلندهایی است که صندلیهای عقب آن نیز مجهز به گرمکن هستند. دو صندلی اضافه در فضای پشت ردیف دوم نیز به صورت برقی باز و بسته میشوند تا راحتی در کابین این خودرو به اوج خود برسد. تمام شیشهها و سانروف برقی LX570 به فیلتر جذب اشعه مضر خورشید مجهز شدهاند. و در این فضای ایمن که ۱۲ عدد ایربگ آن را احاطه کردهاند، میتوانید به نوای موسیقی پخش شده از سیستم صوتی مارک لوینسون گوش فرا دهید. این سیستم صوتی قدرتمند به ۱۹ بلندگو در سراسر کابین مجهز شده است و دو عدد مانیتور پشت صندلیهای جلو و هدفون بلوتوث، سرگرمی سرنشینان ردیف عقب را مهیا میکنند. مانیتور ۸ اینچی جلو نیز اطلاعات خودرو، اطلاعات رهیاب ماهوارهای و تصاویر ارسالی از دوربینهای نصب شده در بدنه را نشان میدهد. همچون پورشه کاین، دکمههای مربوط فنرها و سیستمهای حرکتی خودرو، در قابی استوانهای کنار هم قرار گرفتهاند. نرمی یا خشکی فنرها در سه حالت کامفورت، معمولی و اسپرت تنظیم میشوند. ارتفاع خودرو نیز به صورت اتوماتیک قابل تنظیم است. میزان گشتاور وارد شده به چرخ ها نیز از این قسمت و در دو حالت سبک و سنگین قابل کنترل است. موتور V8 این خودرو که با کد FE_UR شناخته میشود، توسط دکمه استارت روشن میشود. این موتور حجیم 7/5 لیتری به تکنولوژی VVTI یا زمانبندی متغیر سوپاپ ها مجهز شده است. از دیگر سیستمهای موجود در موتور LX570 میتوان به سامانه کنترل هوشمند دریچه گاز و سیستم کنترل هوای ورودی اشاره کرد. با چرخیدن یک دور فرمان، دوربینهای کنار آینهها تصویر فضای اطراف خودرو را در نمایشگر نشان میدهند تا هیچ نقطه کوری وجود نداشته باشد. بیصدا بودن کابین با خودروی لوکسی همچون رولزرویس قابل مقایسه است. اکوستیک کابین LX570 عالی انجام شده و فقط در دورهای بالا صدای غرش موتور ۸سیلندر گوش را نوازش میدهد. فراموش نکنید که با راحتترین شاسی بلند بازار طرف هستید. به لطف وجود کمک فنرهای ضد شوک و سیستم تنظیم ارتفاع خودکار، کمتر تکانی در مسیر حرکت به کابین وارد میشود. این سیستم پیشرفته فنربندی، حالت رانندگی را با سنسورهای مختلف سنجیده و بهترین وضعیت را انتخاب میکند. در این میان سیستم تنظیم ارتفاع فعال یا X_AHC نیز بیتاثیر نیست. واکنش موتور ۳۳۶ اسب بخاری LX570 به پدال گاز، جای هیچ گلهای را باقی نمیگذارد، و در هر سرعتی که اراده کنید، شتاب فوقالعاده این غول 7/2تنی سرنشینان را در صندلیها فرو خواهد برد. البته این پیشرانه پرقدرت خیلی هم پر اشتهاست و در هر ۱۰۰ کیلومتر، به طور ترکیبی ۱۴ لیتر بنزین مصرف میکند. با وجود ارتفاع زیاد از سطح زمین و جثه بزرگ، LX570 از هندلینگ فوقالعادهای برخوردار است و در پیچها و سرعتهای بالا، اعتماد به نفس راننده را برای فشردن پدال گاز بالا میبرد. اگر لکسوس LX570 را به عنوان خودروی خود انتخاب کردهاید، حتما اهل آفرود و پیمودن مسیرهای خارج جادهای هستید. این غول دو دیفرانسیل یکی از بهترین و مجهزترین شاسی بلندهای آفرود موجود در بازار است. از سامانههای حرکتی این خودرو میتوان به سیستم HAC (کنترل حرکت اولیه در شیب ها)، VSC(کنترل پایداری)، TRC(کنترل لغزش در پیچها) و سیستمهای کمکی دیگر نظیر قفل دیفرانسیل اشاره کرد. همچنین سامانه CONTROL CRAWL در کنار سیستم ترکشن کنترل، هنگام بالا رفتن و پایین آمدن از تپهها سرعت حرکت را کنترل میکند.گشتاور ۵۳۰ نیوتن متری نیز در دور ۳۲۰۰ به هر چهار چرخ منتقل میشود. سیستم ترمز قوی این خودرو بسیار مناسب عمل میکند. و این وزنه سنگین وزن را بدون دایو رایج در شاسی بلندهای تویوتا متوقف میکند. در کل LX570 را میتوان یک شاسی بلند فوقالعاده با درجهای بالا از راحتی، کیفیت، امکانات و قابلیتهای حرکتی دانست که در عین لوکس بودن، هر وقت که اراده کنید قابلیتهای اسپرتی نیز از خود نشان میدهد. از تنها مشکلات این خودرو میتوان به ابعاد بسیار بزرگ که با مسیرهای پرترافیک شهری ناسازگار است و مصرف سوخت بالای آن اشاره کرد. همچنین ماهیت لوکس این خودرو باعث شده تا اکثر افرادی که به سراغش میروند در رنج سنی میان سالها باشند تا جوانان اسپرت سوار. پس اگر خواهان یک شاسی بلند اسپرتتر و جوانپسندتر هستید، ادامه این مطلب را از دست ندهید! 911 قد کشیده! در این سوی گود پورشه کاین حضور دارد. شاسی بلندی اسپرت با یک دنیا جذابیت. خودرویی که بر خلاف LX570، ذاتی کاملا اسپرت دارد و مهمترین فاکتوری که آن را نسبت به لکسوس متمایز میکند، اصالت این خودرو است. تولید یک شاسی بلند از سوی پورشه، حرکت ماجراجویانهای به حساب میآمد. چرا که تا پیش از کاین، تمام محصولات پورشه را کوپههای اسپرت موتور عقب تشکیل میدادند. اما پورشه بالاخره این ریسک را پذیرفت و برای اولین بار، کاین را در سال ۲۰۰۲ به عنوان تنها شاسی بلندش معرفی کرد. نسل پیشین کاین، اولین محصول پورشه بود که پس از مدتها وارد ایران شد. استقبال عالی از این خودرو باعث شد تا نسل جدید نیز مدت کوتاهی پس از معرفی به ایران راه پیدا کند. کاین ۲۰۱۱ برای اولین بار در سال ۸۹ وارد ایران شد. ابتدا این خودرو تنها در مدلهای ۶ و ۸سیلندر(کاین S ) وارد ایران شد. اما این روزها شاهد تردد نمونههای GTS و توربو نیز در کشور هستیم. در این میان اما، کاین S از نظر قابلیتهای فنی و همینطور از نظر قیمت، بیشترین شباهت را با لکسوس LX570 دارد. بر عکس لکسوس، طراحی کاین کاملا اسپرت و جوان پسند است. همچنین اصالت در طراحی این خودرو موج میزند و با نگاهی گذرا به بدنه این خودرو، به یاد کوپههای اسپرت پورشه منتهی با قد و قوارهای بلندتر خواهید افتاد. پروژکتورهای LED جلو و هواکشهای بزرگ روی سپر نمایی متفاوت برای کاین رقم زدهاند. شیب شیشه عقب نیز در نوع خود جالب اسست و با سایر شاسی بلندها تفاوت دارد. گلگیرهای جلو و عقب حالتی ورم کرده دارند و آیینههای جانبی همانند خودروهای اسپرت،توسط پایهای روی درها قرار گرفتهاند.که این مسئله دید اطراف را بهتر از قبل کرده است.طراحی قسمت عقب کاین، نسبتا ساده است. ولی چراغهای LED طیفی عقب و سراگزوزهای دوبل، به همراه اسپویلر بالای شیشه عقب، زیبایی خاصی برای این قسمت به ارمغان آوردهاند. اولین حسی که با بازکردن درب کاین به بیننده دست میدهد، شلوغی بیش از حد کابین و تجملگرایی طراحان پورشه است. کابین کاین بهطور هنرمندانهای طراحی شده و کیفیت فوقالعاده قطعات کابین قابل لمس است. کنسول میانی جلو ذهن را به سوی سدان اسپرت این شرکت، پوشه پانامرا میبرد. دریچههای تهویه هوا حالت کلیشهای سایر خودروها را نداشته و بهصورت عمودی طراحی شدهاند. همچنین سرنشینان ردیف عقب از چهار دریچه مجزا به همراه تنظیمات مستقل سیستم تهویه بهره میبرند. صندلیهای بزرگ کاین بسیار راحت و دربرگیرنده هستند و تنظیمات آنها به صورت برقی در ۱۲ جهت انجام میشود. همچنین گرمکن صندلیهای جلو و عقب و سردکن صندلیهای جلو، به همراه سیستم حافظه یکپارچه با فرمان و آینهها قابل سفارش هستند. فرمان خوشدست کاین ترکیبی هنرمندانه از چرم و چوب و آلومینیوم است. شیفترهای تعویض دنده بر خلاف سایر خودروها روی فرمان قرار دارند، ولی با سفارش فرمان اسپرت دیزاین این شیفترها به پشت فرمان منتقل میشوند. همچنین اگر اهل پیست و مسابقه هستید، با سفارش شما سیستم کرنوگراف جایگزین قطبنمای دیجیتالی روی داشبورد میشود. یکی دیگر از المانهای جالب طراحی داخل کابین کاین، دستگیرههای خوش فرم نصب شده روی درها و کنسول وسط است که در مسیرهای پرتکان و ناهموار به کمک سرنشینان میآیند. سراسر کابین با چرم مصنوعی پوشانده شده است و پوشش چرم طبیعی فقط برای رنگبندیهای قهوهای و اسپرسو قابل سفارش است. همچنین سفارش پوشش جیر برای سقف و ستونها و سقف پانوراما، جلوه لوکس کابین را دوچندان میکنند. سیستم صوتی BOSS به هراه ۱۴بلندگو، ساب و آمپلیفایر به صورت استاندارد روی کاین عرضه میشود. البته در صورت پرداخت مبلغی بیشتر میتوانید از سیستم صوتی BRUMSTER که فقط روی خودروهای گران قیمت بوگاتی نصب میشود لذت ببرید! همچنین دو عدد مانیتور به همراه هدفون بلوتوث نیز برای سرنشینان ردیف عقب قابل سفارش هستند. ارتفاع کاین در ۷ حالت مختلف تنظیم میشود. در حالت عادی ارتفاع کف خودرو تا سطح زمین ۲۱ سانتیمتر است. در کمترین حالت این ارتفاع به ۱۶ سانتیمتر و در بیشترین حالت به ۲۷ سانتیمتر میرسد و نکته جالب اینکه کاین میتواند در عمق نیممتری آب حرکت کند. سیستم LCA، خودروهایی که از عقب در حال سبقت گرفتن هستند را شناسایی کرده و رادارهای گوشه سپر از انحراف به اطراف جلوگیری میکنند و به راننده هشدار میدهند. همچون لکسوس LX570، کاین نیز میتواند وزنی حدود 5/3تن را به دنبال خود بکشد، که این قابلیت با توجه به فرم اسپرت کاین عجیب به نظر میرسد. بازی اسب های بخار به بررسی فنی کاین S میرسیم، بخشی که هر کسی را متحیر میکند. موتور 8/4لیتری این خودرو مجهز به سیستم DFI است و بدون بهرهگرفتن از سیستم پرخوران قادر است ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. گشتاور ۵۰۰ نیوتنمتری به هرچهار چرخ این خودرو منتقل میشود. کاین از سیستم دو دیفرانسیل با نسبت ۶۰ به ۴۰ بین محور عقب و جلو برخوردار است. سیستمPLUS PTV گشتاور را در چرخها مدیریت میکند. سیستم PSM یا همان کنترل پایداری پورشه از هرزگردی چرخها جلوگیری میکند. همچنین ترمز اتوماتیک دیفرانسیل( ADB) ، مدیریت کشش پورشه ( PASM) و کنترل دینامیک شاسی ( ABD) قابلیت عالی حرکتی را برای کاین، چه در مسیرهای آفرود و چه در مسیرهای شهری به ارمغان آورده است. البته روح کاین به خیابان نزدیکتر است تا بیابان! کاین اسپرتترین سواری و اسپرتترین هندلینگ را میان شاسی بلندهای بازار ایران دارد. سیستم تعلیق در سه حالت نرمال، کامفورت و اسپرت تنظیم میشود. گیرباکس ۸سرعته کاین فوقالعاده پیشرفته است. البته جای خالی گیرباکس PDK روی کاین احساس میشود. با فشردن دکمه اسپرت گیرباکس، ضرایب دنده کوتاه میشود و تعویض دندهها در این حالت ذهن را به سوی خودروهای مسابقهای میبرد. این بوکسور سنگین وزن قادر است ظرف9/5 ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد و نهایت سرعت آن به ۲۵۸کیلومتر در ساعت میرسد. مصرف ترکیبی کاین S طبق اعلام کارخانه عدد 5/10 لیتر را نشان میدهد، که با توجه به تنظیمات ECU این خودرو و شرایط کشور، این مصرف در حالت عادی به ۱۴لیتر در ۱۰۰ کیلومتر میرسد. در انتها این دو شاسی بلند نسبتا همقیمت را بسیار متفاوت مییابیم. لکسوس LX570 بسیار لوکس است و بیشتر افراد پا به سن گذاشته را به سوی خود جذب میکند. قابلیتهای بیابانی و آفرود این خودرو عالی است، اما جثه بزرگ در کنار مصرف بالا، کمیاز قابلیتهای شهری این خودرو کاسته. در نقطه مقابل اما، کاین قرار دارد. شاسی بلندی اصیل با ذاتی اسپرت که از یک دنیای متفاوت است. کاین از جذابیتهای حرکتی بیشتری نسبت به لکسوس برخوردار است و کاملا باب میل جوان ترهاست. البته فراموش نکنیم، علیرغم آپشنهای کمکی برای تقویت قابلیت آفرود این خودرو، روح کاین با مسیرهای شهری و رانندگیهای اسپرت سازگارتر است تا بیابان گردی و پیمودن مسیرهای خارج جادهای.
  15. ANGELO

    پراید رقیب پورشه :)))

    عصرخودرو: مقایسه قیمت پراید و خودروهای روز دنیا نشان می دهد که افزایش قیمت این خودرو باعث شده تا فاصله قیمتی پراید با خودروهای روز دنیا کم شود. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از خبرآنلاین، قیمت یک خودرو پورشه برابر با 51 دستگاه پراید است. در صورتی که روند گرانی پراید به همین شکل ادامه پیدا کند، فاصله قیمتی این خودرو با خودروهای روز دنیا کم می شود. این جدول نشان می دهد قیمت یک خودرو مدرن برابر با چند دستگاه پراید است. يکشنبه 22 تير 1393
  16. العالم: در یک حراجی که در شهر طائف عربستان برگزار شد، یک گوسفند دو ساله از نژاد کمیاب، به مبلغ یک میلیون ریال عربستان (بیش از 800 میلیون تومان) به فروش رسید و دو برۀ آن هم نیم میلیون ریال فروخته شد. این دو بره هر کدام شش ماه عمر دارند و هریک به مبلغ 250 هزار ریال فروخته شده اند. به نوشته روزنامه القدس العربی، خریدار این گوسفندان که "سعود الطجل" نام دارد، پس از اعطای چک تضمینی به مبالغ فوق به فروشنده، در توضیح این اقدام خود گفت: تکثیر نژادهای کمیاب چارپایان، سود سرشاری را نصیب ما خواهد کرد.
  17. پورشه 911هفت رنگ صدها کارشناس در این نمایشگاه حضور یافتند و همه اتفاق نظر داشتند که این اثر فوق العاده است. از آن زمان تابحال اوتیه مصمم شد تا با هشت اتومبیل مختلف و هشت هنرمند مختلف پروژه اش را ادامه دهد. در ژانویه 2013 دومینیک بسنر به لو سوتور پیوست تا نقاشی اش را روی یک پورشه 911 پیاده کند و نامش را در تاریخ هنر کبک ثبت کرد. در سال 2003 الن اوتیه از کلود لو سوتور کمک خواست تا یک اثر هنری روی پورشه 911 خلق کند. لو سوتور با دقت این پیشنهاد را بررسی کرد و با آن موافقت نمود. در اکتبر 2006 اثر هنری این هنرمند در موزه ملی هنرهای زیبای کبک به نمایش درآمد.
×
×
  • جدید...